作者：節點财經
" 蔚小理 " 三劍客中，蔚來當下的情勢有些艱難。
8 月 29 日，蔚來交出了一份糟糕的二季報，不僅銷量創階段新低，且各項财務指标全面下滑。
數據顯示，在 Q2 當季，蔚來錄得的銷量僅爲 2.35 萬輛，同比下滑 6.1%，環比下滑 24.2%，這是其自 2021 年第二季度以來，單季度銷量最低的一次。
低迷的銷量反饋到報表上，蔚來在二季度實現營收 87.7 億元，同比下滑 14.8%，環比一季度下滑近兩成；淨虧損 60.55 億元，同比擴大 119.6%，環比擴大 27.8%。
盈利能力方面，二季度蔚來的綜合毛利率降至 1%，同比減少 11 個百分點，環比減少 0.5 個百分點，但車輛毛利率有所提升，從從 5.1% 增加到 6.2%。
成本端，基于長期主義理念和高端純電車企的定位，蔚來繼續保持高額支出，二季度研發投入 33.45 億元，同比增長 55.6%，環比增長 8.7%，連續第三個季度突破 30 億元；銷售、一般及行政費用 28.57 億元，同比增長 25.2%，環比增長 16.8%。
橫向比較，蔚來的研發支出和銷售、一般及行政支出均遠遠高于理想和小鵬。二季度，理想和小鵬的研發費用分别爲 24.3 億元、13.7 億元，銷售、一般及行政費用分别爲 23.1 億元、15.57 億元。
據節點财經了解，産品換代是蔚來 " 賣不動 " 主因之一。二季度，蔚來的主力車型 ES8、ES6、EC6 均在改款期，蔚來也承認，ET7、ES7 和 ET5 的市場表現均和預期有所差距。
不過，随着蔚來平台切換基本完成，後續銷量也許會有好轉。截至 6 月末，除新 EC6 尚未發布外，在售的 7 款産品均搭載了二代平台。
目前，蔚來正在銷售端發力。李斌表示，" 從 7 月份開始，我們更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道，并進一步擴充全國的銷售團隊，這些舉措将提升我們的銷售能力，推動銷量的增長。"
與此同時，蔚來也在加大充電樁建設，截至 8 月 29 日，蔚來第 3000 座充電站上線，覆蓋全面 307 座城市，已是在中國市場建設充電樁數量最多的汽車品牌，這有利于提高用戶觸點和銷售的可能性。
值得注意的是，剛剛過去的 7 月，蔚來已展露出拐點迹象，當月交付量首破 2 萬輛，達到 20462 輛。
作者：七公
