雖然坦克品牌旗下車型在硬派 SUV 市場表現優異，但長城汽車并未放棄主打越野的哈弗品牌旗艦車型哈弗 H9。近期，哈弗 H9 迎來全新換代車型，采用當下流行的 " 方盒子 " 造型，并在智能化和越野能力上大幅提升。那麽，新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》爲您解答。
測試車輛：2024 款 哈弗 H9 2.0T 汽油 四驅 極境版
官方指導價格：22.99 萬元
一、功能性配置測試環節
評測車配備了無鑰匙進入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，就會自動解鎖。在需要鎖車時，隻需要攜帶智能鑰匙離開車輛，就會自動上鎖。實測解鎖和上鎖過程均十分順暢。一鍵啓動按鍵位于轉向柱右側，位置合理且标識清晰，日常操作十分方便。
後備廂支持車外按鍵和遙控鑰匙開啓，靈活性表現一般，與當前行業主流有些脫節，但好在操作簡單方便。
發動機艙蓋的開啓開關位置位于駕駛席前部左下方，開啓時需要拉動車内開關兩次，然後再順勢掀起發動機艙蓋即可。操作過程中，由于發動機艙蓋采用雙側液壓杆支撐，穩定性好，操作起來也較爲省力。
對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車門檻離地高度達到 580mm，在測試過的同級别車型中屬于下遊水平。不過由于配備了電動側踏闆，因此駕乘人員日常上下車還算方便。
二、舒适性配置測試環節
座椅方面，評測車主駕駛座椅電動調節按鍵位于座椅側面底部，調節按鍵位置合理。主駕駛座椅提供 3 組座椅記憶，便利性不錯。此外，前排座椅還支持加熱、通風和按摩功能，第二排座椅支持加熱、通風功能，舒适性配置令人滿意。
在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離爲 280mm，處于同級别中上遊水平，座椅可調節行程比較可觀。
多功能方向盤支持手動上下 + 前後調節，經實測，方向盤前後可調節距離爲 50mm，在測試過的同級别車型中處于中遊水平。方向盤上下可調節角度爲 8.5 °，在測試過的同級别車型中處于中下遊水平。
評測車的後排座椅配備了三個頭枕，均支持上下調節。三個頭枕的填充物較爲柔軟，保證了舒适的乘坐體驗。
前排中央扶手采用上掀式設計，造型規整且尺寸适中，表面采用軟性材質包裹，枕靠舒适性不錯。雖然其不支持前後移動和角度調節，但駕駛者在駕駛過程中依然可以将肘部倚靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
評測車配備 2 個 USB Type-C 接口和 2 個 USB Type-A 接口。其中，前排 1 個 USB Type-C 接口和 1 個 USB Type-A 接口，位于前排中控台下方儲物槽内；後排 1 個 USB Type-C 接口和 1 個 USB Type-A 位于空調出風口下方，接口布局合理且兼容性不錯。此外，前排中控台下方儲物槽内和後排空調出風口下方還分别提供 1 個 12V 電源接口，并在後備廂内設有 1 個 220V 電源。
此外，我們對 USB 接口的電壓與電流進行了測試。其中，前排 USB Type-A 接口的電壓和電流分别爲 5.27V 和 1.43A，USB Type-C 接口的電壓和電流分别爲 9.11V 和 1.25A。後排 USB Type-A 接口的電壓和電流分别爲 5.03V 和 1.91A，USB Type-C 接口的電壓和電流分别爲 5.05V 和 1.91A。
随着如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于 " 智能語音系統 "，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識别率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷 / 我有點熱
2、打開車窗 / 打開主駕車窗 / 打開天窗
3、我要聽 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經過實測，評測車能夠識别全部指令，語音識别準确，反應速度較快。
評測車在前排中控台下方還配備了 1 個手機無線充電闆，位置設計合理，駕駛員拿取手機方便。充電功率爲 50W，并提供通風散熱口，細節考慮周到。
四、空間配置測試環節
作爲與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《城市越野多面手 試駕全新哈弗 H9 四驅極境版》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次将從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對于車内使用空間的測試，隻針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啓的空間。測試方法是将以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間内，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品爲：2 瓶常規大小的礦泉水、1 部大屏手機、1 支口紅、1 個挎包、1 副墨鏡、1 把折疊雨傘以及 1 包常規尺寸的抽紙。
經過實測，除墨鏡之外，其他固定物品均可以合理地放置在評測車前排各個儲物空間内。副駕駛前方的儲物空間設計非常巧妙，提升了日常用車的便利性，但車門儲物空間尺寸較小，還有進一步提升的空間。
後備廂内部造型較爲規整，地闆平整度不錯。後排座椅支持比例放倒，放倒後可以進一步拓展後備廂空間。對于評測車後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度爲 900mm；開口寬度爲 1090mm；後備廂進深爲 935mm；後備廂地台與頂部的垂直高度爲 970mm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車内所有座椅均已調整至最低狀态，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高 70cm 的樁桶作爲參照物，随後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據爲 4.155m，在測試過的同級别車型中處于中下遊水平。
後方視野測試中，依舊将樁桶固定擺放，随後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿爲止。經實測，後方視野所測得的距離爲 10.815m，在測試過的同級别車型中處于中上遊水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分别站在左右後視鏡垂直 10m 處，随即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣爲止，測出其橫向距離。随後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
評測車左、右外後視鏡均采用普通鏡片。經實測，左、右外後視鏡視野範圍分别爲 28.6 ° 和 23.9 °，分别處于同級别中上遊和上遊水平。
在雷達測試過程中，評測車的後雷達最遠可在 1.455m 處感應到後方物體，後雷達功率表現出色。從實測數據來看，後雷達持續蜂鳴階段最近距離爲 0.455m，表現未達到同級别車型平均水平，這或與評測車采用後挂備胎有一定關系。
前雷達最遠可以在 0.905m 處感應到前方物體，雷達功率表現一般；持續蜂鳴提示距離爲 0.375m，表現未達到同級别車型平均水平。
評測車配備了 360 度全景影像和透明底盤，方便駕駛員查看車輛周邊情況。影像清晰度不錯，車輛周圍的畸變控制也比較合理，實用性不錯。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度爲 10.255m，處于同級别中遊水平。
車内拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在颠簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛車門外，其餘車門上方均配備車内拉手。
總結：
全新哈弗 H9 在保持卓越越野性能的同時，還在舒适性、智能化配置方面相比老款車型有全面升級，這也讓車輛在綜合競争力方面得到提升。從實際表現來看，全新哈弗 H9 在乘坐空間和儲物空間方面的表現令人滿意，同時，豐富的座椅功能也提升了乘坐的舒适性。不過，評測車在方向盤上下調節角度、前後調節距離和前方視野方面，還存在提升空間。綜合來看，全新哈弗 H9 的實用性表現符合預期，可以滿足家庭日常使用所需。
