不得不說，随着國内新勢力的一波又一波崛起，漸漸地我們會發現，自主品牌的車越來越有辨識度，也越來越漂亮，反倒是我們曾經推上巅峰的合資品牌車型，新車的造型設計真的是一言難盡。但要說自主品牌當中，我個人最欣賞的設計，我會拿出可能不是所有人都認可的例子：阿維塔。
阿維塔 11，目前在我看來是中國汽車工業設計領域裏面，爲數不多能體現出豪華設計感的案例。阿維塔 11 作爲中國品牌設計先鋒車型，不論是商超靜态展示還是在公路上的實車，都能獲得非常高的回頭率，非常前衛。
碟翼式前臉，和其它同價位的産品相比起來線條更加誇張，也有一種來自未來産物的視覺效果，很貼合它科技美學的設計理念。曲率大燈燈組的效果也很棒，與車頭造型完美的融合，科技前衛的風格就算是放在整個新能源車型市場，它也是最出衆的一台。
而阿維塔 11 車尾獨特的造型，也是最大膽和有辨識度的地方，動感十足。又有肌肉感，小後窗和尾翼的設計，讓人很容易聯想到過去天馬行空的法系車，也讓它的後備廂與普通 SUV 有所區别，更像是三廂車的結構，并配備前備廂，當然了這樣獨特的外觀造型，似乎也像極了早期的領克：喜歡的人很喜歡，不喜歡的人會覺得很醜，審美這些東西确實也是非常奇妙的。
内飾我認爲幾乎是拿了甚至是那些極具設計特色的五星級酒店作爲标準來設計，也是視覺上立體感最強一套内飾之一，整個設計氛圍并被一塊大屏而破壞掉平衡。而且不少地方通過拼色皮質包裹以及線條和層次的運用，讓這套内飾看着有既不誇張又有很好的質感。
作爲阿維塔是長安汽車、甯德時代與華爲三大廠聯合推出的豪華高端電動車品牌，阿維塔似乎從出生開始就注定隻需勝不許敗。日前，阿維塔公布了 7 月交付數據，共計交付新車 1786 輛，6 月份阿維塔 11 交付新車爲 1753 台，由于目前阿維塔僅有一款車型在售，其 7 月銷量與 6 月基本保持持平，這真的算上不上是一個很好看的銷量數據。毫無疑問，目前不說極氪、蔚來了，甚至連智己都能吊打它的銷量，這樣的成績确實差強人意，但它又輸在了哪呢？
牌面上，阿維塔 11 确實非常前衛運動，内飾豪華，還有着情感互動的屬性，在充電速率以及動力性能上也是它所擅長的部分，理論上對年輕消費群體還是有着很大吸引力的。隻不過，對比目前的同價位的競品，它卻又輸在了 " 空氣懸架 " 和 " 空間 " 兩個硬傷當中。雖說它的底盤調教、整個駕駛質感真的很讓人驚喜，整體調校的都很舒适，對于路面的颠簸處理都很恰到好處，一點都不比有空懸的競品差，但無奈，沒有就是沒有。而空間就純純地有點爲設計妥協了，這是有點無可奈何。
當然了，這些問題相信阿維塔官方也都會看在眼裏，并在後續的新品中有所改進，在我們比較關注的新車規劃方面，此前已經看到了不少諜照的全新中大型轎車阿維塔 12 将在今年三季度亮相，并在年内實現交付，除了顔值似乎比起阿維塔 11 更能打了，配置上就有望在阿維塔 11 的基礎上進一步優化，争對手将鎖定蔚來 ET7 和岚圖追光等車型。而後續内部代号 E15、E16 的兩款全新車型也将于 2024 年如期而至，我們也期待一下這些新品能不能更符合消費者心中的預期吧。
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