（長安汽車股東大會現場 張曉晖 / 攝）
經濟觀察網 記者 張曉晖 2023 年 6 月 28 日下午 2 點半，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱 " 長安汽車 "）召開 2022 年度股東大會，參加現場股東大會的有來自中證中小投資者服務中心（下稱 " 投服中心 "）的代表和各地而來的自然人股東。
長安汽車董事長朱華榮率衆高管列席。
議案環節宣讀完畢之後，股東大會進入交流環節。董事長朱華榮就股東們提出的新能汽車産能、深藍系列、阿維塔、與華爲合作等諸多熱點問題進行了回答。
新能源車 40 萬輛目标今年可以完成
投服中心的代表提問："2022 年長安汽車業績增長勢頭良好，請問公司如何在 2023 年繼續保持增長的勢能，尤其是在新能源汽車、智能化等領域。"
朱華榮表示，新能源包括智能化，是長安汽車在戰略投資布局中的重大框架，2017 年就提出了新能源計劃、" 香格裏拉 " 計劃（2020 年建成三大新能源專用平台，2025 年全面停售傳統燃油車，并實現全譜系産品的電氣化等等）。
今年 4 月，長安汽車推出了 " 海納百川 " 計劃，也就是海外銷售計劃，通過五六年時間整體推進新能源戰略，全面鋪進從經濟型汽車到高端豪華型汽車，高端豪華比如阿維塔的布局。
另外，" 長安深藍 " 的品牌名字，最近變更成 " 深藍汽車 "，一開始對這個新能源産品規劃的時候，就叫做 " 深藍汽車 "，但是遇到了注冊商标的問題，有一個企業對 " 深藍汽車 " 的商标有異議，所以最開始用的是 " 長安深藍 "，最近這個問題解決了，所以以後都會叫做 " 深藍汽車 "。
經濟觀察網記者了解到，在 6 月 30 日，長安汽車的新品——深藍 S7 即将上市，已經不在前面冠以 " 長安 " 字号。
朱華榮介紹，未來長安的新能源闆塊就三個品牌：長安品牌、深藍品牌和阿維塔品牌。今年和明年會是一個高峰的産品投入期。9 月份，新能源車長安啓源 A07 會投放市場，年底的時候阿維塔 E12 會投入市場，明年還有 7 款新能源車型陸續投入市場。到了 2025 年，長安會達到 20 款新能源車型。
目前的市場情況和公司的預判是一緻的，大衆型的車型，主要是增程式和插電混合式的車型，比如深藍 SL03 已經銷售車型中，純電（EV）和增程式的數量之比是 2:8，長安汽車能夠精準地把握住客戶需求。
長安汽車今年對外發布的是 40 萬輛新能源汽車銷售目标，内部目标是突破 50 萬輛；明年希望能夠銷售 80 萬輛，内部目标是突破 100 萬輛；2025 年的目标是新能源汽車達到 120 萬輛銷售規模。預計今年能夠完成 40 萬輛的新能源汽車銷售目标。
朱華榮表示，當前還面臨一個問題，那就是新能源汽車不盈利的問題，這是整個行業都比較痛苦的問題。長安汽車新研發的 S7 等車型，是有利潤的，隻是利潤比較薄。長安汽車不會像比亞迪那樣把燃油車全部抛棄，因爲燃油車目前還是公司主要利潤來源。優勢企業顯示出它的優勢，産業明顯向頭部企業在聚集，這是一個現象。
深藍、阿維塔銷量未達預期
朱華榮介紹，深藍 SL03 盡管沒有達到預期，但月實銷有六七千台的數量，原先的預期是月銷萬台。
經濟觀察網記者查閱 5 月份産銷數據顯示，長安汽車一共銷售 20 萬輛汽車，其中重慶工廠銷售 8.66 萬輛，産銷數據沒有細分到深藍等具體的車型。
談及阿維塔的表現，朱華榮表示，阿維塔整個品牌穩定得很好，四驅的價格在 40 萬元，兩驅的價格在 34 萬 -35 萬元，用戶訂單顯示并沒有選擇配置低的産品，阿維塔在俄羅斯經銷商有賣到 80 萬的價格。産品上，阿維塔的增程式車型還沒出來，明年會出來四個車型，E11、E12、E15 和 E16。
現場有股東提問，兩天後上市的深藍 S7 目前訂單量已有多少？
長安汽車總裁王俊回答，目前深藍 S7 每一天的訂單數量都在增加，公司對它極其有信心，長安汽車準備在 6 月 30 日實現 " 上市即交付 "，打破行業的規則，行業預訂一般是先下單，三個月後交車。預訂鎖單（付完款等提車）的數量接近一萬台，每天的全國鎖單量大概是 1000 台左右。
朱華榮透露，明年深藍布局了 6 款車，還包含一款硬派 SUV。長安汽車發布 " 海納百川計劃 " 之後，目标是走向全球。走向全球，用一個品牌就很難框定所有消費者，因此長安汽車推出了多品牌計劃。
還有股東提了一個比較尖銳的問題：" 深藍和阿維塔銷售量到多少，才能盈虧平衡？如何應對長期低毛利率的營銷現狀？"
朱華榮回答，阿維塔目前的銷量還不行，公司的計劃是達到 50 萬台，達到像奔馳寶馬這樣一個水平。從全球考慮，深藍到 2030 年計劃是 100 萬到 150 萬台的規模。面對汽車降價的行業趨勢，這個隻能直面競争。兩個方式，一是控制成本，二是提升産品力。汽車未來是一個平台産品，企業會變成一個平台企業，可能會按照平台經濟是的模式來獲取利潤。預判未來汽車這個産品，很可能本身就是不賺錢，像手機一樣，手機通過搭載的軟件、APP 等産品來收費。
其表示，長安确定的汽車産品，是有跟投制度的，大概會有 1000 多人跟着這個項目投，公司的員工比較狼性，跟供應商談下來的價格，有部分是他們自己跟投的錢。通過這樣的方式，讓員工的利益與公司的利益緊緊地捆綁在一起。
" 新能源汽車銷量，6 月份我們的銷量差不多是 4 萬台。" 朱華榮透露。
股東會上，長安汽車的所有議案均得到通過。6 月 29 日，長安汽車股價在 12.90 元震蕩，總市值約 1280 億元，是重慶市值規模最大的整車制造企業。
