3 月 29 日，蘭博基尼 Revuelto車型正式首發。新車作爲 Aventador 的繼任者，成爲蘭博基尼旗下全新一代旗艦跑車。除了家族化的外觀設計和 " 楔形車身 " 外，新車首次采用了 V12+ 電動機的插電式混合動力系統，綜合功率超過 1000 馬力，官方将這一電氣化動作命名爲 "HPEV"，即 High Performance Electrified Vehicle，可直譯爲高性能電氣化車輛。
新車名稱 "Revuelto" 在搜索詞條中多指的是 " 奶油炒蛋 "。嗯，是一道菜。當然了，這不會是蘭博基尼的風格，在參考一些西語詞典後，我認爲該詞彙更應該翻譯爲 " 無規則的、混亂的 " 甚至是 " 具有啓示性的 " 這樣的形容詞詞義，這也更加符合一台帶有電氣化動力，不墨守成規的全新野蠻 " 大電牛 "。
可以看到新車的外觀保持了蘭博基尼獨有的設計基因，但又重新建立了一種新的風格。整體采用更加誇張的空氣動力學套件，所有的設計也都是在爲 " 空氣動力學效率 " 做出改變。
根據官方的資料來看，新車車頭部分采用了更加複雜的通風道設計，車頭中央有一個傾斜的橫向面闆，該面闆可以産生渦流增加正面撞風的負荷，使得氣流發生相應偏轉引導至車身兩側，而側面 Y 形截面的翼型設計，将分流過來的空氣很好的引導至車輛的通風口内，并由内部的百葉導流闆将空氣引導出車外，使其不會過多的停留在前輪輪拱内部以及控制熱空氣流向後散熱器，該設計方法将前軸的下壓力增加了 33%。
設計層面來看，"Y 字形 " 的 LED 日間行車燈組惹人注目，遠近光燈組采用了内嵌式的設計，更加突出 LED 燈組的造型樣式，使其車頭的視覺中心向外擴散，增加車輛整體的橫向視覺效果。此外，前發動機艙蓋上也采用了更加淩厲的内凹式線條設計，同時也起到了引流的作用，更好的服務車輛空氣動力學效率的提升。
Revuelto 的車身側面也擁有蘭博基尼旗下旗艦車型的設計元素，新車采用的全新比例設計爲它開啓了通往未來的大門。新車在一些單一線條的刻畫上使用了經典的 Countach 車型的設計理念，整車側面筋線的組合設計靈感也是來自航空器的元素，其特點是利用線條展現出車體被雕刻的表面張力，并将航天器的機械質感與動物的肌肉線條和諧的融合在一起，展現出獨有的速度感與力量感。
新車還采用了較爲誇張的前對向十活塞、後對向四活塞的碳陶瓷制動系統（CCB Plus），前制動盤尺寸爲 410x38mm，後制動盤爲 390x32mm，其制動盤上還抹有 " 高摩擦塗層 "，将獲得更好的制動性能、熱管理以及制動時的聲學舒适性（減小制動噪音）。另外，新車還将搭配前 20 英寸 / 後 21 英寸，前 21 英寸 / 後 22 英寸兩種輪圈規格，同時均配備爲新車定制開發的普利司通 Potenza Sport 輪胎，該輪胎除了擁有高抓地力特性外，還具有 0 胎壓行駛功能，在時速 80km/h，輪胎壓力爲 0 的情況下，可繼續行駛一定的距離。
此外，新車的車頂部分也經過了重新的設計，雙峰樣式的車頂不僅爲車内頭部帶來更多空間，也滿足了外觀設計的美觀和空氣動力學功能上的應用。此外，新車的整車結構進行了重新改變後，其前後重量分配達到了 44：56，并且因爲原傳動軸位置由锂電池組所替代，車輛的重心更低，将爲車輛帶來更加靈活的操控表現。
新車尾部的整體設計，則是對混動 V12 發動機進行了定向展現。标志性的帶有透明玻璃的後發動機艙蓋完美的展現了 V12 發動機的部分機械結構，同時整個尾部機艙蓋的線條将視覺重心引導至了尾部中置雙出的六邊形排氣尾嘴，再加上兩側橫置的 Y 形 LED 尾燈組，以及大尺寸的尾部擴散器裝置，整體搭配展現出了幾何結構學的美感。
新車的内飾也将爲駕駛者提供沉浸式的駕駛氛圍，同時還将向副駕駛共享這一駕駛體驗。新車創新性的使用了 12.3 英寸全液晶儀表盤 +8.4 英寸中控縱置布局的觸控屏幕 +9.1 英寸的副駕駛顯示屏的三屏設計，展現出了蘭博基尼想要凸顯的未來主義設計感，不僅放大了車輛的科技氛圍，也将數字化概念與常規的機械物理感結合的恰到好處。
