沉寂多日的東風裕隆汽車突然有了接盤者。
天眼查 App 顯示，東風裕隆汽車有限公司（以下簡稱 " 東風裕隆 "）最近發生工商變更，原來兩大股東東風汽車集團有限公司（以下簡稱 " 東風集團 "）、裕隆大陸投資有限公司均退出，杭州大江東國有資本投資管理有限公司 100% 控股了這家公司，同時，公司法定代表人由馮文君變更爲周東鋒，主要人員均發生變更。
這引起了大家的猜測，東風裕隆還有起死回生的希望嗎？" 百公裏兩加油站 " 納智捷還會推新車嗎？
天眼查可以看到，杭州大江東國有資本投資管理有限公司成立于 2015 年 11 月，經營範圍包括 " 實業投資，股權投資，資本運營，國有資産經營與管理，國有股權經營與管理 "，公司控股股東是杭州錢塘新區管理委員會旗下的杭州錢塘新區投資集團有限公司。也就是說，這家公司過往并沒有經營、生産、銷售汽車的經驗，很難讓已經停産幾年的東風裕隆重新運轉起來。
公開信息顯示，東風裕隆成立于 2010 年，由東風汽車與裕隆汽車以 50：50 股比合資組建，生産裕隆自有品牌 " 納智捷 " 的産品。2013 年，東風汽車與裕隆汽車合資組建東風裕隆銷售公司，股比同樣是 50：50，銷售公司負責銷售東風裕隆生産的産品。
這兩年納智捷備受網友關注，主要是因爲油耗高。有網友表示，其他車輛百公裏五個油，但是納智捷百公裏需要兩個加油站。關于納智捷車主與加油站的段子非常多。
由于品質差、油耗高，納智捷的銷量一直很差，從乘聯會的數據可以看到，東風裕隆的高光時刻是 2015 年，當年銷量達到曆史最高的 6 萬輛之後，便不斷下跌。進入 2019 年，東風裕隆銷量竟然跌至 1947 輛。2020 年前九月已經停擺，産銷量分别爲 22 輛和 77 輛。
東風裕隆的總部在杭州，2020 年東風裕隆汽車有限公司（簡稱 " 東風裕隆銷售公司 "）在浙江法庭申請進入破産清算程序，但是擁有制造基地等更多資産的東風裕隆一直沉默，不知道車企有何打算。
此前業内人士曾經猜測，東風裕隆可能象東風雷諾一樣進行轉型。2020 年 4 月，東風雷諾正式解體，雷諾集團撤離東風雷諾，撤出傳統燃油乘用車市場，東風汽車接管東風雷諾，随後東風雷諾汽車有限公司正式更名爲東風汽車（武漢）有限公司，同時股權轉讓工作也正式完成，雷諾股份有限公司完全退出股東行列，由東風汽車集團股份有限公司 100% 擁有。新公司不再涉及整車業務，其進出口業務調整爲僅限貨物及技術相關。
早在 2020 年，大咖就聽說裕隆集團與東風公司已初步達成共識，裕隆集團旗下納智捷品牌将退出大陸市場，但裕隆集團與東風公司都沒有對此發表正式說法。而這次股權發生變化，則證明兩家公司均沒有繼續經營東風裕隆的意願。
東風裕隆手頭應該還有制造基地、新能源以及傳統燃油車生産資質等資産，在 2022 年年中，東風裕隆發布《東風裕隆汽車有限公司招商公告》，主要目的是通過招商的方式現有資産的有效整合和企業的可持續發展。此前有媒體報道，《公告》對意向投資人提出了 7 項基本要求，其中明确 " 投資項目以新能源汽車研發和銷售爲主營方向 " 以及 " 兩個或兩個以上的投資人可聯合參與投資，但至少一個投資人需符合上述條件 " 等。但此後并沒有下文。
而杭州國資并沒有這方面的經營範圍，其入局很有可能是爲了更好的處理現有資産，東風裕隆很難再進入汽車賽道參與競争。
大咖點評：
這就意味着，納智捷這一款很具争議性的車型，終将成爲曆史。已經銷售出去的納智捷車輛的維修保養該怎麽辦？希望車企能有一個讓車主安心的售後解決方案。
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