文 | 源媒彙，作者 | 謝春生，編輯 | 蘇淮
新國标的實施，爲電動自行車和锂電池的安全、規範化發展，帶來新機會。
11 月 1 日，試行五年多的電動自行車新國标 ( 下稱 " 新國标 " ) 正式官宣實施，不符合新标準的電動自行車将不得生産、銷售和進口。
從要求來看，新國标囊括《電動自行車安全技術規範》（GB 17761 — 2018）、《電動自行車電氣安全要求》（GB 42295 — 2022）、《電動自行車用充電器安全技術要求》（GB 42296 — 2022）以及《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》（GB 43854 — 2024）等在内的多項電動自行車強制性國家标準及修改單。
其中，新國标特别強調了電動自行車用锂離子蓄電池的安全技術規範，從電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、數據采集、标志等七個方面設置了電池組的産品安全準入門檻。特别是，锂電池電動自行車在觸發熱失控報警後，必須在 5 分鍾内保持不起火、不爆炸的狀态。
即使已試行數年，外界對于新國标的議論依舊熱烈，有觀點認爲沒必要過度限速，也有觀點認爲有利于行業健康發展。
2024 年 12 月 27 日，在中國電池工業協會、廣東産品質量監督檢驗研究院、廣東省電動車商會主辦，廣州集泰化工股份有限公司 ( 下稱 " 集泰股份 " ) 承辦的 2024" 集智雲享 共促發展 " 兩輪電動車安全論壇 - 北京站活動上，各方也就新國标的影響以及未來前景，給出答案。
新國标帶來的锂電池機會
新國标的實施，對電池安全性能提出了更高要求。
據統計，目前全國兩輪電動自行車保有量至少已有 3.5 億輛，每年增量保持在 3000 輛。車輛保有量和年增量持續走高背後，存在高頻的火災安全隐患。
2023 年全國共接報電動自行車火災 2.1 萬起，同比上升 17.4%。其中，锂電池原因導緻的火災占比超過 60%。
锂電池成爲了電動自行車起火關鍵。這也是新國标中，特别強調要加強锂電池安全的原因。
從電動自行車使用蓄電池類型來看，主要分爲鉛酸蓄電池和锂離子蓄電池兩種。其中，鉛酸電池目前市占率要高于锂電池，甚至過去一年裏後者的市場滲透率還出現一定幅度下降。
起點研究院數據顯示，2023 年國内電動兩輪車锂電池出貨量和市場規模爲 8.5Gwh（锂電池 pack 口徑）、89 億元，同比下降 8.7%、12.8%。
市場規模的下滑，也直接導緻市場滲透率走低。2023 年，中國锂電兩輪車滲透率爲 5.5%，同比滲透率有所下降。
國内锂電兩輪車滲透率走低背後，一是價格因素；二則是安全問題。
從成本角度來看，目前，兩輪車锂電池成本相較于鉛酸電池依然很高，锂電池的價格是鉛酸電池的 2-3 倍左右，價格因素依然是制約锂電兩輪車發展的主要因素。
從安全性角度來看，前文已提及锂電池已成爲電動自行車起火的關鍵。這也直接造成用戶對于電動兩輪車用锂電池安全性存在一定顧慮，對锂電兩輪車滲透率存在一定的制約。
不過，随着新國标的實施以及锂電池原材料成本的降低，锂電池的滲透率和規模仍有走高态勢。
據悉，曆經兩年價格上狂飙的碳酸锂等原材料，在 2023 年底價格逐步回歸理性，由 2022 年底的 60 萬元 / 噸降至約 10 萬元 / 噸，降幅超 80%，極大地降低了锂電池的制造成本。這使得電動兩輪車采用锂離子電池的成本性價比優勢得到提升，有利于提高市場需求和滲透率。
原材料成本的降低，以及電動兩輪車市場規模可預見的持續走高，加上新國标的實施對锂電池技術提出更高标準、更嚴苛的技術要求，未來的锂電池市場規模仍有較大的上升空間。
預測數據顯示，2029 年中國電動兩輪車锂電池市場規模将會達到 309 億元，出貨量将會達到 38.6Gwh，中國锂電兩輪車滲透率達到 35.2%。
