本文來源：時代财經 作者：張旭
時值年末，回顧 2023 年車市，今年行業的一大變化在于：不少車企的法務部從幕後走到台前，紛紛加大了對造謠抹黑等行爲的抵制力度。
今年 3 月，一汽、東風、長安、長城、比亞迪、吉利等 14 家車企聯合發起 " 關于抵制汽車行業網絡水軍的聯合倡議 "。随後，蔚來、小鵬、零跑陸續開通法務部官方微博賬号，7 月，比亞迪法務部也開設賬号，第一條微博就宣布起訴自媒體博主并索賠五百萬元。
方程豹 豹 5。
從實踐情況來看，車企法務部一邊強調 " 網絡不是法外之地 "，一邊提出不菲的索賠或道歉要求。而在 12 月 3 日，比亞迪又爲征集線索開出最高五百萬元懸賞，高管表示對于抹黑行爲法務部将一查到底。
比亞迪懸賞五百萬打擊抹黑行爲
12 月 3 日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛發文稱，比亞迪遭遇惡意抹黑、诋毀。
他同時宣布，最高懸賞五百萬元打擊抹黑行爲。" 涉及違法的，我們會一追到底！在此也奉勸幹了壞事，于心不安的參與者或是知情者們，歡迎聯系我們，将視情況，在符合法規的前提下，進行減責或免責，并結合其提供線索及資料的價值，給予 5 萬 -500 萬元的獎勵！"
從近期的動态來看，李雲飛此番表态直指比亞迪方程豹品牌近期遭遇。
近日，有粉絲量超百萬的汽車自媒體發布視頻稱，比亞迪方程豹汽車百公裏高速油耗達 18 升，與官方宣傳數據（百公裏油耗 7.8 升）相差甚遠。
圖片來自方程豹。
12 月 2 日，方程豹品牌回應稱，應警方調取該案證據需求，調取了車輛數據，結果顯示該車輛當日存在大量異常駕駛行爲。整段高速行駛過程中，有 3 個時間段車速超過 180km/h，有 6 個時間段車速超過 170km/h，另出現多次異常停車時間，可能存在多次急刹行爲。
方程豹汽車表示：" 近期相關視頻在網絡上形成了大範圍讨論，給方程豹的品牌聲譽和業務開展造成了惡劣影響。對于此類惡意抹黑行爲，方程豹絕不姑息，将直接通過法律途徑來維護品牌自身的合法權益。" 李雲飛也表态稱，比亞迪法務将一追到底。
截至發稿，上述汽車自媒體的測試視頻已删除，但在 11 月 30 日發布的視頻中強調 " 自己是壓着限速跑的 "" 不經意的瞬間超過了 120"" 全程都有記錄 "。
但此事并未終結。12 月 4 日下午，該博主發布的視頻顯示，交管部門對其 10 月 28 日從渭南行駛至烏海，在國道烏海南繞城處，因限速 80km/h 實際車速 103km/h，做出記 3 分 200 元的處罰。其視頻中有一個片段背景所在地爲烏海市公安局交通警察支隊海勃灣大隊。
交警的說法似乎證實了車速的争議，但有網友指出，其接受處罰的路段爲國道，而方程豹官方說的是高速路段，因此并不能排除超速的可能。
因此，事件結果如何，還有待更多證據的披露。時代财經就此采訪了比亞迪方面，截至發稿尚未獲得更多信息。
特斯拉屢獲勝訴
今年以來，面對網絡造謠等現象，不少車企将法務部推向前台，以更爲主動、強硬的姿态迎擊網絡上的惡意抹黑信息。
其中，蔚來、小鵬、零跑于今年 5 月陸續開通法務部官方微博賬号，吉利和長城汽車則分别成立了網絡舉報中心，主要負責處置損害品牌形象的網絡不實信息。
7 月，比亞迪也開通了法務部官方微博，首條内容即宣布已經收集大量證據，将正式起訴某自媒體，要求其删除相關侵權言論、公開道歉并賠償 500 萬元人民币。
次日，長城汽車發布消息稱，長城汽車正式啓動針對六個自媒體賬号的訴訟程序，鑒于六個賬号均存在涉嫌嚴重侵權行爲，長城汽車将向上述賬号運營主體分别索賠 200 萬元 -500 萬元。
在業内人士看來，部分車企的法務部呈現 " 出擊頻率高，索賠數額高 " 的 " 雙高現象 "。
相比部分車企法務部通過微博賬号積極發聲，特斯拉法務部從開通微博賬号至今，沒有發過一條内容，粉絲數卻遙遙領先，達到 1.2 萬。作爲對比，蔚小理等造車新勢力的法務部粉絲均不足五千。但是，特斯拉法務部在維權方面行動不斷。
