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- 作者：蘭語文 來源：飛靈汽車 -
10 月 26 日，上汽集團發布了前三季度的業績報告。在營收和利潤方面，上汽集團前三季度實現營業收入 5233.42 億元，同比微降 0.77%，歸母淨利潤爲 114.07 億元，同比去年的 126.5 億元下降 9.82%。其中，第三季度實現營業總收入 1967.87 億元，同比下滑 6.92%，淨利潤爲 43.22 億元，同比下滑 24.69%。
不過在新能源和海外市場上，上汽集團的表現尤爲亮眼。1-9 月，上汽集團新能源車累計交付 68.3 萬輛，同比增長 18.2%，銷量規模位居中國車企第二。其中 9 月的新能源車銷量更是年内首破 10 萬輛大關，達 10.2 萬輛。在海外市場方面，上汽 1-9 月累計批發銷量達 83.8 萬輛，同比增長 21.8%。
在整體銷量方面，上汽集團也正處于緩慢地回升之中。其前三個季度實現整車銷售 337.74 萬輛，同比下降 10.42%。其中第三季度的銷量爲 130.6 萬輛，同比去年 153.6 萬輛下滑 15%。值得注意的是，從今年 5 月開始，上汽集團的單月銷量均穩定在 40 萬輛以上。在 7-9 的三個月中，其銷量分别爲 40.02 萬輛、42.33 萬輛和 48.22 萬輛，穩步爬升的趨勢明顯。
其他方面，上汽集團前三季度的營業總成本爲 5135.5 億元。其中銷售費用爲 205.5 億元，同比下降 0.85%；管理費用爲 167.7 億元，同比增長 7%；研發費用爲 122.5 億元，同比下降 3.3%。
在 2022 年的年報中，上汽集團曾表示，公司在 2023 年的業績和銷量目标計劃分别爲：營業總收入超過 8000 億元，全年整車銷量目标爲 600 萬輛。根據目前的數據，其兩項目标的達成率分别爲：65.4%、56.3%。
盡管同比出現不同程度的下滑，但是從今年整體的環比數據來看，上汽集團主要經濟指标皆保持逐季回升的态勢。銷量方面，上汽集團一季度累計銷量不足 90 萬輛，二季度攀升至 118 萬輛，三季度繼續走高至 131 萬輛。營收上，其一季度營收 1459.2 億元，二季度爲 1806.4 億元，三季度達 1967.9 億元。淨利潤方面，上汽集團一季度淨利潤爲 27.8 億元，二季度爲 43.0 億元，三季度微增達 43.2 億元。
具體來看，上汽集團旗下自主品牌上汽乘用車和上汽智己前三個季度保持增長态勢。其中定位主流市場的上汽乘用車銷量達 65.05 萬輛，同比增長 6.44%；定位高端電動車市場的智己汽車銷量爲 1.51 萬輛，同比增長 391.39%。值得一提的是，智己旗下最新 LS6 車型自 10 月 12 日上市以來，目前的訂單已接近 4 萬。這也意味着其将帶領智己品牌銷量走上新的台階。
在合資闆塊，目前正處于急劇轉型的過程中，因此銷量也在波動之中。今年前 9 個月，上汽大衆銷量 83.23 萬輛，同比下滑 13.5%；上汽通用銷量爲 72.43 萬輛，同比下滑 15.18%；上汽通用五菱實現銷量 88.64 萬輛，同比下滑 17.65%。三家合資品牌前三季度合計銷量達 289.25 萬輛，同比去年的 334 萬輛減少了 15.54%，少賣了約 45 萬輛。合資闆塊一直是上汽集團的 " 利潤奶牛 "，這也是前三季度利潤減少的原因。
不過，合資闆塊在新能源上正在快速崛起。但是新能源方面，合資車的銷量持續向好。其中，9 月上汽大衆 ID. 家族銷量超 2 萬台，ID.3 銷量爲 1.5 萬台。目前上汽大衆 ID. 家族累計銷量已超過 16 萬台，在整個合資品牌新能源陣營中處于領跑地位。
而上汽通用的新能源銷量則在 9 月首次突破萬輛達 10002 輛，同比增長 168%，環比增長 24.8%。其中别克 E5 9 月的銷量達 4868 輛，累計銷量超 17000 輛。凱迪拉克純電 LYRIQ 銳歌車型的 9 月銷量達到了 686 輛，環比增長 6%。目前上汽通用正在全面加速推動電動化、智能網聯化的全面轉型。到 2025 年，上汽通用将在電動化、智能網聯化新技術領域投入達 700 億元，将累計推出 10 款奧特能平台電動車型。
上汽通用五菱的新能源銷量則不太理想。其中，前九個月五菱宏光 MINI EV 累計銷量爲 169526 輛，盡管依然保持微型車銷量冠軍的寶座，但與去年同期相比，銷量相當于腰斬。同時，上汽通用五菱旗下的寶駿近期推出的多款電動車型，包括悅也、雲朵等銷量，預計成爲後續的增長點所在。就在 10 月 16 日，其發布了首款新能源轎車五菱星光，正式出招布局插混。該車搭載了五菱全新的靈犀混動和神煉電池，在技術含量上提升。
除了新能源，上汽集團前三季度的海外市場表現同樣亮眼。其海外市場累計批發銷量達 83.8 萬輛，同比增長 21.8%，在中國汽車企業中繼續領跑。其中 9 月上汽海外銷售 10.5 萬輛，同比增長 1.8%，創下年内新高。作爲上汽的出海主力，自主品牌 MG 的單月銷量爲 2.8 萬輛，實現同比翻番。前 9 個月累計銷量近 18 萬輛。其中 MG ZS 還奪得了西班牙汽車市場單一車型月度銷量冠軍。
上汽方面表示，随着自主和合資品牌一系列重磅産品的集中發力，第四季度上汽将力争取得更加優異的經營表現。
橫向來看，東風汽車集團 1-9 月的銷量爲 149.13 萬輛，同比下滑 20.73%；公司營業總收入 91.67 億元，同比上升 0.48%；歸母淨利潤 3730.47 萬元，同比下降 61.95%。廣汽集團今年前三季度累計銷量 179.43 萬輛，同比下降 1.69%；實現營收 976.56 萬元，同比上升 22.11%；淨利潤 45.11 億元，同比下降 44.05%。
比亞迪汽車披露的業績預告顯示，預計前三季度實現歸母淨利潤 205 億元至 225 億元，同比增長 120.16%~141.64%；前三季度累計乘用車銷量爲 207.02 萬輛，同比增長 76.14%。長城汽車方面，其前三季度銷量達 86.40 萬輛，同比增長 7.69%；前三季度實現營業收入約 1195.04 億元，同比增長 20.13%；淨利潤約爲 49.95 億元人民币，同比下滑 38.79%。
就目前公布了業績的車企來看，除了比亞迪，其他車企今年前三季度的淨利潤均有不同程度的下滑。
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