作者 | 董賓
消費者去寶馬 4S 店咨詢 5 系時，銷售顧問大概率不會主動推薦 5 系新能源（535Le），甚至部分寶馬店都沒有經營它。但你需要知道，這是一款寶藏車型，特定條件下，它甚至比 530Li 更合适。
燃油版 5 系賣得好，常年位居豪華中大型車銷量榜首。2015.1-2022.12 月這 8 年時間，5 系在國内賣出 1608290 輛，奧迪 A6L 為 1171945 輛，奔馳 E 級為 938739 輛。
由于 5 系賣得好，所以 535Le 在推出之初，華晨寶馬就把它當做一款錦上添花的車型。一方面用來滿足除北京（現在也除了上海）之外限牌城市的需求，比如天津，燃油車牌需要搖号，而 535Le 可以免搖号上綠牌；另一方面，滿足那些喜歡 5 系，又想獲得新能源體驗的用戶的需求。所以，對寶馬而言，有 5 系在熱銷，535Le 就沒有嚴格的銷量任務，對寶馬經銷商而言，也沒什麼銷售壓力，對消費者而言，530Li 是一個靠譜的選擇，不過，如果你有良好的充電條件，或者所在城市的燃油車需要指标，535Le 也挺好。
535Le 可不像寶馬 iX3 和 i3 那種純電車型優惠力度巨大。它是在 5 系的基礎上，額外增加一套 PHEV，所以，它的終端優惠和燃油版 5 系不該有區别。實際情況也大緻如此，530Li 豪華版和 535Le 豪華版終端成交價相差三、四萬元，由于 535Le 多了一套 PHEV，就貴一些。
抛開燃油指标不談，貴三、四萬元的 535Le，相比于 5 系，區别在哪？
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即便長期不充電，PHEV 也有意義
535Le 電池容量 17.7kWh，NEDC 純電續航有 95km，電機功率 80kW，如果你有良好的充電條件，它能滿足長時間純電使用，油耗會比燃油版有明顯優勢，使用也更安靜。
如果沒有充電條件，長期不充電僅加油，這套 PHEV 也有意義。
動能回收功率大且關不掉，電池始終有電。這輛 535Le 我使用了 5 天，約 500km，高速和城區各占約 50%。取車時，儀表盤顯示純電續航 2km，剛上大路就變成 0km 了。但是，接下來的這 500km，起步時始終有電機輔助，在城區甚至能短距離純電行駛。它安靜、強勁、平順，有電機在輔助，始終如絲般順滑。
這不是主觀猜測，儀表盤上可以看出來。純電續航為 0km 後（顯示為 ---km），無論城區還是高速，不管油門連續踩多少次，在踩下油門踏闆的瞬間，扭矩指針可以瞬間指向 480N · M，要知道，它的那台 B48B20C 發動機扭矩為 290N · M，僅靠發動機達不到這個參數，勢必是有電動機輔助的。
不過，由于開習慣了燃油車，關不掉的動能回收起初讓我不适應。油門一旦完全擡起，就有動能回收造成的明顯 " 刹車 " 效果。欣慰的是，很快就能找到油門和動能回收之間清晰的臨界點，不想讓它動能回收時，輕觸油門，别完全放開，就不會有動能回收的刹車效果。
讓人更欣慰的是，動能回收時，我低頭看了一眼儀表盤，愛上了這個功能。跟車時，完全擡起刹車，藍色指針從 0 往下滑到 "CHANGE" 區域，邊滑行邊充電。此刻會想，如果它滑動的更靠下一些，充電會更快，加速時，純電行駛的距離就更長，同時油耗也會更低。嘗到了動能回收的甜頭，開始盼望它的發電機功率更大些，甚至想要特斯拉那種 " 單踏闆模式 "。
所以，有大功率動能回收的存在，即便長期不充電，535Le 的這套 PHEV 也一直有意義。
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50 萬級獨有空氣懸架，後排舒适性出色
指導價 60 多萬的 3.0T 寶馬 540Li 才提供空氣懸架，奧迪 A6L 的 3.0T 版想要空氣懸架，也不得不加 2.9 萬元選裝，而 535Le 标配了後軸空氣懸架。
有了空氣懸架，經過減速帶這種大颠簸時，沖擊感就小得多，後排舒适性明顯提升。
關于 535Le 的懸架，我想到一個詞叫 " 筋道 "，像剛做好的嚼勁十足牛肉闆面。比如在高速上壓過連續三個提醒減速的很薄的白色油漆條，駕駛員通過座椅和方向盤上的細微震動，就能清晰的察覺到是 " 三個 "，而不需要憑輪胎的噪音來判斷。懸架的反饋拳拳到肉，人與路面的互動感高度還原、相當真實。
操控方面，燃油驅動和電機驅動都在後軸，它屬于大馬力後驅車，一腳油門到底，方向盤不存在大馬力前驅車的扭矩轉向問題，方向盤不跑偏。由于前輪隻負責轉向，不負責驅動，高速過彎時會覺得車輛很聽話，轉向得心應手。
最值得說的就是 PHEV 系統和後軸空氣懸架，下面說些小細節。
NVH 方面，發動機絕對不是噪音的主要來源，隻要不一腳油門到底，就察覺不到發動機何時介入了，雙層夾膠隔音玻璃下，535Le 很安靜。同時，由于它沒有用 530Li 上的缺氣保用輪胎，沒那麼硬，輪胎噪音也不大。
輔助駕駛方面，自适應巡航把距離控制得很好，在環路上可以用的很安心，但堵車時建議關閉，堵車時插隊車輛多，它對插隊車輛的識别速度沒那麼快，偶爾會出現急刹的情況，會緊張。
3.6 萬元選裝的寶華韋健音響，音質出色。我平時喜歡用耳機聽音樂，絕大部分車載音響的音質，不如耳機細膩，但聽過 5 天它的音響後，再帶回耳機，我覺得耳機不夠細膩。
寫在最後
如果你處于天津、杭州、深圳這樣的限牌城市，同時有良好的充電條件，喜歡 5 系，535Le 是更好的選擇。即便不談限牌，隻從使用體驗而言，僅比 530Li 貴了三、四萬元的 530Le 也是一個不錯的選擇。
49.99 萬元的低配和 53.69 萬元的高配如何選？535Le 一共有兩個版本，我推薦高配先鋒版。原因如下，兩款車都有一定終端優惠，選裝件可沒有優惠，而且高配上标配的選裝件都比較實用，像寶華韋健音響、主動巡航控制系統（輔助駕駛）、前後排座椅加熱和後排屏幕等等。買低配再選裝成高配，沒有直接買高配劃算。
end
