雷達财經鴻途出品 文 | 莫恩盟 編 | 深海
" 雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。如果我選擇向黑暗妥協，甚至加入黑暗，那麽我和身邊的人就會變成我們讨厭的樣子，我們身處的社會也會越來越黑暗。經過深思熟慮後，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。"
微博連續數日一反常态保持沉默之後，理想汽車的 " 一把手 " 李想在朋友圈激情 " 開麥 "。讓李想在朋友圈發聲的原因，很大概率上與理想汽車不久前剛剛發布的新車理想 MEGA 遭到惡意 P 圖一事有關。在網傳的圖片中，理想 MEGA 被 P 上了 " 新能源殡儀車 " 和 " 奠 " 的字樣。
雷達财經了解到，對于部分人士就理想 MEGA 進行的惡意 P 圖之舉，理想汽車此前已向相關平台發函請求協助删除。此番李想也在朋友圈表示，對于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行爲，理想已經在用法律的手段進行處理中。
就在新車發布的不久前，理想汽車剛剛交出了一份頗爲亮眼的成績單。造車新勢力 2023 年交付冠軍、年營收站上千億台階、特斯拉比亞迪後第三家實現盈利的新能源車企……一系列的戰績，爲理想汽車的 2023 年畫下了一個完美的句号。
不過，新年剛開始，理想汽車的優勢地位便遭到了挑戰。今年 1 月、2 月，理想汽車痛失新勢力交付桂冠，其交付量連續兩個月被問界反超。而此前年報中定下的 2024 年第一季度交付 10 萬輛至 10.3 萬輛的目标，目前來看想要達成也存在不小的難度。
按照理想汽車的預期，這款定位爲專屬于大家庭的新車理想 MEGA 原本被寄予厚望，李想不僅稱其将颠覆 50 萬以上汽車銷量格局，更表示喬布斯在的話蘋果汽車就應該是理想 MEGA 這樣。但截至目前，理想汽車都未披露這款新車的大定數據，而從第三方披露和預測的數據來看，理想 MEGA 的訂單表現平平。
有分析指出，除了頗具争議的造型外，理想 MEGA 高達 55.98 萬元的定價策略、放棄擅長的增程路線采用純電技術、較大車身是否會影響實際停車、内飾與理想 L 系列車型很像等因素，都在一定程度上影響着消費者對于這款車的購買欲望。爲了打消潛在消費者的疑慮，理想汽車還專門發布一篇題爲《關于理想 MEGA 的十問十答》的文章予以回應。
李想 " 閉麥 " 數日後發聲：開始反擊
自 3 月 2 日轉發了一條專訪理想 MEGA 設計師 BenBaum 的訪談視頻後，李想已有 9 天未更新微博動态。然而，對于此前微博更新頻率頗爲頻繁、還被外界送上過 " 微博之王 " 稱号的李想而言，連續多日停更微博的行爲頗爲反常。
截至發稿，盡管李想仍未更新微博，但李想的朋友圈卻 " 熱鬧 " 了起來。3 月 9 日，李想在朋友圈發文 " 無論多麽難，都不能變成【達斯 · 維達】"。
3 月 11 日，李想又在朋友圈更新動态。相比此前的隐晦發言，李想此番發言火力全開，對近日新車理想 MEGA 所卷入的争議進行正面回應。
李想在朋友圈中表示，" 過去十天發生的事情大家應該都比較清楚了。衆多用戶和朋友爲我們擔心，替我們發聲，無論多難，都在持續的幫助和支持我們。我深表感謝，這也是我們成長的核心動力。"
而讓李想一度在微博平台 " 失聲 "、又在朋友圈發聲的原因，或許與理想最新發布的新車理想 MEGA 在市場上引發的争議有關。3 月的第一天，理想汽車剛剛召開了 2024 新品發布會。這場發布會上，理想汽車向外界重磅發布了自己的一款新車——家庭科技旗艦 MPV 理想 MEGA。
據悉，早在去年舉行的廣州車展上，理想 MEGA 就曾公開亮相。預熱數月後，此番發布的理想 MEGA 将于 3 月 11 日正式開啓交付，而這款新車的價格高達 55.98 萬元。
