雖然目前江淮與華爲的合作計劃尚未确認，但可以預測的是，如果這兩家企業合作推出售價百萬元的 MPV 車型，那麽很大可能是一個雙赢的局面。
撰文丨溫嘉俊
責編丨 JR
設計丨 PinZow
不難發現，自騰勢 D9、極氪 009、岚圖夢想家等高端 MPV 車型如同雨後春筍般地湧出後，MPV 這個細分市場便開始備受消費者關注。而我們從近日公布的新能源 MPV 車型銷量榜中可以看到，已經有車型突破月銷破萬的好成績。
或許在這火熱的背景烘托下，不少車企跟進發力 MPV 車型，這其中也包括此次傳出的 " 江淮與華爲的合作計劃 "。
8 月 1 日，坊間有消息稱華爲正在和江淮汽車合作，開發售價在 100 萬元的問界 MPV，預計在 2024 年第 2 季度量産，銷量目标爲上市首年交付 5 萬輛。
消息一出，便引起了網民們的激烈讨論，除此之外，受消息影響，江淮汽車股價今日開盤一度直線拉升，一度達到 15.96 元 / 股，最高漲幅超 8%。
可惜很快，江汽集團相關工作人員回複稱：" 我們沒有接到相關通知 "。而江淮汽車證券部相關工作人員則回應稱：" 不知道這個事 "。
向外尋求合作一事其實早有 " 端倪 "
看到這一消息的傳出，相信不少網民們第一反應便是 " 炒作熱度的常規罷了，大家無需過度緊張 "，不過也有其他網民表示，" 甯可信其有，不可信其無 "。或許也正是這種心理的存在，讓江淮汽車的股價即便是在官方回應不知情之下還能上漲。
其實我們翻開公開信息就可以看到，早在 2019 年的時候，江淮汽車就曾被曝出正在與華爲合作造車，當時雙方計劃是在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和雲服務等方面進行深入合作，不過後續雙方一直未對此明确回複。
此前在江淮汽車故鄉合肥市肥西縣設立合資工廠的消息傳出，已經令很多人開始了猜疑。而随着今年 2 月份中建六局的招标書出爐，合作造車的傳言也 " 愈演愈烈 "，據了解，該項目是合肥市重點工程，建成後将用于華爲與江汽集團在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車。
值得一提的是，就在今年 4 月舉行的中國電動汽車百人會論壇上，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東透露過：" 目前（問界）由賽力斯生産，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入 "。
無疑，如果傳言所言屬實的話，那麽就意味着 " 問界 " 這個品牌可以與其他車企進行合作，甚至後續可以将不同的車型交給不同的合作商，采用更多代理加盟的方式，這樣一來或許對華爲來說也未嘗不是一件好事。
江淮 X 華爲，會是一場夢幻聯動嗎？
不知道大家是否還記得，在今年 3 月份最後一天華爲發布的《關于華爲不造車的決議》。之後，問界門店便開始清拆所有關于 " 華爲 /HUAWEI" 等相關字樣的宣傳物料，同時嚴重警告不允許華爲品牌出現在汽車品牌前面，或作爲汽車品牌。
雖然，華爲不會下場造車這個承諾真的兌現了，不過與此同時，華爲給車企帶來的光環正在漸漸褪去。從賽力斯公布的數據中可以看到，7 月汽車銷量合計 1.2 萬輛，同比下降 45.99%；新能源汽車銷售 6934 輛，同比下降 47.83%，其中賽力斯汽車銷售 4240 輛，下降 45.69%。
另外反觀江淮汽車方面，據了解江淮汽車是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研産銷和服務于一體的綜合型汽車企業集團，現主導的産品十分豐富，不過從江淮汽車發布的 2023 年 6 月産銷快報來看，雖然上半年累計銷量 278805 輛，同比增長 18.53%，但是在純電動乘用車方面，6 月的産量爲 15927 輛，同比下滑 10.91%；上半年累計産量爲 69292 輛，同比下滑 13.59%。
相信熟悉華爲汽車業務的朋友也知道，華爲汽車業務分爲三種模式：傳統的 Tire 1、華爲 HI 模式、智選車模式。其中 HI 模式已經受阻，而作爲智選車模式代表的問界，從公布的銷量成績來看其正處于艱難的上升期，另外從産品布局來說，問界也确實需要新的車型來提高銷量，而正好 MPV 車型就等于是一個突破口。
如果華爲和賽力斯合作推出 MPV 車型，除了在一定程度上可以改善江淮汽車目前的财務狀況之外，對于問界來說，這款售價百萬元的 MPV 無疑是一個全新的突破點，這輛車的問世或會像仰望 U8 那樣備受矚目，再次燃點該細分市場。
除了賽力斯，華爲還會接觸外界嗎？
不知道大家是否記得在 6 月份中國汽車重慶論壇上餘承東說過的話，他認爲，未來的頭部車企每年産量達不到 500 萬輛，企業将很難立足。
很顯然，想通過賽力斯這單一品牌的合作是不可能實現這個目标的。所以，華爲想要在這場競賽中突圍而出，很大可能需要與其他車企的接觸，那麽華爲會選擇哪些車企合作呢？這裏轱辘哥試着做一個大膽的猜測。
很大可能，是一家能控制好成本的車企。
此前，餘承東就表示過，由于投入高，成本下不來，20 萬以下的車型會虧損。顯而易見，成本的控制便是華爲的首選項，要知道的是，在這個極緻内卷的行業淘汰賽中，提高汽車的智能化水平和生态圈并不是唯一的 " 防守手段 "，如何把控利潤也是車企一個值得深思的問題。
雖然目前江淮與華爲的合作計劃尚未确認，但可以預測的是，如果這兩家企業一旦合作推出售價百萬元的 MPV 車型，那麽很大可能是一個雙赢的局面。
最終，它們能否成爲合作夥伴，又是否能打一場 " 翻身仗 "，這一切都在未知當中。你覺得這款售價百萬元的 MPV 車型可以登場嗎？歡迎在評論區留下你的見解。
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