有人想做第一，有人降價求生存。新能源汽車雖跑赢大市，但也不是人人都能瘋狂撈金。增量要适度，銷量目标别 " 太狂 "。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
比亞迪在 3 月底發布了 2022 年财報。數據顯示，比亞迪在 2022 年狂賺 166.2 億元，吸金能力有目共睹！同時比亞迪去年的銷量達到了 186.35 萬輛，在新能源車企中遙遙領先。爲此，比亞迪制定了 2023 年的銷量目标，保底 300 萬輛，争取翻倍增長至 360 萬輛！
雖然今年 " 缺芯貴電 " 的因素影響較小，新能源汽車增速繼續走高，但整體汽車消費市場表現較爲疲軟，3 月車市大促銷的成色不足。在此背景下，比亞迪計劃實現翻番可能嗎？還有哪些新能源車企提出了更 " 狂 " 的銷量小目标？
比亞迪：今年要做第一！
沖刺 360 萬輛年度銷量目标，比亞迪今年的任務壓力并不小，目前已計劃多款新車上市。除了已經改款上市的秦 PLUS、漢 EV、唐 DM-I 外，還有 2023 款比亞迪 e2、全新元 PRO、海鷗、海獅、驅逐艦 05、護衛艦 07 等多款新車，另外騰勢品牌、仰望品牌、F 品牌也有重磅新車推出。
可以看到，比亞迪今年的發力十分猛烈。特别是今年以來推出的多個改款車型，不但實現 " 油電同價 "，而且性價比十分突出，幾乎把對手打得毫無還手之力。今年前三月，比亞迪的累計銷量已經達到了 552076 輛，同比增長 92.81%。然而，按照目前的進度，比亞迪在一季度尚未達到 360 萬輛小目标的 1/4。
另外，比亞迪董事長王傳福近日公開表示，" 比亞迪的目标是 2023 年底前成爲中國第一汽車制造商 "。
作爲參考，中國一汽集團在 2022 年的整車銷量爲 320 萬輛，上汽集團 2022 年整車銷量 530.3 萬輛，廣汽集團 2022 年産銷分别爲 247.99 萬輛和 243.38 萬輛。對此，你怎麽看？比亞迪今年有能力成爲第一嗎？
廣汽埃安：挑戰 60 萬輛小目标！
" 有人笑它太狂，它卻拿出真實力 "，說的就是廣汽埃安。4 月份剛到，廣汽埃安公布的銷量就把其它新能源車企吓了一跳。3 月銷量達到 40016 輛，同比增長 97%，登上曆史新高峰！今年一季度，廣汽埃安的累計銷量爲 80308 輛。
對于 2023 年的銷量目标，廣汽埃安是保 50 萬輛，挑戰 60 萬輛。考慮到廣汽埃安 2022 年全年累計銷售 27.1 萬輛，今年也要銷量翻番才有機會挑戰，難度不低！
目前廣汽埃安旗下共有 AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款産品在售，其中 AION S 和 Y 系列爲銷量主力車型。據轱辘哥觀察，擺脫了 B 端用戶爲主的銷量困境後，目前埃安的私人用戶數量大幅上漲，這也是埃安上漲勢頭猛烈的重要原因。
面對更高的銷量目标，廣汽埃安今年的新車計劃也在加速，今年 3 月份，埃安已經針對 AION Y PLUS 和 AION S PLUS 進行改款升級，除此之外，廣汽埃安還計劃大力沖擊高端市場，Hyper GT、Hyper SSR 以及一款全新 SUV 将會在年内開啓交付。
不過，接下來廣汽埃安必須要保持 4 萬輛以上的月銷水平，才能成功挑戰 60 萬輛年銷量。轱辘哥預計 50 萬輛左右更有可能達标，不妨拭目以待吧。
蔚來：超過雷克薩斯！
今年一季度，蔚來共交付了 31041 台新車，實現同比增長 20.5%。在 " 蔚小理 " 三劍客中，蔚來近兩年的發展還是比較穩健的，沒有遭遇小鵬那樣的銷量低谷，但也不如理想那樣猛然上升到月銷 2 萬輛。
而對于今年的銷量目标，李斌此前曾表示，" 蔚來内部目前定下的銷量目标是超過雷克薩斯燃油車銷量。" 此外，蔚來稱有信心銷量實現翻番至 25 萬輛的目标。作爲參考，雷克薩斯 2022 年的銷量爲 18.39 萬輛，蔚來 2022 年的銷量爲 12.25 萬輛。
由于 2022 年蔚來單車均價已經和奔馳相當，達到了 47.5 萬元人民币，因此對标雷克薩斯也在意料之中。按照蔚來的新車計劃，今年将會發布多款新車，其中 EC7、新款 ES8 将會在上海車展上市。
2023 年是蔚來二代平台新車上市的大年，新車産品綜合力得到較大增長，預計對蔚來的銷量提升有明顯幫助。不過，新能源賽道越來越卷，蔚來也不能掉以輕心。特别是高端新能源市場，當傳統豪華車企全面發力，蔚來也多了幾分危機。
當潮水退去，才知道裸泳的是誰。車企在年初設立銷量目标時通常都會有較多樂觀的成分，但市場環境瞬息萬變，政策調整、原材料價格波動等因素都可能對銷量産生較大的影響。以上三家車企都提出了較 " 狂 " 的銷量目标，究竟誰能笑到最後？
