美國普惠公司發動機召回事件引發的關注度正在不斷攀升。涉事發動機型号爲 PW1100G，主要裝配在空客公司 A320neo 系列飛機。普惠公司的母公司 RTX（雷神技術）最早于今年 7 月份宣布該款發動機存在質量缺陷。
據航班管家統計，截至 2023 年 8 月末，國内共有 237 架 A320 系列飛機搭載 PW1100G 發動機，分布在青島航空、吉祥航空、四川航空等 9 家航空公司。目前，吉祥航空已發布公告，表示有 4 架飛機受到影響，補償方案正在制訂和談判過程中。
9 月 14 日，針對補償方案，吉祥航空（603885.SH，股價 15.03 元，市值 332.76 億元）方面向《每日經濟新聞》記者表示，目前沒有更多信息。記者同時聯系了中國國航（601111.SH，股價 8.47 元，市值 1372.21 億元）、南方航空（SH600029，股價 6.43 元，市值 1165 億元）等多家航司，欲了解公司機隊和運力受影響程度，截至發稿尚未獲得回複。
普惠發動機存缺陷，數百架飛機面臨停飛
9 月 10 日，從成都飛往新加坡的國航 CA403 航班在着陸前客艙出現煙霧，左側發動機起火。落地後，機組人員組織旅客實施緊急撤離，新加坡樟宜機場第三跑道短暫關閉。據中國國際航空官方微博，該航班機型爲 A320neo，初步判斷（事件）系發動機機械故障所引發。
圖片來源：微博截圖
有媒體報道稱，前述 CA403 航班飛機使用的發動機正是美國普惠公司的 PW1100G 發動機，但這一說法尚未得到普惠公司證實。
與此同時，另一則消息加重了市場對普惠公司 PW1100G 發動機的擔憂。
今年 7 月，普惠公司母公司 RTX 曾表示，由于制造某些發動機零件的粉末冶金材料出現罕見狀況，大部分爲 A320neo 提供動力的 PW1100G-JM 發動機需要在未來 9 至 12 個月内進行加速拆除和檢查。當地時間 9 月 11 日，RTX 公司再次發聲，表示從 2023 年到 2026 年，将對 600 台 ~700 台發動機進行檢查。
作爲動力裝置，發動機被視作飛機的 " 心髒 "。普惠 PW1100G 發動機的召回，意味着有大量飛機面臨停飛，這對航司來說并不是個好消息。
據媒體報道，直到 2026 年，這一障礙可能導緻平均每年有 350 架飛機停飛，2024 年上半年，将有多達 650 架飛機閑置。RTX 公司最初估計，每台發動機的維修工作需要持續 60 天，但現在預計需要長達 300 天。
世界三大評級機構之一的惠譽評級在精神航空（Spirit Airlines）最新評級報告中指出，預計 RTX 公司将針對最近的問題向航空公司提供補償，但目前尚不清楚此類補償的時間和規模。
9 月 14 日，《每日經濟新聞》記者通過郵箱向 RTX 公司發送了采訪函，截至發稿尚未收到回複。
由于 PW1100G 發動機主要裝配在 A320neo 系列飛機上，空客公司成爲陷入輿論漩渦中的另一家航空業巨擘。
9 月 14 日，記者向空客中國尋求對上述發動機維修事項的評價，對方表示，空客公司 CEO 傅裏（Guillaume Faury）近日已作出回應。據媒體報道，傅裏近日在出席活動時表示，" 我們不喜歡這種情況，但我們認爲這是正确的做法 "，" 爲了确保安全，維修是必要的 "。
将削減運力，有航司正在談補償
2016 年 12 月，南方航空率先引進 A320neo，成爲中國内地第一家引進該款機型的航司。而據航班管家統計，截至 8 月末，國内民航客運機隊中 A320 系列機隊規模已達 1870 架，其中搭載 PW1100G 發動機的機隊規模爲 237 架，涉及的中國航司爲 9 家。
按搭載 PW1100G 發動機的 A320 系列飛機數量由高到低排名，分别是四川航空（54 架）、中國國際航空（49 架）、深圳航空（29 架）、吉祥航空（28 架）、中國南方航空（24 架）、青島航空（22 架）、天津航空（13 架）、華夏航空（12 架）、西部航空（6 架）。其中，青島航空運營的搭載 PW1100G 發動機飛機數量，占其總機隊規模的 61%。若全部召回，青島航空或将成爲上述 9 個航司中受影響最大的航司。
圖片來源：每經資料圖
對于 PW1100G 發動機召回維修的影響，上述大部分航司尚未公開發聲，僅有吉祥航空在 9 月 12 日的一份投資者調研報告中有所提及。
吉祥航空表示："PW1100G 款發動機并不是所有的批次都出現了問題，目前公司按照民航局下發的指令，8 台發動機是屬于需要進場維修的批次。按照民航局之前的要求，該批次發動機在 9 月 15 号之前需要進場維修，這個是公司在 7 月份就得到的指令。公司未來準備引進的 320neo 系列飛機也還是用這個型号的發動機，未來交付都是已經更新過的而非有問題的批次，未來交付的飛機已經不會再涉及到相關問題。"
那麽，發動機召回将在多大程度上削減運力？吉祥航空表示：" 目前出問題的是 8 台發動機，影響的飛機數量是 4 架。從 9 月 15 号開始，發動機陸續進場維修。因爲全球發動機市場資源非常緊張、沒有更多的備用發動機可投入使用，因此目前需要停飛 4 架。"
吉祥航空進一步表示，一台發動機大概（需要）3 個月左右可以維修完畢出廠，目前剛好是處于第三季度淡季，4 架飛機的運行完全可以通過運力的調配填補上，此外也可以去調減收益最差的航線，來減少收益的負面影響。
值得一提的是，吉祥航空在調研中披露，與發動機供應商的補償方案正在制訂和談判過程中，尚未确定。9 月 14 日，對于補償方案的最新進展，吉祥航空向《每日經濟新聞》記者表示，目前沒有更多信息可提供。中國東航和春秋航空向記者表示，并未使用涉事發動機。記者同時就該發動機的使用情況、召回影響，詢問了中國國航、南方航空，截至發稿未獲回複。
民航業内人士林智傑通過微信向《每日經濟新聞》記者表示：" 普惠召回發動機，體現出了民航業對航空安全一貫的嚴格要求，就是不把隐患帶上天。這會導緻一定數量飛機的停場，對整個行業運力會有一定的影響。但由于使用所涉發動機型号的飛機數量不多、召回爲分批次，對民航業影響也會控制在一定範圍之内。"
每日經濟新聞
