IT 之家 11 月 28 日消息，據央視新聞報道，重慶江北國際機場單軌捷運系統車輛今日在重慶中車長客公司下線。這是全球首次爲機場捷運系統量身定制的跨座式單軌解決方案，開拓機場捷運新模式。
報道稱，該單軌列車承擔重慶江北機場 T3A 航站樓至 T3B 航站樓之間的客運任務。研發人員根據工程、線路、客流、環境等條件需求，創新定制了跨座式單軌制式車輛，開創了 T3 航站樓和衛星樓之間全新的無縫銜接運營模式。該車可将無人駕駛、航班聯動、儲能供電等前沿技術應用于機場捷運系統。
車輛采用了最高自動化等級（GOA4 級）的無人駕駛系統，單車獨立動力單元設計，配合全自動車鈎和全以太網技術，實現車輛快速自動重連及 1 — 4 輛靈活編組；
同時，車輛采用航、站、車三方聯動技術，可根據航班客流量自動組織車輛配屬及運營。
車輛搭載超級電容，用車載儲能供電代替傳統接觸網供電，超級電容吸收列車制動能量，提高能量回收利用率。
搭載高頻輔助系統和永磁牽引系統，車輛更加節能環保。
IT 之家注：跨座式單軌是通過單根軌道支持、穩定和導向，車體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運行的軌道交通制式。中國已建成單軌的城市有重慶、銀川、蕪湖等地。重慶著名的李子壩站穿樓景點就是來自國内首條跨座式單軌線路。
跨座式單軌的特點是适應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強，其高架橋橋墩寬度平均不到 2 米，橋墩占地寬度比其它高架軌道交通節省近一半，建設周期僅爲地鐵的一半，造價成本僅爲地鐵的三分之一。
