财聯社 8 月 8 日訊（編輯 馬轶傑）港股汽車經銷商概念股大幅下行。截至發稿，美東汽車 ( 01268.HK ) 跌超 6%，中升控股 ( 00881.HK ) 跌 6%，永達汽車 ( 03669.HK ) 跌超 2%。
消息面上，據中國汽車流通協會公布，在連續 3 個月下降後，7 月中國汽車經銷商庫存預警指數再度大幅回升至 57.8%，同比上升 3.4 個百分點，環比上升 3.8 個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。
銷售壓力下車市價格漲重燃
另一方面，随着車市進入傳統淡季，對于渠道、廠商的銷售壓力也開始回升。
據媒體報道，進入 8 月後已有多家車企開啓 " 降價模式 "，車市價格戰似有重燃态勢。
其中，上汽大衆作爲傳統廠商的代表，宣布 8 月期間旗下 9 款 SUV 車型同步降價，最高幅度達到 6 萬。
諸多造車新勢力中，零跑汽車 ( 09863.HK ) 則率先官宣參與降價促銷，開啓了年内的第二次降價優惠活動。
此外，長城汽車旗下新能源品牌歐拉日前也推出優惠活動，旗下多款車型售價也大幅下調。
随着更多品牌的參與，上半年 " 油電 " 兩大陣營混戰争奪用戶的局面或再次上演。而有業内人士分析稱，下半年車市 " 價格戰 " 甚至比上半年還要激烈。
車市大盤增長趨弱競争越發激烈
回到行業層面，車市總體的銷量數據和趨勢也面臨着一定的挑戰。
據乘聯會最新公布的數據，7 月國内乘用車零售或達 173.4 萬輛，同比下降 5%，環比下降 8%。
而此前 " 高歌猛進 " 的新能源汽車分類，7 月批發銷量約在 75 萬輛，同步增長 34%，但環比也下降了 1%。
在車市大盤增長趨弱的背景下，新能源汽車依靠搶奪燃油車份額獲取的增量也越發有限。" 油電 " 陣營搶奪存量用戶也将帶來更加激烈的市場競争。
東莞證券分析師黃秀瑜在 8 月 7 日發布報告中指出，國務院近期轉發恢複和擴大汽車消費措施， 再次強調促進汽車消費等一攬子舉措，以求穩固市場預期，推動汽車消費平穩增長。但汽車銷量不及預期、市場競争加劇的風險也仍然存在。
