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2023 上海車展即将開啓，華爲于車展前夕首發 HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華爲高階智能駕駛系統）及智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平台等一系列智能汽車解決方案。華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東在發布會上宣布，華爲高階智能駕駛系統 HUAWEI ADS 2.0 将在 AITO 問界 M5 華爲高階智能駕駛版首發，後續阿維塔 11、極狐阿爾法 SHI 版也将升級，未來還将有更多的車型搭載。
HUAWEI ADS 價格
HUWEI ADS 包含基礎包、進階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎包和進階包随車标配，高階包可選擇購買。ADS 從進階包升級到高階包的價格如下：HUAWEI ADS 1.0 一次性購買 32000 元，訂閱包年 6400 元，訂閱包月 640 元；HUAWEI ADS 2.0 一次性購買 36000 元，訂閱包年 7200 元，訂閱包月 720 元。
城區 NCA 有圖無圖都能開
HUAWEI ADS 1.0 已實現基于 Transformer 的 BEV 架構，而 HUAWEI ADS 2.0 進一步升級，基于道路拓撲推理網絡進一步增強，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，使得無圖也能開。今年 Q3 将實現 15 個無圖城市的落地，Q4 又将新增 30 個無圖城市的落地，達到 45 城。
華爲高階智能駕駛系統已實現深圳、上海、廣州落地。此外，有 "8D 魔幻城市 " 之稱的重慶也即将解鎖城區 NCA，杭州也将在 Q2 落地。該系統可覆蓋 90% 城區場景，在複雜路口、人車混行的場景也能順利通行，可主動超車換道、脫困換道，極大提升出行效率。
高速 NCA 覆蓋 259 個城市
高速 NCA（智駕領航輔助）也同樣表現優異，HUAWEI ADS 2.0 體驗升級，高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進一步提升，使得平均人工接管裏程從 HUAWEI ADS 1.0 的 100km 提升到 200km。在彙入高速路時，系統實時監控并預測周圍目标車道的車輛行爲，執行最佳交互策略，快速高效彙入，彙入成功率高。臨近高速彙出口時，系統根據周邊綜合路況，提前變到出口車道，避免陌生環境下 " 錯過出口 " 的尴尬。
高速、快速路上如迷宮般的立交橋、盤橋錯綜複雜，進入彎道前，系統會提前速，通過大曲率彎道時，車輛保持居中，方向盤轉向絲滑，不會出現頻繁的來回修正，給駕乘者帶來穩穩的舒适感。
智能泊車，可見即可泊
APA（智能泊車輔助）具備業界領先的車位識别能力，包括自動搜索車位，360 ° 車位發現，并顯示可泊車位。同時支持多達 160 種車位的智能泊車，如斜坡車位、斷頭車位等非常規車位，也都能泊，真正實現可見即可泊。泊車中斷後也能夠自動接續，如遇行人和障礙物，自車停車後不會退出，行人離開後自動接續。
RPA（遙控泊車輔助）則解決了狹窄車位 " 車進得去，人出不來 "，或者取放車内和後備箱大件行李物品不便的尴尬場景，實現停車無憂。
HUAWEI ADS 2.0 在處理窄車位上能力進一步提升，針對車寬餘量僅大于 0.4 米的窄車位，可通過 APA 智能泊車輕松完成。針對車寬餘量不足 0.4 米的極窄車位，也可通過 RPA 實現直入直出。
