IT 之家 8 月 15 日消息,據乘聯會崔東樹官方公衆号消息,乘聯會秘書長崔東樹今日表示,2023 年 7 月社會面汽車生産量下降 4%,新能源汽車生産 75 萬台,滲透率爲 32.4%,目前汽車與房地産銷量關系是 43 平米新房一輛車。
崔東樹同時表示,随着 7 月的高基數持續,負增長壓力巨大,因此促進車市消費可以推動減免購車人員個稅、汽車下鄉、鼓勵結婚購車等更多的措施,拉動購車消費促進經濟增長。
IT 之家整理彙總相關數據分析信息如下:
汽車消費恢複較強
7 月份,社會消費品零售總額 36761 億元,同比增長 2.5%。其中,汽車消費品下降 2%。除汽車以外的消費品零售額 32906 億元,增長 3.0%。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号
1 — 7 月份,社會消費品零售總額 264348 億元,同比增長 7.3%。其中,汽車消費品零售額增 6%。除汽車以外的消費品零售額 238083 億元,增長 7.5%。
2018-2019 年的汽車消費相對低迷,入門級消費依舊不足,中高端消費升級表現突出。2020 年的汽車消費在年初受到春節疫情因素影響形成前低後高。2021 年汽車對消費貢獻爲正,形成前高後低走勢。2022 年重複 2020 年年初疫情下的波動走勢。2023 年的開局較弱,因 2022 年 12 月的汽車消費實現車購稅政策退出前的高增長,導緻 2023 年年初透支嚴重,随後的低基數推動今年的 3-5 月高增長,6-7 月受到高基數影響而下滑。
汽車産量逐步走強
7 月份,620 種産品中有 303 種産品産量同比增長,7 月份汽車生産 232.4 萬輛,下降 3.8%,其中新能源汽車 75.2 萬輛,增長 24.9%。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号 2023 年汽車增加值表現較好
1 — 7 月份,規模以上工業增加值同比增長 3.8%,其中汽車增加值增 12%。7 月份,41 個大類行業中有 23 個行業增加值保持同比增長,其中汽車制造業增長 6.2%。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号
2018 年汽車業增加值增 4.9%,2019 年汽車業增加值 1.8%,2020 年回升到 6.6%,2021 年增速徘徊在 5.5% 的水平,2022 年 1-12 月的汽車增加值 6.3%。
崔東樹表示,"2023 年 1-7 月提升相對巨大,增加值是不錯的 "。
汽車産能利用率平穩
二季度,全國工業産能利用率爲 74.5%,比一季度上升 0.2 個百分點。汽車制造業爲 73.3%,弱于全國工業水平。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号新能源汽車生産情況
7 月份日均轎車生産 2.7 萬台,同比下降 12%。崔東樹認爲," 今年由于疫情因素的高基數,轎車生産一般。今年 7 月的生産恢複較快,加庫存特征明顯 "。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号
▲ 圖源崔東樹官方公衆号
具體細分産品, 7 月份,汽車日均 7.5 萬輛,降 3.8%,考慮到 2022 年 7 月高基數效應,崔東樹同時認爲," 今年增速高的表現是很不錯的 "。
2023 年汽車投資恢複增長
2023 年 1-7 月汽車投資增長 19.2%,回暖明顯,處于近 6 年的曆史最高位。新能源增長導緻汽車行業投資低迷問題逐步改善。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号房價暴增的車市消費擠壓效應持續較強
2016-2019 年樓市火爆影響很大,後期逐步降溫對車市的促進較好。目前看 2023 年 1-7 月樓市低基數下回暖,東部地區的銷售額較好,這也是房地産最後的割韭菜的現象。目前的居民收入不支撐持續的高負債,因此樓市降溫有利于車市發展。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号
崔東樹表示,2023 年汽車銷量與房地産銷量關系是 43 平米房:1 輛車,銷量的對比不合理現象較突出,雖然房車比較最高時的 2020 年 70 平米一輛車有所改善,但擠壓消費壓力仍大,導緻車市需求相對樓市嚴重低迷。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号
房地産的貸款大幅收縮,樓市投資主要靠居民的定金和預收款支撐,這對車市的購車資金帶來一定分流影響。
2023 年車市消費需要有持續政策支持
7 月份,社會消費品零售總額 36761 億元,同比增長 2.5%。其中,除汽車以外的消費品零售額 32906 億元,增長 3.0%。汽車消費品零售額 3855 億元,下降 2%。
▲ 圖源崔東樹官方公衆号
1 — 7 月份,社會消費品零售總額 264348 億元,同比增長 7.3%。其中,除汽車以外的消費品零售額 238083 億元,增長 7.5%。汽車消費品零售額 235742 億元,增 6%。
目前看消費不旺的問題稍有改善,1-7 月汽車消費雖然恢複正增長,但即将迎來 7 月後的高基數,增長壓力仍較大。近幾年的成品油消費相對高價,這也是汽車消費的銷售額損失。在總體社會零售中,限額以上的商品零售表現較強,這也是近幾年首次的扭轉,體現了成品油消費對總體大宗消費的促進效果較好。