騰勢N7：撬動BBA增量市場

作爲騰勢煥新後的首款車型，騰勢 D9 在高端 MPV 市場一直擁有着出色的表現。剛剛過去的 6 月份，騰勢 D9 銷量達到 11 058 輛，銷售均價超 42 萬元，連續半年穩坐 30 萬以上豪華 MPV 市場銷量冠軍寶座，成爲半年度唯一正增長的豪華 MPV 車型。

騰勢 D9 捷報頻傳，騰勢汽車乘勝追擊，于 7 月 3 日上市了首款智能豪華獵跑 SUV 騰勢 N7，新車共推出後驅、四驅兩種動力形式的六個版本車型，售價區間爲 30.18 萬 -37.98 萬元。騰勢汽車總經理趙長江表示，截止到 7 月 2 日，騰勢 N7 已經收獲 24 000 個盲訂訂單，其中 68% 爲增換購用戶，其中有超過 55% 的用戶都擁有 BBA 車型，剩下的超過 30% 增換購用戶都是騰勢 D9 車主。

騰勢 N7 上市後，騰勢汽車将潛在競品繼續鎖定爲 BBA 産品。趙長江表示："BBA 換購用戶每月在 4 萬左右，加上二線豪華品牌一共大概 7 萬多，騰勢拿到這部分市場的 20% 就夠了。" 爲了拿到這 20% 的市場份額，騰勢汽車将如何出擊？

讓頂配成爲标配

30 萬 -40 萬元級豪華 SUV 市場的競争一直格外激烈，這個價格區間既有奧迪 Q5L、寶馬 X3、奔馳 GLC 等一線豪華品牌的常青樹，又有小鵬 G9、理想 X01、蔚來 ES7 等新能源 SUV 新貴。

爲了能在這一市場中分一杯羹，騰勢 N7 在配置上遵循 " 别人的頂配是我們的标配 " 的原則。趙長江表示：" 現在市場上行業的内卷是價值和價格脫鈎的表現，如果你有很強的價值，你就會有好的價格。"

爲了賦予騰勢 N7 更好的産品價值，騰勢汽車爲其配備了領先兩代的智能化配置，通過打破設計邊界、打破豪華邊界、打破電動邊界、打破智能邊界塑造自身産品優勢。

騰勢 N7 傳承了騰勢家族 π -Motion 勢能美學設計語言，并結合獵裝車、轎跑、SUV 三者形态，打破設計邊界，帶來純電領域獨樹一幟的獵跑 SUV。内飾以美學和科技的創新結合，追求更高享受，通過空間感、觀感、聽感、觸感、嗅感的五感一體，打破豪華邊界，重新定義新豪華智能出行體驗。

依托于母公司比亞迪的技術積累，騰勢 N7 在電動化與智能化産品力上的表現領先同級。

騰勢 N7 基于 e 平台 3.0 騰勢升級版打造，采用全球首款量産八合一電動力總成，總成最大功率 230kW，動力系統綜合效率 90%+。采用 CTB 電池車身一體化技術，相比 CTP 方案，CTB 技術将電池上蓋與車身地闆合二爲一，從原來的電池三明治結構進化爲整車三明治結構，整車性能大幅提升。

騰勢 N7 全球首搭高功率雙槍超充，圍繞高效用車體驗，布局 " 全場景智能充電科技 "。首創雙槍大功率超充技術，利用 e 平台 3.0 純電架構下技術開發高拓展性，将 " 單槍 " 充電升級爲 " 雙槍 " 超充，适配全國主流公共直流樁，将普通快充樁升級爲 " 超級快充樁 "，雙槍充電功率最大可達 230kW，單槍充電功率最大可達 150kW，實現最快 15min 補電續航 350km，4min 補電 100km，讓所有用戶便利享用 230kW+ 的大功率閃充體驗。

智能化方面，騰勢 N7 展示了智能座艙、智能底盤、智能駕駛三大智能科技。騰勢 N7 的正式發布，标志着比亞迪正式開啓智能化下半場。

在智能座艙方面，騰勢 N7 設置中控屏、副駕屏、儀表屏、AR-HUD、雙側智能風口顯示屏等智能六連屏。17.3 英寸中控屏 +10.25 英寸副駕屏 + 自研 AR-HUD+10.25 英寸儀表屏 + 雙側智能風口顯示屏，支持多屏 share 信息互傳互享，中控屏擁有 2.5K 超高清分辨率，支持 HDR 效果，自研開發騰勢 Link，座艙芯片采用 6 納米制程，制程更先進算力更快，并集成 5G，網速更快更穩定。

智能底盤方面，騰勢 N7 全球首搭雲辇 -A 智能空氣車身控制系統，這款系統具備阻尼自适應可調功能，爲用戶提供多檔高度可選，開發了智能化的功能模式，如随速調節、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，滿足多樣化用車需求。

智能駕駛方面，騰勢 N7 成爲比亞迪旗下首款搭載其高階智能駕駛輔助駕駛系統 " 天神之眼 " 的車型。該系統的硬件由比亞迪全棧自研，是全球首款完全由整車廠自己設計開發、自己生産的車載計算平台；軟件方面，該系統則搭載了比亞迪自主研發的 "BOS 比亞迪操作系統 "。

騰勢 N7 配備高感知系統超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800 萬前視攝像頭等高達 33 個傳感器，配合自研的智能駕駛域控平台，帶來 L2+ 級自動駕駛輔助功能，更有 HWA 高速輔助駕駛、高速車道輔助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通标志識别、前方交通穿行預警 / 制動、BSD 盲區監測、APA 自動泊車輔助、3D 全息透明影像、DMS 駕駛員監測輔助等輔助科技，融合高精定位模塊和高感知算力平台，實現高速、城市、泊車等全場景駕駛輔助。

騰勢的進階路

據趙長江透露，騰勢 N7 未來要實現 5000-10000 輛的月銷量。按照規劃，預計 7 月可交付 3000 輛左右，8 月能到 6000 輛，今年第四季度月交付量穩定在 1 萬輛左右。這意味着，在 D9 和 N7 兩款車型合力之下，今年下半年騰勢将沖擊月銷 2.5 萬輛的目标。

爲了達到預期的銷量目标，騰勢在提供越級的産品力的同時，也将通過讓利消費者開拓市場。趙長江透露，比亞迪已經有幾百萬輛規模的成本控制能力，一部分本來應該賺的利潤，會讓利給國内消費者。在 5000~10000 輛月銷的基礎上，N7 的毛利率将在 10% 以下。長期目标，騰勢的毛利率要達到 15% 左右。

在渠道布局上，趙長江表示騰勢的直營店今年内将拓展至 155 個城市，數量達到 500 家以上，明年拓展到中國 250 個城市，爲全國消費者帶來更便利的服務。

今年年初，騰勢宣布将以 D、E、N、Z、A 五個字母打造 5 大系列多款車型，其中 D 爲 MPV 車型系列，N 爲 SUV 車型系列。除了騰勢 D9 和騰勢 N7 之外，騰勢汽車三年内還将推出七款産品，包括兩款 SUV 和三款轎車産品，價格區間覆蓋到 30-80 萬元區間。

在國際化進程上，騰勢也将按下 " 快進鍵 "。在發布會上，趙長江透露，騰勢将進入亞太市場、港澳地區和歐洲市場，進一步擴大品牌的國際影響力。