AVP（代客泊車輔助）将實現業界首個跨地面、地下停車場，在地面上即可激活，跨樓層最優路徑抵達，在車位被占時還可自主漫遊。AVP 将在 2023 年底實現。
新一代 HarmonyOS 智能座艙
持續進化的 HarmonyOS 車機操作系統，不僅帶來語音視覺等系統能力升級，未來還将帶來多屏多用戶，獨立多音區的體驗。HarmonyOS 3.0 流暢性也大幅優化，無論在駐車場景或在行車導航的重載場景，語音及應用操作響應速度比上一代全面提升。新一代車機和下一代操作系統将帶來更強性能，一個車機，就可以同時支持前後五屏流暢并發。此外，新一代系統将搭載華爲鴻蒙内核。作爲首個國産車載 OS 内核，在超低時延和功能安全方面實現國産超越，成爲全球首個獲得雙認證的操作系統内核。
新一代車載智慧屏，2K 高清畫質，87% 的屏占比創造車載屏奇迹。車載智慧屏與 HDR Vivid 的深度合作帶來了 " 明處不過曝，暗處有細節 " 的至臻畫質。車載智慧屏可根據環境光自動調節畫質，濕手油手不脫手精準操控，比業界主流新能源車型的中控屏平均觸控速度快了兩倍。與手機相連，實現了碰一碰導航、日曆、音頻流轉。
智能車載光解決方案
華爲發布全新車載娛樂屏品類 HUAWEI xScene 光場屏。該産品采用獨創的光學引擎技術，首創大畫幅、景深感、低暈動、眼放松的極緻體驗，大幅提升車内視覺感知，實現 3 米遠距成像，40 英寸超大畫幅，90PPD 超視網膜級清晰度。
面向車燈智能化、數字化時代，華爲創新推出 HUAWEI xPixel 智能車燈解決方案。該方案提供雙燈 260 萬像素投影，以小體積模組優勢适配多變造型，并具備業内唯一的雙燈精準融合算法能力。基于百萬級像素的精準遮蔽能力，以高精 ADB（自适應遠光燈）可實現遠光常亮不眩目，夜晚的視野範圍提升 185%。
基于行業首個 2K 車規級自研的光學成像模組，華爲以端到端能力持續推動 AR-HUD 規模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD 作爲車内第一屏，不僅可以替代儀表，更能超越儀表，華爲提出如智駕可視、車道級導航、倒車影像、數字精靈、巨幕觀影等更多創新應用。
HUAWEI iDVP 智能汽車數字平台
HUAWEI iDVP 智能汽車數字底座是實現軟件定義汽車的基礎，該架構的核心是分層解耦、SOA（面向服務的分布式架構）服務化。HUAWEI iDVP 通過設備抽象層屏蔽硬件差異，通過原子服務層實現軟硬件解耦，當前已交付 800 多個标準化 API 接口，實現跨車型差異的快速适配，平台應用跨車型複用率可達 90% 以上。不僅能讓車企提升整車開發效率，也能讓用戶的應用體驗、使用習慣在車型代際中保持一緻，保持熟悉和親切感。HUAWEI iDVP 充分利用原子服務集，簡化應用開發方式，提升開發效率。同時開放硬件能力給用戶，由用戶依據個人喜好進行應用的自定義，打造個人專屬的個性化應用服務。
HUAWEI xMotion 作爲 HUAWEI iDVP 原生應用，對車的驅動、制動、轉向、懸架進行中央協同控制，通過車身狀态的毫秒級感知，厘米級運動估計，采用雙前饋和反饋主動預控制技術，實現對車身縱向、橫向、垂向三軸位移，6 自由度的全姿态控制，讓行車更安全，駕駛更容易，乘坐更舒适。針對濕滑路面行車易打滑的問題，RTC（智能動态扭矩控制）可分配更多扭矩到抓地力強的車輪，提升行車安全性。針對過高速彎道時車容易出現轉向不足的問題，ICC（智能過彎控制）通過協同電機、制動、轉向及懸架，模拟老司機駕駛，在提升轉向靈敏度的同時，減少因離心力引起的人員側傾，提升駕乘舒适性。針對下坡時因頻繁踩刹車引起的駕駛疲勞問題，RDC（智能坡道巡航能量回收）基于高精度坡度估計，應用電機能量回收，不僅實現陡坡緩降，解放雙腳的同時，還能提升續航裏程。
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