" 超低折扣機票不見了！" 近日，不少網民在網絡上如此驚呼，并質疑航空公司突然漲價的合理性。
記者調查發現，國内機票價格确實存在逐漸走高的趨勢。對此，有專家表示，其實這是機票價格回歸理性的表現，此前的 " 白菜價 " 機票其實不利于民航業的良性發展。
國内機票價格不斷走高
2 月 7 日晚上，一則網傳消息顯示，國資委下屬七家國企航司：國航、東航、南航、廈航、川航、深航、山航近日接到要求，" 為減少虧損、停止低價投放 "，監管部門将核查票面及航信系統。
該消息顯示，這七家國企航司所占份額超 65% 的航線，在全國約 2000 條（部分航線将包括海航），均不得以低于最高正價 4 折的價格出售機票；而份額高于 75% 的航線，則不得低于最高正價 5 折的價格出售。
記者為此向上述多家航司的相關人士咨詢，某航司負責公關的内部人員告訴記者，其目前未聽說上述消息，" 但也有可能是我的級别不夠 "。除此之外，多數航司的相關人員表示不便透露。
另外，記者還撥打了民航服務質量監督電話 12326，客服表示，一般來說，機票價格是由航空公司根據市場淡旺情況來制定的，他們并不清楚最近機票漲價的原因。
雖然上述通知的真實性目前仍存疑，但近日機票價格不斷走高的趨勢卻是事實。
記者在東方航空官網查詢到，以上海飛北京為例，2 月 9 日經濟艙票價區間為 720 元 -2110 元，而 2 月 10 日能查到的最低票價為 820 元。官網上每天都會有一到兩趟早班機為低價票，其他票價大多在 1000 元 -2000 元的區間。而網友發布的截圖顯示，2 月 3 日，同時段航班的價格僅為 400 多元。
東航機票價格查詢網頁顯示，10 日上海飛北京的機票最低為 820 元起
除了航空公司在售機票看漲外，多家 OTA 平台的數據也反映這種趨勢。根據攜程上的價格走勢，廣州飛北京的低價票從二月份的 550 元飙升到四月份的 1000 元左右，幾乎漲了一倍。去哪兒和同程 App 上的低價日曆也顯示，四月份的票價要比二、三月貴一半多，二、三月份的低價票為 600 元左右，四月份将上漲到 1300 元左右。
攜程機票走勢
" 白菜價 " 機票不利于民航業發展
記者梳理過往報道發現，其實機票價格上漲并不是第一次發生。2022 年 5 月份，國内機票價格也出現過一次漲價現象。
民航資源網專家綦琦當時分析認為，旅客之所以會覺得機票突然大漲價，其實是旅客被此前 " 白菜價 " 的機票價格誤導了。疫情期間，因為各地疫情防控政策的不統一或者變動導緻旅客無法出行，使得國内航空旅客運輸市場供需嚴重失衡，即航空市場需求嚴重不足。航空公司出于維持航班計劃執行率和正常生産考慮，往往會以低票價來刺激需求釋放，于是誕生了很多 " 白菜價 " 機票。
" 雖然從消費者的角度而言機票價格越低越好，但是事實上，‘白菜價’的機票價格對于整個行業發展其實是不利且不可持續的。" 綦琦當時表示，持續下滑的航班量也說明以過低的機票價格來刺激出行需求釋放是不成立的，而且機票價格越低，行業失血越大。
而對于此次機票漲價，民航資源網專家李淵認為，" 天下沒有免費的午餐 "，偏離市場供求規律的做法無法長期持續，航空公司不可能一直提供明顯低于成本的票價。如果各家航企能借此機會将特殊時期的一些特殊促銷政策終止，回歸正常的價格體系，确實能減輕不少收益壓力。
" 當然，航空公司如果能開發出更好的出行組合産品，以比較實惠的方式滿足不同旅客群體的出行需求，将是一個雙赢的結局。" 李淵舉例稱，春節前後經常存在大量 " 單向性 " 航班，就是去程滿、回程空的航班，如春節前的廣深飛川渝、北方諸省市飛海南，春節後的川渝飛廣深，海南飛北方諸省市等。空着的座位顯然是供給過剩，那麼這時候航企打一折賣也是合理的，因為去程收益已經足夠覆蓋成本，回程賣一張賺一張。
