汽車行業走到了時代變革的十字路口，有的徘徊不前原地踏步、有的失去動力不知前路爲何、有的則是找準方向全力投入。
這其中，比亞迪算是新能源時代當中正向發展的品牌之一，上個月，比亞迪迎來了品牌 500 萬輛新能源車下線；與此同時，2023 年上半年，比亞迪全球新車銷量同比增長 96％，達到了 125 萬輛，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，首次進入全球前十。
比亞迪近兩年的銷量已經成爲行業内熱議的話題，一路狂奔背後更是有着諸多行業參考意義，透過銷量全球前十、500 萬輛新能源下線等一系列數據背後比亞迪做了什麽？怎麽去做？對于未來又有哪些期待？
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空喊口号，不如實打實數據轉化
自從新能源成爲行業發展主題，市場當中沒有一家不在高呼轉型，但是真正落實的又有幾個？從燃油車與新能源車共同銷售到宣布停售燃油車，比亞迪此次銷量進入全球前十可以看做是品牌專注新能源發展時代後的又一個裏程碑。
其實從比亞迪在去年 4 月宣布停售燃油車開始，命運的齒輪便加速開始轉動，2022 年 11 月，比亞迪銷量首次超過一汽大衆，成爲中國市場車企第一，如果不是實打實的銷量數據擺在眼前，可能很多人都不敢相信自己的眼睛，但是這隻是比亞迪狂奔的開始。
今年一季度，比亞迪上險量超越南北大衆之和；上半年，中國市場車企、品牌銷量雙料冠軍均被比亞迪收入囊中；根據中汽協數據，2023 年上半年比亞迪新能源汽車市占率進一步擴大，達到 33.5%，較 2022 年增長 6.5 個百分點。2023 年 1 至 7 月，比亞迪新能源汽車累計銷售 151.78 萬輛，同比增長 88.81%。
這樣的表現完全颠覆了中國汽車市場由來已久的固有格局。燃油車時代合資品牌掌握着絕對的話語權與定價權，從起步到市場的逐漸繁榮，自主品牌一直都被合資按在 10 萬級左右的下沉市場當中摩擦，更不要談什麽何時迎來向上突破的出頭之日，但是随着走到時代變革的到來，如今這一局面不複存在。
進入到新能源時代後，合資品牌雖然口号喊得響，但是實際的轉化又有多少？比亞迪此次進入全球銷量前十所憑借的僅僅是新能源産品，而不是其他品牌傳統燃油車與新能源的多路并舉，由此可見取得這一成績的含金量足夠之高，喊口号表決心在市場面前虛無缥缈，隻有代表着規模與數量的數字才具有實質性意義。
比亞迪用持續的銷量增長，助推自主品牌扭轉了此前國内汽車市場全憑合資說了算的固有格局，" 秦漢唐宋 " 實現了中國品牌的崛起。自主新能源品牌在中國市場奪取了越來越多的占有率，現在到了合資品牌來重新思考如何做産品，如何來定價。
一個地區或是國家的汽車市場當中自主品牌銷量占比所反映的其實是這個國家整體工業化水平的縮影，市場格局被颠覆的背後更是中國汽車工業在新時代的翻身與崛起。
技術爲軸，帶動新能源品牌矩陣
面對以上一次次裏程碑達成，我們更需要去關注銷量增長背後是什麽核心元素作爲支撐？在汽車行業當中，短期内提升銷量的辦法有很多，例如搞一些噱頭或是出圈的營銷，都能夠快速地影響自家産品在銷量上的表現。
但是長期且持續性地維持住銷量的增長，商業角度這些 " 短平快 " 的舉措或許有些捉襟見肘，因爲這很難從根本上去影響消費者層面的決策，那麽這個時候就需要從核心入手，也就是品牌的核心技術。
從最基礎的電池封裝工藝開始，磷酸鐵锂刀片電池成爲了比亞迪的一個标志性技術産物；随後進入新能源産品的集中爆發階段，超級混動與 e 平台 3.0 等技術解決諸多新能源産品用車痛點；針對不同場景，雲辇打破海外品牌技術限制，針對不同車型給出對應的解決方案；再有易四方平台，将電動化技術、性能發揮到極緻。
說到以上這些核心技術，自然會與研發相挂鈎，那麽不妨在此看一組數據：目前比亞迪擁有 11 個研究院、超 9 萬研發人員，研發投入累計超千億；并且品牌平均單日遞交 19 項專利申請，并獲得 15 項專利授權。
正是這種投入，換取了現如今新能源時代技術的快速增長與上車，與此同時，得益于技術的豐富度，也讓其所覆蓋的場景不再單一、局限，進而能夠滿足更多的用戶需求，催生出更多的細分市場品牌與更全面的産品矩陣。
除了大衆消費者最爲熟悉的王朝、海洋兩個序列，比亞迪依托技術優勢逐漸開始用新品牌覆蓋細分與高階市場，騰勢品牌如今算是迎來煥新，新産品接二連三推向市場；專業個性化品牌方程豹一經亮相，在首次公開展示的成都車展便吸睛無數；百萬級豪華品牌仰望更是中國汽車品牌從大而不強向真正的高端化轉變的代表性品牌之一。
目前以上品牌還并未全部投入市場當中，待到全部進入市場後，自然會迎來一波新的銷量增長點。如果說之前種下的 " 技術種子 " 已經開花結果，那麽現如今構築的一系列品牌則是爲了後續精細化的市場需求與更大範圍的用戶群覆蓋打下了基礎。
目标，全球第一梯隊
自主品牌這麽多年的努力發展無非是奔着一個共同的目标，就是進入到全球汽車産業的第一梯隊，比亞迪借着新能源的浪潮算是開了一個好頭，未來憑借新能源技術、品牌的共同發展，持續在全球汽車行業當中強化自身價值與存在感已經是必然。
這一目标從嚴峻的挑戰，變爲能夠抓住的機遇，更多還是靠自身的努力，比亞迪所做的正是讓這一努力開花結果，讓自主品牌走進世界汽車第一梯隊已經指日可待。【iDailycar】