今年 3 月，對于特斯拉起訴某自媒體一事，浙江省高級人民法院維持一審判決，該自媒體需向特斯拉賠償 10 萬元人民币及公開道歉。2021 年，該自媒體在短視頻平台發布了一則 " 特斯拉供應商朋友曝光内幕 " 的視頻，曾引發熱烈關注。
今年 11 月，特斯拉再度赢得訴訟。2021 年 3 月，西安李女士駕駛特斯拉發生交通事故。2021 年 4 月 19 日，西安李女士與河南張女士身着 " 刹車失靈 " 字樣服裝，在上海車展特斯拉展台 " 維權 "。如今，特斯拉訴 " 上海車展事件 " 西安女車主名譽權侵權一案，法院作出判決。
法院判決書。
在案件審理過程中，法院委托司法鑒定機構對車輛進行了鑒定，鑒定意見爲：特斯拉 Model 3 型号汽車制動系統現時技術狀況正常有效無故障，也無刹車踏闆無法被踩下及制動效能下降的情況。符合《機動車運行安全技術條件》、《機動車安全技術檢驗項目和方法》相關技術标準。
根據判決，李女士于判決生效之日起十日内删除在新浪微博中發表的所有損害原告特斯拉（上海）有限公司名譽的言論及評論，并在微博以書面方式向原告特斯拉（上海）有限公司道歉（道歉内容以人民法院審核内容爲準），連續公示不少于十五日。同時，李女士于判決生效之日起十日内賠償特斯拉（上海）有限公司經濟損失及維權費用 2000 元。
據中國新聞 / 周刊等媒體報道，特斯拉認爲賠償金額過低，将繼續上訴。時代财經就此采訪了特斯拉中國方面，截至發稿尚未取得回應。
上汽通用五菱，被博主追着道歉
在特斯拉之外，東風日産也打赢了與自媒體的官司。
根據東風日産訴某汽車自媒體的判決書，後者旗下某賬号在 2021 年 8-11 月期間，共發布了 50 多條或内容，或标題明顯帶有诽謗、侮辱、貶低以及醜化東風日産旗下産品的短視頻。東風日産選擇通過法律手段解決問題。2022 月 12 月，在法院長達近一年的調查取證後，東風日産迎來了一審勝訴，法院要求該自媒體删除涉案視頻并公開道歉，同時賠償東風日産經濟損失 500 萬元。
不服判決的該自媒體選擇了上訴。2023 年 8 月，湖北省武漢市中級人民法院給出了 " 駁回上訴，維持原判 " 的終審判決。這也成爲近年來車企起訴自媒體網絡侵權糾紛中賠償金額最大的案件之一。
法院審理認爲，該自媒體針對 " 東風日産 " 發布的系列視頻中帶有明顯貶損含義的詞語以及未經核實的負面信息，對東風公司的商業信譽或商品聲譽進行诋毀。且其通過抖音賬号密集、持續發表帶有負面評價内容的行爲，已經脫離了基本客觀事實和所負有的容忍限度，超出了網絡言論自由的邊界和正常輿論批評監督的範疇，該違法行爲必然造成東風公司名譽受損，對其經營環境造成不利影響。
不過，車企與媒體也有和解的個案。
12 月 6 日，一則 " 博主向車企道歉 " 的消息火出了汽車圈。消息稱，一名汽車博主在節目中質疑五菱汽車 Nano 的充電功率與宣傳不符，被上汽通用五菱發律師函，認定爲 " 诽謗、侮辱 "，要求連續 15 天道歉。
這位博主從此開始追着五菱道歉，甚至沖到廣州車展五菱展台，九十度鞠躬道歉。每個視頻在微信視頻号上的轉評贊都超過一萬，無數網友等着看他的道歉連續劇。
博主在賽車活動的報道現場也依然不忘道歉，他表示：" 今天是連續道歉十五天的第四天，五菱汽車我錯了。不管 2 千瓦還是 7 千瓦都是好千瓦，不管是油車還是電車都是中國車。五菱汽車加油，中國車加油！"
連續道歉到第五天時，博主表示收到和解備忘錄，不再要求繼續道歉，雙方就此和解。但評論區不少人表示想追完 15 天的道歉連續劇。
對于此番火出圈的道歉行爲，上汽通用五菱向時代财經回應稱：" 對方已經道歉并删除了視頻，雙方已經達成共識，此事已得到圓滿解決。" 而對于此事的核心争議，對方表示：" 都是符合國家标準的産品，不存在媒體之前稱宣傳不符視頻中的理解。"
對于不同車企發律師函的不同結果，北京權佑律師事務所執行主任林麗鴻向時代财經分析稱：企業要維護社會美譽度，首要原則是做好産品服務好客戶。
她表示：" 倘若屬于虛構事實的惡意報道，車企訴訟索賠是有權利基礎的，對于索賠的金額，要具體結合惡意侵犯名譽權行爲造成的經濟損失确定。而如果報道基本屬實，法務部就應積極糾正，亡羊補牢爲時不晚。"