對于這款新車，李想不吝贊美，" 媲美燃油車的補能效率、新時代的造型、轎跑車的風阻、鲸魚級的空間、D 級豪華轎車的舒适性、旗艦 SUV 的安全性、越來越聰明的理想同學，這一切在理想 MEGA 上全部實現，帶給家人最大的幸福。"
李想還大膽放言，理想 MEGA 将成爲理想汽車的下一個爆品，也将徹底颠覆 50 萬以上汽車銷量格局。李想甚至還蹭了波蘋果放棄造車事件的流量，" 喬布斯在的話，蘋果汽車應該就是這樣的。"
然而，理想汽車這款全新推出的新車卻引發不小的争議。而真正讓李想 " 破防 " 的，或許還是外界對于理想 MEGA 外觀設計的吐槽。
早在去年 5 月，就有汽車博主在微博曬出自己制作的理想新車渲染視頻，" 已經看到了理想 MPV 大概的樣子，明白了爲啥李廠長沒有轉發我的微博。"
随後，李想居然真的對這條微博進行了翻牌，并信誓旦旦地表示，" 真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓。"
同年 9 月，李想又轉發了另外一個博主有關理想 MEGA 外觀效果圖的微博并留言稱，" 黑色相似度 80%，很不錯！銀色相似度不到 60%！以上是專業角度講的相似度，對于葛優和姜文分不清的朋友們，這個百分比是無效的，我是必須跳樓的。"
然而，這款新車外觀圖揭曉之時，卻打了李想的臉。爲此，李想還專門在微博發布一則 AI 換臉視頻，并配文 " 是 MindGPT 逼我跳樓的…… "
對于這款新車的造型設計，理想汽車進行了這樣的介紹——從理想 MEGA 的機蓋到車頂的尾部，一條優雅平滑的弧線引導氣流緊貼車身流動，減少分離。
理想汽車還指出，理想 MEGA 車尾部分的風刃是一條完整的氣流分離線，讓氣流幹淨利落地離開車身，顯著降低風阻。同時，理想 MEGA 采用了無瑕的車身設計，型面簡潔豐滿，除了必要功能外車身沒有任何突出特征和繁複裝飾。
而此次理想 MEGA 正式發布之際，相比此前 " 每賣出一台理想 MEGA，就有一輛高鐵失去車頭 " 的調侃，理想 MEGA 的外觀設計遭到了更爲 " 緻命 " 的吐槽。有網友評論稱，理想汽車的這款新車造型像棺材，還有網友直接給這款新車的車身和車尾 P 上了 " 新能源殡儀車 " 和 " 奠 " 的字樣。
對于一向喜歡讨個好彩頭的中國消費者而言，理想汽車一旦被扣上像 " 新能源殡儀車 " 的帽子，勢必會影響到這款新車的銷量。于是，看到自家的新産品被惡意 P 圖，理想汽車官方坐不住了。3 月 2 日，理想汽車向相關網絡平台投訴舉報，希望平台方能夠協助删除相關侵權内容。
據網傳通知函截圖顯示，圖片制作者在理想 MEGA 上惡意 P 圖，影射理想汽車新品是裝載死者的喪葬用品 ( 殡儀車 ) ，故意歪曲理想汽車用途，嚴重侵害理想汽車的産品形象及品牌聲譽。該侵權圖片及其内容已構成侮辱，侵害了理想汽車的名譽權。基于前述事實，理想方面要求平台删除、屏蔽、斷開相關内容。
在此次發布的朋友圈動态中，李想也義正言辭地表示，對于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行爲，理想已經在用法律的手段進行處理中。
值得一提的是，據界面新聞報道，在李想的這條朋友圈下方，與其亦敵亦友的何小鵬、餘承東等人紛紛力挺李想。何小鵬表示，去年年底他們也經曆了巨大教訓，第一次理解了什麽是商場如戰場，第一次知道了 " 國防能力 " 的意義。
華爲終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東也留言稱，" 始終選擇光明，是正确的價值觀。一個企業，如果價值觀搞壞了，不會有美好的未來。願我們與産業界一起，用實際行動，堅持始終選擇光明，用光明反擊黑暗。"
有觀點認爲，随着新能源汽車行業的競争愈發激烈，輿論場也成爲各家的必争之地。不過，作爲新能源賽道的玩家，需要采取合理、合法的方式參與競争，而不是惡意攻擊，否則極有可能遭到反噬。
