财聯社 2 月 21 日訊（記者 張屹鵬）傳聞近兩個月後，華爲與上汽集團之間的合作終于正式落地。
2 月 21 日，上汽集團股份有限公司（下稱 " 上汽集團 "）與華爲終端有限公司（下稱 " 華爲 "）在上海簽署深度合作協議。雙方将在産品定義、生産制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車。值得注意的是，上汽集團總裁賈健旭、華爲終端智選車業務部總裁汪嚴旻分别代表上汽和華爲簽約，這也從側面印證了雙方将采用智選車模式合作的傳聞。
" 不同于此前合作雙方分工明确的‘四界’，此次華爲與上汽集團之間的融合要更爲深度。" 有接近上汽集團的業内人士向财聯社記者表示，今年上海車展前會釋放有關新品牌、新産品的更多信息。
華爲、上汽集團之間的合作傳聞始于去年底。彼時有消息稱，上汽集團正與華爲進行合作接觸，雙方将開辟華爲目前與車企的三種合作模式（供應商、Hi、智選車）以外的全新模式。2 月初，針對市場有關 " 華爲與上汽或将采用智選車模式合作，産品定位年輕化市場 " 的消息，有接近華爲的業内人士向财聯社記者确認了這一合作模式的真實性，并表示目前華爲智選車相關業務團隊已入駐上汽集團。
有關 " 第五界 " 品牌的命名，從各方面信息來看 " 尚界 " 的可能性最高。記者在查閱國家知識産權局商标局、中國商标網後了解到，上汽集團于 2025 年 1 月 13 日、1 月 14 日申請注冊 " 尚界 "、" 上汽尚界 " 等多個商标。
盡管當日披露的信息有限，但對照此前 " 四界 " 合作達成時的表述，上汽集團官方發布的新聞稿中突出了 " 供應鏈管理 "、" 全球化 " 等内容。
作爲傳統汽車制造商，上汽集團供應鏈管理和供給能力是其核心優勢之一。早在 2018 年，上汽集團便與英飛淩成立了合資企業，深度布局汽車功率半導體；華域汽車作爲上汽集團的子公司，則承擔着集團汽車零部件核心供應商的重要角色。此外，上汽集團還投資及内部孵化了清陶電池、賽可智能、零束科技等初創公司，形成了完整、成熟、高靈活度的供應鏈體系。
在業内人士看來，憑借上汽集團更爲成熟與強大的供應鏈管理能力，未來雙方合作的産品在成本效率上無疑将更具競争力。
同時，上汽集團的全球競争力優勢爲 " 第五界 " 未來産品的海外市場布局提供了更多可能性。數據顯示，2024 年上汽集團海外市場終端交付量爲 108.2 萬輛，同比增長 2.6%。在歐盟反補貼的影響下，上汽 MG 在歐銷量突破 24 萬輛，實現逆勢增長。目前，上汽集團旗下産品和服務已遍布全球 100 多個國家和地區。
" 中國新能源車出口向發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發達國家持續成爲出口亮點，2024 年 12 月稍有回落，而今年對巴西等美洲國出口走強。" 乘聯分會秘書長崔東樹直言，自主品牌中上汽乘用車等新能源車型表現較爲頑強。
對于鴻蒙智行而言，問界、智界、享界、尊界各自有着清晰的定位劃分，但目前尚未有專注于年輕化市場的品牌，" 尚界 " 的推出有望彌補這一空白。2025 年有望成爲 L3 級自動駕駛商業化落地的元年，上汽集團亦可最大化借助與華爲之間的合作提升産品力。" 華爲 ADS 目前已經實現全國都能開、有位就能停、端到端類人智駕，并已爲 L3 級自動駕駛的到來做好準備。" 華爲常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示。
