财聯社 1 月 11 日訊（編輯 趙昊）馬士基最新認爲，想要重新開放紅海航道這條關鍵貿易線路可能需要數月時間。這家航運巨頭警告，這可能會給全球經濟、企業和消費者帶來增長和通脹的打擊。
當地時間周四（1 月 11 日），馬士基 CEO 柯文勝（Vincent Clerc）告訴媒體，在也門胡塞武裝一系列襲擊後，紅海對集裝箱貨輪的關閉是 " 糟糕的 "。他指出，在這種情況下不存在任何 " 赢家 "，因爲繞行南非好望角的路程較長且代價高昂。
據了解，全球約 12% 的貿易運輸和 30% 的集裝箱運輸從紅海通過。如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會增加 40%（約 3800 海裏），運輸和燃料成本超過 200 萬美元。
馬士基是全球貿易的領頭羊，承擔着約五分之一的海運。柯文勝說道：" 我們不清楚我們究竟會在幾天、幾周還是幾個月後重新建立進入紅海的安全通道……這可能會對全球經濟增長産生相當重大的影響。" 他呼籲國際社會采取更多行動。
自上月中旬起，也門胡塞武裝擴大對以色列目标的打擊範圍，開始在紅海對 " 與以色列有關的船隻 " 實施打擊，并不斷升級相關威脅，導緻多艘貨輪在附近海域遇襲，多家航運企業宣布改道好望角。
而馬士基一度認爲局勢已經緩和，曾表示安排公司旗下數十艘貨輪重返紅海。但兩周前，馬士基的 " 杭州号 " 在紅海南部海域向北航行時遭遇了兩次襲擊，公司最終決定暫停所有船隻通過紅海和亞丁灣，至于何時恢複将另行通知。
柯文勝表示，集裝箱船改道好望角将會增加約 1.3 萬公裏的路途，每個集裝箱也需要多支付數百美元。" 在通脹是一個大問題的時候，它給我們的成本、我們的客戶，以及最終的歐洲和美國消費者帶來了通脹壓力。"
" 從短期來看，可能會在 1 月底、2 月和 3 月造成重大幹擾。" 柯文勝稱，馬士基船舶的燃油費用将增加 50%，如果不解決問題，船隻很快就會錯位，威脅物流和全球供應鏈，" 我們敦促國際社會行動起來，做需要做的事情，重新開放海峽。"
" 它是全球經濟的大動脈之一，眼下正被堵塞。" 他補充說，" 這不僅是對行業，同時還可能對終端消費者、産品供應、全球經濟整體産生更廣泛的影響。"
值得一提的是，在丹麥上市的馬士基股價在最近一個月已累漲近 25%，市場認爲運費上漲對公司的收入可能是有益的。對此，柯文勝回應，" 我們的目标是建立安全通道并回到正常的貿易模式。"
