眨眼間，車市 " 金九 " 已經結束，10 月的第一天，以新勢力爲代表的車企紛紛公布了 9 月戰報。
9 月，許多車企爲了沖量，不約而同地開啓了促銷策略，加上一些重磅新車也選擇在 9 月上市，種種因素疊加，讓這個月的硝煙味又變得濃了一些。
新勢力陣營中，" 蔚小理 " 依舊是大家最爲關注的對象。從數據來看，理想依舊是 " 遙遙領先 "，3.6 萬的交付量比蔚來、小鵬加起來還要多。不出意外的話，今年大哥大的位置，看來理想是坐穩了。
理想銷量火爆，離不開 L 系列三款車型的齊頭并進。李想本人表示：理想 9 月的訂單量已經超過了 4 萬輛，L 系三款車型已連續 2 個月交付量破萬。
對比 8 月破 2 萬的成績來看，蔚來 9 月 1.56 萬輛的銷量有所回落，但同比依舊是正增長。随着全新 EC6 的上市，蔚來第二代技術平台車型矩陣正式構成，蔚來主打的 30-60 萬區間，基本覆蓋了 BBA 的主銷市場。
分地區來看，蔚來在江浙滬最受歡迎，占據全國銷量的 52%，而蔚來增換購的車主中有 48% 來自 BBA，這意味着蔚來在高端純電市場的地位依舊穩固。
9 月，小鵬再次交出了一張滿意的成績單，突破 1.5 萬輛的銷量成爲今年新高，查看小鵬今年月銷量走勢圖不難發現，它實現了穩步上漲，按這趨勢，小鵬年底月銷量有望突破 2 萬輛。
作爲小鵬家族新晉頂梁柱選手，G6 上個月交付量達 8132 台，占據整體銷量的比例超過 50%。而剛上市不久的 2024 款小鵬 G9，上市 72 小時訂單量就突破了 8000 台。
事實證明，小鵬一系列的自我變革是正确的，在找到屬于自己的節奏後，小鵬終于從低谷中走了出來。下半年除了銷量上漲外，小鵬與大衆、滴滴的合作，也側面證明了它的技術領先行業。
值得注意的是，此前被稱爲 " 二線新勢力 " 的零跑、哪吒，如今地位也發生了改變。9 月，零跑以 15800 輛的成績力壓蔚來、小鵬，成爲了屈指可數的 " 黑馬 " 之一。
深耕主流市場的零跑，近來不斷進攻增程領域，C11 增程、C01 增程相繼到來，讓車系的價格門檻進一步下探，也收割了更多預算吃緊的新能源車消費者，加之 9 月零跑部分車型開啓的促銷活動，無疑是爲銷量添磚加瓦。
若以銷量分級，零跑的銷量已經與蔚來、小鵬處在同一水平，加之理想已經領先一大截，因此有部分網友稱 " 蔚小理 " 應該改爲 " 蔚小零 " 了。
然而，同樣關注主流市場的哪吒，9 月銷量卻顯得有些乏力，并且同比還出現了罕見的負增長，來到 " 銀十 " 階段，哪吒應當會有所 " 行動 "。
10 月 1 日，問界雖未公布 9 月數據，但官方表示，問界新 M7 日均大定 1500+，9 月 12 日 -30 日累計大定達 3 萬台，數據十分亮眼，不出意外的話，問界銷量要觸底反彈了。
新勢力打得不可開交，傳統車企 " 新二代 " 們也不甘示弱。除了一直領先幾個 level 的埃安之外，9 月表現最爲突出的是深藍汽車，17370 輛的成績足以讓它打敗 90% 的新勢力選手。
其中，深藍 S7 上市 2 個月連續銷量破萬，14.99 萬元的起售價讓它極具誘惑力。前段時間，深藍宣布僅用 14 個月達成了 10 萬銷量，深藍的成功，又一次證明了增程車型擁有強大的生命力。
相比于深藍，身處高端市場的極氪，能實現月銷 1.2 萬更加不易，尤其産品力出衆的極氪 001，發布至今仍是家族中流砥柱。極氪表示，9 月大定訂單量創下了曆史新高。
而之前一直不溫不火的岚圖，9 月銷量也突破了 5000 台，實現了環比同比雙增長。在岚圖背後提供驅動力的是降價後的新款岚圖 FREE，26.69 萬元的起售價，對此老款車型有了更大的誘惑力。
此前，岚圖汽車 CEO 盧放表示：岚圖希望今年的銷量能在去年的基礎上翻 1-2 倍以上，這是底線。
另外，阿維塔、創維、極狐也初露鋒芒，例如創維依托出口海外的優勢，月銷量突破了 3000 台。而從目前市場的表現來看，阿維塔、極狐還有一定的增長空間，關鍵就在于如何說服消費者買單了。
新勢力如火如荼，那麽傳統勢力呢？從部分傳統車企也學新勢力 1 号公布銷量的積極性來看，它們并未袖手旁觀。
比如自主陣營的吉利和長安，9 月吉利新能源車銷量爲 53692 輛，同比增長約 37%，滲透率突破 31%；長安 9 月新能源車銷量爲 50990 輛， 環比增長 27.09%。
以吉利、長安的動作來看，自主車企還是喜歡創造子品牌或者系列，比如吉利銀河、長安啓源，都被寄予厚望，而這種做法也表明自主車企想要 " 重新出發 " 的決心。
合資車企這邊的新能源闆塊也有了起色，例如廣汽豐田 9 月電動化車型銷量爲 28221 台，占比爲 34%；上汽大衆 ID. 家族 9 月訂單量破 2 萬，截至 9 月底累計銷量超過 16 萬輛；上汽通用 9 月新能源車銷量 10002 輛，同比增長 168%。
也許是新勢力車企的愈發強勢，讓傳統車企尤其是合資車企壓力倍增，可以肯定的是，傳統勢力的積極謀變，勢必會将新能源車市場的競争推向下一波高潮。
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