作者 | 李安琪
編輯 | 李勤
36 氪獨家獲悉，車規級處理器解決方案提供商「芯擎科技」近日完成了數億元 B 輪融資。本輪融資由中國國有企業結構調整基金二期基金領投，基石資本等機構參與跟投。
據悉，芯擎科技本輪融資将用于 7 納米車規級智能座艙芯片 " 龍鷹一号 " 的進一步量産和供貨、基于 " 龍鷹一号 " 的智能座艙及艙行泊一體方案市場推廣，以及高階智駕芯片 AD1000 的測試驗證和市場導入。
此前，芯擎科技的投資方中已有吉利、一汽集團、安謀中國、紅杉中國、中芯聚源、東軟、博原資本及多家國有資本等機構的身影。
汽車智能化的浪潮下，車企正在智能座艙、智能駕駛領域卷出了新高度。新興的增量市場，也孕育着一批新興的供應鏈玩家。
芯擎科技成立于 2018 年，聚焦高性能車規級芯片領域。芯擎科技創始人、董事兼 CEO 汪凱博士曾在華芯通半導體、SanDisk、Freescale、Broadcom 和 ST 意法半導體等企業任職，在通信、微控制器、汽車、物聯網、電腦和服務器等領域有超 30 年從業經驗。
汽車芯片行業以其高門檻和堅固壁壘而聞名，新興玩家常常面臨着巨大的初期投資和複雜的起步挑戰。在吉利等股東和産業投資方支持下，團隊小步快跑，芯擎科技擁有比同行更快、更早的量産機會。
2023 年 3 月，芯擎科技對外宣布 7 納米車規級 SoC 芯片 " 龍鷹一号 " 量産供貨。該芯片内置了 8 核 CPU、14 核 GPU，以及 8 TOPS AI 算力的獨立 NPU，能夠支持 7 屏高清畫面輸出和 12 路視頻信号接入，提升智能座艙應用體驗，包括數字儀表盤、HUD、4K 高清顯示、智能環視、駕駛員與乘客監測系統、360 環視等。
在高通主導的智能座艙芯片市場中，芯擎科技的 " 龍鷹一号 " 爲車企提供了靈活的國産替代方案。自 2023 年 9 月首次搭載于領克 08 車型以來，該芯片已在多款車型中得到應用。截至 2023 年末，芯擎科技出貨量已突破 20 萬片。
在吉利系車型之外，芯擎科技也在尋求更廣泛的車型合作。芯擎科技 CEO 汪凱透露，目前芯擎已經拿到多家主流車廠超過 20 款定點，年末芯片出貨量預計達百萬片。汪凱表示，從供應鏈安全角度看，車企不希望隻有一種芯片方案，而芯擎科技提供了這種選擇。
随着智能座艙功能下沉到更廣泛市場區間，芯擎科技還推出了基于 " 龍鷹一号 " 單芯片艙行泊一體解決方案，在支持智能座艙功能的同時，還支持基礎輔助駕駛功能和自動泊車功能。
芯擎科技 CEO 汪凱向 36 氪介紹，目前，行業普遍需要兩顆芯片來分别實現基礎輔助駕駛和智能座艙功能，但 " 龍鷹一号 " 單芯片就能滿足需求，給車企帶來了數百元甚至上千元的降本空間。
在智能座艙芯片之外，芯擎科技也在籌備發布高階智能駕駛芯片系列。
近日，芯擎科技就亮相了即将推向市場的龍鷹智駕芯片 AD1000，對标英偉達 Orin 芯片。根據公開信息，AD1000 采用了 7nm 車規工藝 , CPU 算力達 250+ KDMIPS, NPU 稠密算力高達 256 TOPS, 通過 4 顆芯片的協同工作，可實現最高 1024 TOPS 算力。
汪凱表示，當下智能駕駛技術還在快速演進，智駕 AD1000 也針對大模型、Transformer 等技術框架做了深度優化，可以滿足前沿智駕算法的需求。" 智駕 AD1000 芯片預計今年 4 季度交付給客戶測試，目前正在做最後的芯片流片沖刺工作。"
此外汪凱還透露，芯擎科技正在規劃一款 48-96 TOPS 的中階智駕芯片，主打高速 NOA 等場景。随着兩款智駕芯片推出，芯擎科技的智能座艙和智能駕駛芯片布局将會更加完整。
