許多買了新能源車型的朋友，想必都有裡程焦慮的苦惱，尤其是經曆了剛剛的春運之後，續航裡程更成了買車的重要标準。但所幸，随着新能源技術的不斷發展，如今想買到一款超長續航裡程的車型已經不再困難，甚至随着新款車型續航裡程的不斷提升，以及新能源配套設施的不斷完善，今年打架搶充電樁的新聞已經大幅減少。今天，我們就來盤點一下當下能買到的最長續航裡程的純電車型。
極氪 001 WE 版 140kWh 千裡續航套裝
廠商指導價 40.30 萬元
CLTC 測試續航裡程：1032km
極氪 001 的定位為中大型掀背車，滿足個性需求的同時，無論是空間還是實用性都非常不錯，加上内飾的用料可圈可點，15.4 英寸的中控台多媒體屏幕搭配 8.8 英寸的全液晶儀表盤科技感十足，還有 HUD 擡頭顯示系統，并且能選裝更高級的空氣懸挂以及更高級的自動駕駛輔助系統。
極氪 001 在搭載 140kWh 千裡續航套裝之後，成為了全球首款搭載麒麟電池且續航裡程突破 1000km 的量産車，CLTC 測試續航裡程達到了 1032km。關鍵在于對比特斯拉使用的 4680 電池，麒麟電池在同等電池包尺寸和相同化學體系的情況下，會有 13% 左右的電量優勢。
AION LX Plus 千裡版
廠商指導價 46.96 萬元
NDEC 測試續航裡程：1008km
AION LX Plus 車型定位為中型 SUV，實際上軸距卻達到了 2920mm，加上出自廣汽新能源專屬純電第二代 GEP 平台，後排地闆非常平整，後排的空間充裕程度更是超乎許多人的想象。而 AION LX Plus 車型的智能化也十分不錯，有搭載 ADiGO 系統的 15.6 英寸多媒體屏幕，12.3 英寸全液晶儀表還支持 AR 實景導航。
AION LX Plus 千裡版搭載了 144.4kWh 的動力電池，并以海綿矽負極片電池技術降低電池的重量和體積，在相同電量情況下，電芯可實現體積減小 20%、重量減輕 14%，因此 NEDC 測試續航裡程達到了 1008km；而 AION LX Plus 千裡版搭載的前置電機輸出功率則比極氪 001 140kWh 千裡續航套裝車型要稍小，最大輸出為 180kW。
奔馳 EQS 改款 450+ 先鋒版
廠商指導價 84.50 萬元
CLTC 測試續航裡程：849km
奔馳 EQS 屬于标準的大型車，雖說車身長度比奔馳 S 500 L 大約要短了 10 厘米，但軸距數據隻是差之毫厘，同時因為獨特的車身設計擁有僅 0.20cd 的風阻系數，讓車内靜谧性得到保障，也讓行駛的能耗更優秀。實際上奔馳 EQS 450+ 先鋒版的動力電池僅 111.8kWh，但 CLTC 測試續航裡程卻能達到 849km，電動機的最大輸出功率也能達到 245kW。
奔馳 EQS 的最大亮點還是豪華感，即使奔馳 EQS 450+ 先鋒版屬于其中的入門級車型，但最具特色的 Hyperscreen 超聯屏肯定不會缺席，配合主動式環境氛圍照明系統中的各處氛圍燈，一種屬于新時代的豪華感由内而外散發出來。
極氪 009 ME 版
廠商指導價 58.80 萬元
CLTC 測試續航裡程：822km
極氪 009 車型作為中大型 MPV，同樣擁有車身夠大、有條件布局更多電池的優勢，當然更重要的是，極氪 009 和極氪 001 一樣，使用了 CTP 3.0 麒麟電池，不僅電池能量高達 140kWh，還能經受住最大綜合總功率 400kW 的雙電機揮霍，CLTC 測試續航裡程可達 822km。
極氪 009 通過 SEA 浩瀚架構讓車内空間得到最大程度釋放，搭載的座椅不僅舒适度好，主駕駛座椅和二排座椅上還配備了 6 個 YAMAHA 頭枕揚聲器，第三排座椅更可以将靠背向後放平作為釣魚的坐墊。同時，極氪 009 的自動駕駛輔助系統也可圈可點，可實現 NZP 自主領航輔助駕駛，并擁有 " 羚羊避險 " 功能。
唐 EV 730KM 尊享型
廠商指導價 31.28 萬元
CLTC 測試續航裡程：730km
實際上，CLTC 測試續航裡程能做到 700km 以上的車型如今已不算罕見，甚至沙龍汽車的機甲龍也擁有 738km 的 CLTC 測試續航裡程。隻不過，從絕大多數消費者購車的角度來看，更熟悉的比亞迪唐新能源整體看來還是要比不知道怎麼訂車的機甲龍好一點；而且從實力來說，唐新能源 EV 730KM 尊享型會搭載電池能量達 108.8kWh 的電池組，電機最大功率也能達到 180kW。
比亞迪唐新能源車型以 2820mm 的軸距長度，配置 2+3+2 的 7 個座位還是比較充裕，内飾的用料也屬可圈可點，有 HiFi 定制級丹拿音響，還配置了隐藏式燈帶，能在接近車輛的時候開啟迎賓功能。
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