自新中國成立以後，很長的一段時間都不能生産自己的高級轎車，1958 年 8 月，一汽集團借來一台 1955 型的克萊斯勒帝國，将其完全拆開來，對每個零件進行測繪仿造，甚至以手工的方式用榔頭敲出了車門、車蓋以及輪毂這些部件，花費 33 天才造出我國第一台高級轎車——紅旗 CA72 轎車。
此後的國産車，受限于技術壁壘，一度被貼上 " 廉價 " 和 " 沒技術 " 的标簽，在新能源時代，國産車終于有機會實現 " 彎道超車 "，各種品牌、外形設計甚至是驅動形式都百花齊放，各類奇思異想都有機會實現，各種高性價比好口碑的國産車型都一一浮現，可是銷量好并不能代表太多東西，隻有出現自主的技術與真正的豪華才是真正意義上的 " 彎道超車 "。而在 4 月份的上海車展開啓預售同時以各種 " 黑科技 " 震驚四座的比亞迪高端品牌首款車——仰望 U8，終于也是在 9 月 20 日這天正式上市了。不過值得注意的是，豪華版售價 109.8 萬元，而越野玩家版暫未公布售價。
雖然可能大部分人都看過這台車的外觀了，可是教授還是想再跟大家聊聊它的外觀設計，仰望的車标獨樹一幟，搭配金屬的勾勒，就像一抹雷電正在劈落。前大燈采用時空之門家族式設計，結合其龐大的車身，遠處看去仿佛一尊鼎；大燈線條以 " 星際穿越 " 爲主題，具有很強的辨識度。封閉式的前臉下方是大面積的熏黑進氣格栅，格栅上設置了一塊很有分量感的前保險杠，讓人很有安全感。
看到車身側面，馬上就會注意到的就是這個很有力量感的多邊形輪拱，U8 将激光雷達、攝像頭、側标識燈都集成在内，22 寸輪毂采用镂空式，很有标識度。水切線從引擎蓋邊界一路向後延伸至尾部，将車分爲上下兩部分，車裙邊采用了一塊多邊形内嵌的銀色飾闆，并從輪拱末端延伸出一條粗壯的黑色線條，營造出整個車身的力量感。尾窗處，U8 采用了層疊式的銀色飾條，方正的尾窗不但兼顧了造型上的力量感，還能夠提供良好的視野。全車車門以及後尾門都配備了電動門以及電吸功能。
尾部的造型也是非常硬朗，備胎罩以一個正八邊形的形态置于正中間，D 柱上内嵌的多條 LED 燈帶在充放電時都會随之閃動，尾燈的星際穿越造型與前大燈相呼應。
仰望 U8 采用前後雙叉臂獨立懸架，還配備雲辇 -P 智能液壓車身控制系統以及易四方四輪獨立扭矩矢量分配系統。動力爲插電式混合動力系統，一台 2.0T 發動機加上四台可獨立控制的電機組成，電池包 49.05kW · h，電機最大功率 880kW（1197Ps），峰值扭矩 1280N · m，零百加速 3.6s，純電續航 180km，綜合最大續航裏程可達 1000km，從 30% 充到 80% 隻需 18 分鍾。有着這麽大馬力的仰望 U8 可以做到無視地形原地掉頭；全車密封，核心零部件防水達到 IP68 級，在無涉水喉的前提下有 1 米的最大涉水深度，可以浮水半個小時并且保持車内幹爽，但是作爲應急手段，浮水後需要去 4S 進行檢查。
仰望 U8 豪華版的車身尺寸爲 5319*2050*1930mm；還沒上市的越野玩家版爲 5259*2095*2034mm，兩個版本的軸距爲 3050mm。仰望 U8 豪華版有 15+1 種越野模式，其中囊括 10 種駕駛模式（經濟、舒适、運動、雪地、沙地、泥地、山地 / 岩石、涉水、曲率引擎、極限續航）以及五種功能（原地轉向、蠕行功能、帶拖車行駛模式、防滑鏈功能、自适應反饋系統）以及意外漂浮脫困，而越野玩家版本還有拉力賽模式以及越野自定義模式，并且可以選配車載無人機套件。
仰望 U8 的内飾也非常有豪華感，搭載了高通 4nm 芯片，并配備了 23.6 英寸的液晶儀表盤，曲率 R800d 的 12.8 英寸的 OLED 中控屏以及 23.6 英寸的副駕駛屏，還有 70 英寸的 AR-HUD 擡頭顯示和 7 英寸的後排中央液晶屏，豪華版還配備了兩塊 12.8 英寸的後排顯示屏。仰望 U8 還采用了 22 揚聲器的丹拿鉑金證據音響系統和 NAPA 真皮座椅，車門處還使用了沙比利木，奢華感拉滿，全車四座皆配備加熱 / 通風 / 按摩 / 記憶和電動調節，并有四區獨立空調系統和 4.5L 的車載冰箱。仰望 U8 采用四幅式方向盤，後方兩塊撥片爲寫着中文的智駕開關，方向盤中心下方兩側分别爲模式和越野功能的切換滾輪。
硬件方面，仰望 U8 采用了 3 個激光雷達、5 個毫米波雷達、14 超聲波雷達、16 個攝像頭以及兩顆英偉達處理器，算力達到 508TOPS。支持全息透明影像、哨兵模式、自動泊車、牽引力控制系統 TCS、車輛動态控制系統 VDC、電子制動力分配系統 EBD、防側翻控制系統 RMI、開門預警 DOW 以及在不平路面可自動調平的功能。
以目前仰望 U8 的技術來看，在這個價位其實并沒有什麽競品，但是因爲此前國産車在豪華車型這塊其實還幾乎屬于一個空白領域，本次教授就先不拿競品車型直接對比了。但是國産車型作爲一個挑戰者，要挑戰的是這麽長一段時間各大豪華品牌在消費者心中的定位，這不是短時間或者單憑一台車就能做到的。但起碼在目前看來，仰望 U8 無論是從那個角度看，都毫無疑問是一台豪華車。
不過值得注意的一點是，仰望 U8 雖然沒有超過 130 萬的豪車稅門檻，但是它的整備質量 3.46 噸已經超過了 3.1 噸的免征購置稅标準，所以需要交 10% 的購置稅，也就是 9.38 萬，這也幾乎是一台比亞迪秦 Plus DM-i 的價格了，不過相信想買仰望 U8 的人不會因爲這些稅就停手。
