40 萬預算，買寶馬 X3還是理想 L7？最近尼古拉斯 · 老李陷入了深深的糾結之中，關鍵是還有兩個朋友不停在耳邊争論，小艾說必須得買一線豪華品牌的寶馬，而 A 姐則認爲最新智能化的理想更符合潛在用車需求。聽小艾還是 A 姐的？老李有點犯愁。
時尚妹子小艾覺得這個問題沒什麽好猶豫的，寶馬是個百年曆史的一線豪華品牌，X3 又是它旗下的主打車型，産品方面肯定更加成熟可靠。國産寶馬 X3 有 3 款車型，中配的 xDrive30i 領先型指導價 44.39 萬元，不過目前店裏優惠很大，可以達到 7 萬元以上，因此領先型落地隻要 40 萬出頭，符合老李的需求。
年輕辣媽 A 姐同樣認爲這個問題不用猶豫，理想 L7 車身尺寸比 X3 高了一個級别，智能化水平更是高了一個時代。雖然理想 L7 目前并沒有終端優惠，但由于指導價更低且不用交購置稅，頂配的 Max 版車型落地也還不到 40 萬元。更先進更實惠，有什麽理由不選呢？
外觀方面，兩款車區别很明顯，寶馬 X3 還是傳統燃油豪華車的風格，另外黑色雙腎進氣格栅以及鋒利的車身線條帶來了很強的運動感；另一方面理想 L7 走的是完全相反的設計路線，車身線條更加柔和簡潔，營造出了科幻且居家的感覺。
作爲 BBA 國産中型 SUV 裏唯一沒加長的選手，寶馬 X3 的長度爲 4737mm，軸距爲 2864mm，即便在同級車裏也不算大塊頭。另一邊理想 L7 作爲中大型 SUV，5050mm 的長度已經快趕上寶馬 X5 長軸版車型了，再加上理想并沒有如寶馬那樣爲了運動感而營造收縮的視覺效果，因此 L7 看起來四平八穩，比 X3 大了足足兩圈。
寶馬的内飾向來不夠新潮，而且 X3 的内飾風格已經不是最新的家族設計。皮革、金屬、木紋帶來了真材實料的質感，各種曲線、斜面的組合勾勒出的是燃油豪華車的設計風格，很傳統，傳統到有點老氣。
理想 L7 的内飾設計可以說沒什麽設計，整個中控台的視覺重心就在兩塊巨大的連屏上，空調出風口、喇叭、杯架，都是直接在平坦的平面上挖出個洞。雖然不像寶馬那樣有豐富的排列組合，不過理想平坦的内飾都有大面積的皮革材料覆蓋，坐進車裏的觸感并不顯得廉價。
寶馬 X3 的 iDrive 7 車機系統并不難用，并且支持手機映射，不過它和理想相比顯然已經存在代差了。此外，理想的娛樂系統更多地照顧了副駕駛和後排乘客，頂配的 Max 車型後排也有大屏幕，在 " 沙發 "、" 彩電 " 這方面真沒怕過誰。空間方面，由于不是一個級别的選手，所以結果并沒有任何懸念。中大型 SUV 理想 L7 在乘坐空間上全面碾壓了堅持不加長的中型 SUV 寶馬 X3。
動力上，寶馬 X3 的 30i 車型采用高功率 2.0T 發動機，252 馬力，350 牛 · 米；理想 L7 采用增程設計，動力來自前後兩部電機，系統綜合功率 449 馬力，扭矩 620 牛 · 米，已經全面超越了寶馬 X5 的 3.0T 發動機。盡管懸架高低軟硬和方向盤力度都可調，不過理想 L7 的調校終歸是舒适取向的，在操控性和駕駛樂趣方面寶馬 X3 優勢明顯。不過在輔助駕駛方面，中配的 X3 再次敗陣，40 多萬的它連 ACC 和車道保持都沒有，實在寒酸；這方面理想的 AD Max 輔助駕駛系統再次碾壓寶馬。
今天 A 姐很開心，因爲理想 L7 在各項數據上都大幅領先于比自己更貴的寶馬 X3，空間大、動力足、玩法多，并且更能照顧家人，老李實在沒理由去選那台落後于時代的寶馬。不過小艾并沒有認輸，國産新勢力沒有一個配置不高的，那又怎樣，寶馬品牌價值在這呢！而且 X3 的駕駛樂趣在 SUV 中也算有口皆碑，老李 90% 的時間都自己開車，拉着一車冰箱彩電有啥用啊？
聽了 A 姐和小艾的一頓分析，老李更糾結了，兩個車确實都有各自的好處。一個年輕運動操控好，一個尺寸夠大花樣多，老李實在沒了主意。如果是您，您會選哪個呢？
