就在近日，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發布經營者集中簡易案件公示信息。
信息顯示，長安福特拟與長安汽車簽署協議新設合營企業，合營企業将從事主流品牌新能源乘用車供應業務以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業務。而在交易完成後，長安福特與長安汽車将分别持有合營企業 60%、40% 的股權。
此舉意味着，在長安福特正式接手福特 MustangMach-E（" 電馬 "）在中國市場的運營業務之後，福特在華電氣化轉型戰略的又一隻 " 靴子 " 開始落地。
01
将合資公司推向前台
福特電氣化轉型的戰略與戰術
實際上，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發布的經營者集中簡易案件公示信息雖然簡單，但其背後潛藏的信息足夠豐富。
首先是長安汽車的地位。在合營公司中長安福特與長安汽車分别持有 60% 和 40% 的股權，但由于長安汽車本身就持有長安福特 50% 的股權，也就是說，長安汽車在合營企業中實際持有的股權比例将達到 70%，也就意味着，長安汽車不再是福特電氣化轉型的旁觀者，甚至有可能是福特電氣化轉型的直接參與者。
其次則是合營公司的定位。按照以往的經驗，外資品牌在華戰略的執行，往往由其在華合資公司來承擔。但合營公司的成立，代表着福特在華電氣化轉型的前台将由合營公司來承擔。這種創新型組織模式的意義在于，相對于長安福特，合營公司的體量與組織架構更爲精簡，在曆史沿革上的包袱也更小，面向競争日趨激烈的中國新能源市場，其應變效率也将進一步提速。
" 如果把福特電氣化轉型看作一場戰役，在戰略上，福特和長安将成爲彈藥提供者，而在戰術上，合營公司是名義上的執行者，但若想真正實現上述目标的落地，長安福特的未來走向才是其中的關鍵一環。" 在反壟斷執法二司發布有關長安、福特、長安福特三方成立合營公司公示信息之後，有行業分析師給出的判斷直戳要害。
02
時不待我，長安福特 " 箭在弦上 "
據乘聯會數據顯示，今年 7 月份，國内新能源車細分市場零售量達到 64.1 萬輛，同比增長 31.9%；1-7 月份累計零售量達到 372.5 萬輛，同比增長 36.3%。而在滲透率方面，7 月份國内汽車市場的新能源滲透率達到 36.1%，較去年同期提升 9.3 個百分點，也就是說，新能源細分市場仍是中國最具确定性的增長賽道。
而除上述數據之外，還有幾個數據維度值得注意。首先是新能源細分市場的滲透率，中國品牌達到 59.7%，外資品牌爲 20.3%，而合資品牌則僅有 5.1%；其次是國内新能源汽車細分市場的領軍者位置，被比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等中國品牌所統治。
幾組數據的潛台詞在于，中國品牌已經成爲全球新能源汽車市場的引領者，而相對于中國品牌的成功，外資或合資品牌在中國新能源汽車細分市場的發揮空間還很大，擔子也更重，這是福特電氣化轉型，或者說長安福特所面臨的最大挑戰。
而市場形勢也給福特提出了新的命題。就在不久前，大衆汽車宣布向小鵬增資約 7 億美元，收購小鵬約 4.99% 的股權。此外，大衆汽車還與小鵬達成技術框架協議，計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大衆品牌電動車型。而大衆旗下的奧迪品牌則選擇與上汽集團進行合作，推進其電氣化轉型速率。再考慮到福特電氣化轉型儲備的現實因素，長安福特所面臨的壓力又将提升很大一個檔次。
不論是市場發展趨勢，亦或是福特自身電氣化轉型的現實情況，都要求長安福特能夠盡快拿出一份令人信服的成績單，時不我待，長安福特已然 " 箭在弦上 "。
03
扛重擔者，長安福特
今年 4 月份，福特曾發布 2023 年可持續發展和财務年度綜合報告。
按照報告顯示，從 2022 到 2026 年，福特汽車将在全球投入超過 500 億美元，用于開發、制造電動汽車和電池。而其電氣化轉型的目标則是，到 2023 年年底，福特将實現年産 60 萬輛電動汽車，到 2026 年年底，年産電動車将超過 200 萬輛，預計到 2030 年，福特汽車的電動車将占公司全球銷量的一半。
但實際上，基于福特在電氣化轉型上的現實積累，長安福特目前現有的新能源車型市場競争力稍顯薄弱，而在整合福特電馬業務之後，長安福特才算真正填補了純電市場的空白。面向壓力，借力長安顯然是福特電氣化轉型最具現實性的考量。
從目前來看，長安已然坐擁 MPA、EPA、CHN 三大新能源專屬技術平台，而從實操層面，長安則成功孵化了阿維塔、深藍以及啓源三大新能源專屬品牌，不論是技術平台，亦或是量産産品，長安在新能源市場的技術爆發力和市場号召力已然十分明顯。成立合營公司，是否是長安對福特進行反哺的前站猶未可知，但這是福特在華實現快速轉型、重塑品牌形象的重要舉措，是長安福特實現電氣化轉型的一個重要布局已經相當明确。
從長安福特對成立合營公司的相關表态中也能夠發現這些端倪。長安福特方面表示，成立合營公司，是長安福特對新業務合作模式的探索大膽創新，未來将充分利用長安汽車以及福特汽車的優勢資源，包括多年來在中國市場深厚的品牌、制造和客戶積累，采用全新的業務合作模式，從而爲中國消費者提供更多樣化的新能源産品和服務體驗。
合營公司的成立，确實是福特在電氣化轉型之路上的創新模式探索，也确實展現出福特電氣化轉型的魄力，而合營公司的組織架構也能夠展現出福特電氣化轉型的戰略與戰術思考，利用福特與長安的積澱，利用合營公司能夠 " 小步快跑 " 的體量，打破傳統束縛，助力長安福特在新能源賽道中快速應對、反應和布局，快速完成長安福特的電氣化轉型的路徑已經相當明确。合營公司的成立，已經完成了長安福特電氣化轉型的第一步，接下來如何進行還需要更多實操的驗證。
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