值得一提的是，新車的三輻式多功能方向盤設計靈感來自蘭博基尼旗下的旗艦賽車 "Essenza SCV12" 車型，方向盤上物理旋鈕将可控制車輛混動化後的駕駛模式組合以及部分車輛功能的調控。在按下紅色的 " 賽旗 " 按鍵後，車輛還可進入彈射模式。
此外，新車的内部空間相較于老款車型也有着較大的提升，更加注重駕駛員的日常使用。例如，新車内部的車頂高度相較老款車型增加了 26mm 的頭部空間，腿部空間則增加了 84mm，同時還在車輛後部預留出了額外的空間，可容納大于一個高爾夫球袋大小或者兩個 20 寸行李箱的空間，這也是對前行李艙因爲電氣化系統侵占而帶來的空間補充。最重要的，新車将标配水杯架，該水杯架設置于副駕駛儀表台側面。
對于超級跑車來說，現代科技加持下将擁有更多的駕駛輔助功能與安全配置。新車将擁有完整的 ADAS（高級駕駛輔助系統），該系統中由車身周圍的攝像頭、雷達等傳感器組成複雜的監控系統來提高日常駕駛的便利性。該系統包含車道偏離預警、變道盲點監測、全速域的自适應巡後方交叉警報、360 度全景影像等諸多功能。
新車的車身架構與底盤方面均進行了重新設計，車身框架采用了高強度碳纖維單體結構，其重量相比老款車型再減輕 10%，而扭轉剛性增加了 25%，其數值達到了 40000Nm/ 度。同時，新車前防傾杆硬度提升 11%，後防傾杆硬度提升 50%，同時降低 10% 的轉向比，使得車輛擁有更好的彎道反饋能力。
全新旗艦的動力系統也同樣驚豔，新車采用的是 6.5L 自然吸氣 V12 發動機 + 前 2 後 1 三台電動機組合而成的插電式混動系統，系統綜合功率爲 1015 馬力；傳動系統采用橫置布局的 8 速雙離合變速箱以及帶有扭矩矢量分配的四輪驅動系統，其 0-100km/h 加速時間僅需 2.5 秒，0-200km/h 加速時間不到 7 秒，最高時速将超過 350km/h。另外，新車還可以以純電動模式驅動，其前輪的雙電機将提供主要的驅動動力，必要的時候後電機也将參與工作。
令人在意的是，新車擁有 7 種基礎模式，分别有 Recharge（充電）、Hybrid（混動）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和 Corsa（賽道），通過方向盤上的旋鈕調整後，将提供多達 13 個駕駛模式選擇。同時，新車還搭載了全新的 Dinamica Veicolo 2.0 系統，該系統中包含首次應用的電動扭矩矢量控制，這極大的增加了車輛在過彎時靈活性，再配合後輪轉向功能，使新車在高速彎、低速窄彎道、組合彎道等多狀況的路面和賽道中擁有更加協調和靈活的車身反應。
蘭博基尼品牌已成立 60 年，60 年來推出了無數經典佳作，其中主要的旗艦車型有 Miura、Countach、Diablo、Murcielago、Aventador，已經曆了五代車型，每代車型也都擁有衆多的衍生版本。而全新第六代旗艦跑車—— Revuelto 也終于在 2023 年 3 月 30 日正式發布，其 V12 插混的動力架構也标志着該品牌正式邁入了電動化領域。至 2028 年，蘭博基尼将會推出旗下首款純電動跑車；而在此之前，Urus PHEV 以及 Huracan 繼任者都将配備插電式混合動力系統。是的，對于蘭博基尼來說，純燃油動力的時代已經結束，投入到電動化懷抱後該品牌旗下車型的 " 戰鬥力 " 又将有全新的提升。
雖然對于燃油死忠粉來說并不想承認電動化時代的浪潮正在逐步将燃油車 " 拍死 " 在沙灘上。但從各項參數來看，我們必須接受時代的變遷，車企同樣也必須接受電動化并改變旗下産品的進化方向。雖然 " 電 " 絕不是 " 新能源 " 真正的解決方案，但至少在真正的 " 新能源 " 到來前，我們必須正視且接受電動化爲車輛帶來的各項改變。好了各位，随着 Revuelto 的發布，純粹的燃油時代，再見。
