新智駕 7 月 17 日獲悉，造車新勢力的生産資質問題近日終于有了新進展。牛創自遊家，在本輪資質審批中通過了工信部的審批，出現在工信部發布的最新一期産品公告中。
牛創自遊家是華爲原副總裁、小牛電動車創始人李一男的最新創業項目，創立于 2018 年。耗時 4 年，自遊家在 2022 年已經把車造了出來，并于去年 10 月發布首款新車 NV，開啓交付計劃。
牛創自遊家經受的波折頗多，接二連三被生産資質絆住了腳。
牛創自遊家最初拟通過大乘汽車代工造車，但不巧遇上了工信部于 2022 年初發布的新規《關于開展新能源汽車委托生産試點工作的通知》，受限于新規中對 " 雙資質 " 代工的要求，牛創自遊家不得不進行一番品牌轉讓、更名的操作，采用類似于 " 華爲問界 " 的模式完成新車上市。但不久又出現大乘汽車生産資質失效的變數，導緻其新車 NV 開售僅兩個月就被喊停。
這之後，市場還一度傳出牛創自遊家投靠奇瑞汽車，甚至是 " 委身 " 小鵬汽車的傳言。
到今天，牛創自遊家也算得守得雲開見月明。但是，與牛創自遊家一同出現的 " 難兄難弟 " 洛轲智能，暫時還沒能實現突破。
洛轲智能爲石頭科技創始人昌敬于 2020 年下場造車開啓的新創業，昌敬擔任董事長，行業老将、威馬原 CTO 闫楓擔任 CEO。
洛轲智能的造車邏輯類似于華爲智選，爲擁有生産制造能力的整車公司提供産品定義、市場營銷，以及核心智能技術，包括三電技術、智能座艙以及智能駕駛等。其向工信部申報的新車石頭 01，用了位于山東青島的北京汽車制造廠有限公司的資質，雙方推出的合作品牌名爲 " 極石 "。
如今，牛創自遊家已經先于洛轲智能拿到了 " 入場券 "。
值得注意的是，除了洛轲智能以外，仍有另外兩家備受關注的造車新勢力小米汽車、集度尚未有新消息。
一位業内人士告訴新智駕，集度由吉利和百度共同出資成立，采取類似于 " 華爲問界 " 的商業模式，一方負責智能化技術研發，一方負責車型生産制造，被認爲是行業強強聯合、優化資源的有效方式，首款産品上工信部公告應該不成問題。
（新智駕持續關注各家新勢力的造車進展，歡迎添加作者微信 stj09twinkle、主編微信 Gru1993 交流）
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