對于新國标的實施和電動自行車的市場機會，有頭部企業高管曾對媒體表示，電動兩輪車已經進入到了一個深度調整期，尤其在新國标出台後，對整個行業的産品技術标準和未來走向都會産生深度影響，将引領這個行業的發展更加規範化和标準化，是挑戰也是重要機遇。
同時，該高管還認爲，未來兩輪電動車企業的增長将主要來自兩個方向：一是國内市場中的年輕消費群體，需要開發更多符合年輕一代出行需求的産品；二是海外市場，随着國内行業競争的白熱化。
在兩輪電動車安全論壇 - 北京站的圓桌論壇環節，雅迪科技總裁周朝陽也表示，雅迪在新國标落地過程中，通過智能平台實時監控零部件綁定狀态，實現全流程可追溯，并通過通訊限制改裝，進一步保障客戶用車安全。
同時，周朝陽還建議對外賣車等産品單獨制定相應的國家标準，并考慮從國家層面解禁電輕摩，釋放部分用戶的剛需，帶動行業健康可持續發展。
此外，在該論壇上，集泰股份董事兼總經理鄒珍凡、愛瑪科技副總裁羅慶一、綠源電動車副總裁陳文勝、九号公司總經理張珍源、小牛電動總裁助理歐向東等電動自行車整車廠家代表，也就新國标落地後的行業走向，給出各自答案。
上遊電池模組灌膠市場預期
锂電池行業規模的潛在爆發，也給上遊的電池模組灌膠市場帶來增量。
鄒珍凡表示：" 灌封膠目前是新國标下最高效，最經濟、最可靠的一種手段，能夠起到導熱、阻燃等效果，同時解決電池輕量化問題。" 多位業内人士預測，2025 年電池模組灌膠市場規模或達百億元。
數據顯示，2023 年全球灌封膠市場規模爲 36.3 億美元，預計到 2031 年将達到 48.9 億美元，2024 年至 2031 年預測期内的複合年增長率爲 3.80%。這表明全球範圍内對灌封膠的需求也在增長，其中電動自行車用锂電池是重要的應用領域之一。
作爲國家标準 GB 43854-2024《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》的唯一參編材料企業，集泰股份在電池灌封膠領域具有突出的優勢。集泰膠漆一體化應用解決方案，具備導熱、阻燃、絕緣等功能，有助于電池組通過新國标裏關于 " 熱失控後 5 分鍾内不起火不爆炸 " 的規定。
鄒珍凡表示：" 爲應對這一‘熱失控後 5 分鍾内不起火不爆炸’這一問題，集泰股份率先推出了有機矽發泡膠 F6351。這款産品集全模組灌封、輕量化隔熱、V0 級阻燃、可拆卸等特點于一身，特别适用于兩輪電動車電芯的使用。在電池發生熱失控時，F6351 能夠有效抑制熱蔓延。它可以包裹每個單體電芯，相當于給每個電芯築了一個小屋，一旦電池發生熱失控，這種物理全封閉的空間能夠隔絕熱量，抑制火焰蔓延，并阻斷空氣流通，避免火勢升級，延緩從起火到爆炸的時間，爲逃生提供更多時間。"
此外，針對電池的不同部位，集泰股份還開發了導熱系列和粘接系列産品。在此基礎上，其整合防火塗料，推出膠漆一體化的應用解決方案，爲客戶提供更可靠、更有效、更經濟的産品解決方案。
未來，随着锂電池逐漸替代鉛酸電池，電池灌膠市場的規模有望進一步擴大。換言之，集泰股份在此領域仍有較大潛在增長機會。
由此可見，新國标不僅帶來整車、電池、材料商協同開發的機會，也爲灌封膠等配套材料行業帶來了新的機遇與挑戰。
這将促使各相關企業加大在關鍵技術領域的投入，不斷探索創新，提升電動自行車核心部件的性能。這既能從根本上增強産品的安全性，也爲行業朝着高質量方向發展奠定基礎。
值得一提的是，新國标實施後，市場準入門檻将會大幅提高，那些不具備資質、技術落後、質量低劣的小作坊、小 PACK 廠等将被淘汰出局，行業集中度有望進一步提升，具備規模優勢和技術實力的頭部企業将獲得更大的發展空間。
可見，在新國标實施、綠色出行等因素推動下，我國電動自行車锂電市場正朝着高質量、規範化方向發展，并呈現出快速增長态勢。
