新華社巴黎 12 月 3 日電（記者肖亞卓）當巴黎在 2017 年獲得 2024 年夏季奧運會舉辦權時，此前提出的申辦方案裏包括了 " 爲所有持票觀衆提供免費公共交通 " 這一願景，然而距離奧運會開幕僅剩半年多時間，巴黎奧組委以及巴黎當地政府、交通管理部門卻因賽時交通問題被推上了風口浪尖。
法國巴黎埃菲爾鐵塔。新華社記者高靜攝
就在本周早些時候，巴黎所在的法蘭西島大區議會主席佩克雷斯宣布，巴黎奧運會及殘奧會期間巴黎的地鐵票價格将進行大幅度調整，相比目前的價格将接近翻倍。例如，地鐵單程票價将從現在的 2.1 歐元（約合人民币 16.3 元）提價至 4 歐元（約合人民币 31.1 元）。
" 免費 " 的政策取消、價格直接上漲幾乎翻倍，讓法蘭西島大區政府及交通運營部門成爲衆矢之的。而佩克雷斯本人同時也兼任這一大區交通運營部門的直接負責人，面對公衆的質疑，她在接受法國媒體采訪時表示他們也是不得已而爲之。
" 奧運和殘奧賽事期間要增加 15% 的地鐵和公交線路車次，這也意味着更多的成本，這一成本不應該由我們法蘭西島大區的居民承擔。" 佩克雷斯說。
巴黎奧運會及殘奧會火炬造型。新華社發（朱利安 · 馬蒂亞攝）
按照之前的計劃，巴黎奧組委将爲賽時的公共交通補貼 4500 萬歐元（約合人民币 3 億 4967 萬元），但是随着近來法國的物價飛速上漲，這一數字已經遠遠不夠。據估算，賽事期間公共交通的額外運營成本約爲 2 億歐元（約合人民币 15.54 億元）。而佩克雷斯還透露，事實上在 2021 年的時候，巴黎奧組委就決定 " 連此前承諾的 4500 萬歐元也不會支付 "。
" 沒有人願意承擔這筆開支，不管國家還是巴黎當地市政府，還是巴黎奧組委。" 佩克雷斯說，" 我們并不是希望從前來觀看奧運會的遊客身上賺取利潤，我們隻是希望把增加的成本分攤出去。"
" 這個漲價的幅度是非常公平的。" 佩克雷斯說。
這位法蘭西島大區公交系統的 " 掌舵人 " 還解釋，把單程票價定爲相對較高的價格（4 歐元）的原因是鼓勵觀衆更多的購買周票，以減少可能出現的在地鐵站購票機前排隊過長的問題。
公衆的質疑不僅來源于票價的上漲，也在于巴黎市内的交通現狀并不令人滿意，無論是地面交通擁堵還是地鐵路線時不時出現的故障停運，都已經讓本地居民和前來觀光的遊客诟病許久。
而奧運期間從世界各地湧來的觀衆，毫無疑問會讓公交系統的負荷更加嚴重。 就在前不久，巴黎市長伊達爾戈在接受采訪時甚至承認，巴黎市的交通狀況即便到了奧運會時都可能 " 準備不好 "。
佩克雷斯則表示：" 我們肯定能準備好。"
國際奧委會本周在巴黎召開了執委會會議，幾乎在各個場合，奧委會官員被問及最多的話題之一就是奧運交通。盡管各方的口水仗不斷，但國際奧委會在公開場合還是表示了對巴黎的支持。
" 我們和專家一起看了奧運會的交通方案，這是一項非常複雜的工作。巴黎市有太多的觀光景點，而很多奧運賽場就集中在這些景點，賽時的交通運營會面臨非常巨大的挑戰。" 國際奧委會奧運會部執行主任克裏斯托弗 · 杜比說，" 但現在還有七、八個月時間，所以我們還有很多工作要做，這也是很正常的。"