而理想汽車此番陷入輿論風波，除了有競争對手惡意競争的可能外，或許也與李想此前頗爲高調的營銷宣傳及公開言論有關。此次理想 MEGA 卷入風波之際，還有網友挖出了李想此前評論行業競争時的言論，" 這點作戰都受不了，難道是巨嬰嗎？"
連續兩月痛失交付冠軍，理想 MEGA 訂單表現平平
事實上，就在理想 MEGA 發布之前，理想剛剛交出了一份頗爲亮眼的答卷。
2023 年，理想汽車全年交付量達 376030 輛。盡管還無法與特斯拉、比亞迪比肩，但理想汽車去年超過 30 萬輛的年交付量已足以讓其在造車新勢力選手中傲視群雄。
其一，理想汽車是中國新勢力車企中首個邁過 30 萬輛年交付量大關的選手；其二，與排在新勢力交付榜單第二名的蔚來相比，理想汽車的交付量遙遙領先，其去年的交付量是蔚來 160038 輛的交付量的 2 倍還多。
這份喜人的交付成績，助推理想汽車的營收達到新的高峰。2023 年，理想汽車全年的營收達到千億級别，1238.5 億元的營收與上年同期 452.9 億元的營收相比足足實現 173.5% 的大幅增長。
營收規模大幅攀升的同時，理想汽車賺錢的能力也大大提升。過去一年，理想汽車的淨利潤達 118.1 億元。而理想汽車僅憑去年一年的盈利，就已補上了此前五年累計攢下的虧損窟窿，甚至還有不少盈餘。若以許多媒體采用的淨利潤 / 交付量的公式粗略計算，理想汽車去年平均每賣出一輛車可以賺 3.14 萬元。
對于理想汽車而言，全年 118.1 億元的淨利潤還有着裏程碑式的意義。這不僅僅是理想汽車首次實現淨利潤指标的全年盈利，同時理想汽車借此也成爲了繼特斯拉、比亞迪之後全球第三家實現盈利的新能源汽車企業，甚至理想汽車還創下了新能源車企全球最快實現盈利的紀錄。
不過，理想汽車還沒來得及在過去一年的豐收局面中沉浸太久，新一年的挑戰便朝其迅速襲來。今年 1 月，剛剛拿下去年交付桂冠的理想汽車，不得不将新勢力交付冠軍的稱号讓給對手。1 月，問界的交付量達 32973 輛，而同期理想汽車的交付量爲 31165 輛，問界借此取代理想汽車成爲了新勢力新的交付冠軍。
更爲不樂觀的是，1 月被問界壓一頭的理想汽車，2 月還是沒能緩過勁來。2 月，理想汽車單月實現 20251 輛的交付量，仍舊不敵問界 21142 輛的交付量。
交付冠軍稱号不保之際，理想汽車發布的新車理想 MEGA 原本被寄予厚望，但新車正式發布後，圍繞在理想 MEGA 身邊的争議也多了起來。而從實際的交付情況來看，理想汽車想要靠理想 MEGA 在交付表現方面再上一個新的台階也并不是十分容易。截至目前，理想汽車暫未公布理想 MEGA 具體的訂單數據。
按照理想汽車的預期，其對理想 MEGA 的目标是成爲 50 萬元以上、不分品類和能源形式的銷量第一，預計月銷量可達到 8000 輛以上。
但據财聯社報道，有消息稱，理想新款純電車型 MEGA 的大定訂單未破萬，小定轉大定的數量有限，上市 72 小時該款車型的大定約 3218 輛，而退訂量是 10297 輛。
另據車 fans 的 72 小時訂單快報顯示，截至 3 月 4 日，MEGA 店均大定訂單 8-9 台，進店占比 60~70%。如果按照理想汽車截至今年 1 月末 474 家門店的規模計算，MEGA 目前的大定不到 4300 台。
可以作爲參照的是，去年 50 萬以上車型的銷冠寶馬 X5 共計在國内賣出 93211 輛，月均銷量 7768 台。與之相比，理想 MEGA 目前所交出的訂單數據顯然還不足以支撐其實現 50 萬以上車型銷量第一的目标。
在車 fans 創始人孫少軍看來，MEGA 的進店比例正在快速增長，但大部分爲獵奇用戶，同時訂車用戶也在陸續到店等待試駕。另外，價格公布後客戶畫像兩極化，轉定客戶很多并沒到店，觀望價格客戶認爲價差太大選擇退訂（占比 10~15%）。
而理想 MEGA 并不算亮眼的交付成績，還在一定程度上拖累了公司股價的表現。3 月 1 日上市發布會當晚，理想汽車美股收盤跌幅達 5.1%。3 月 4 日，理想汽車港股股價也大跌 10.71%。
在公司發布的 2023 年年報中，理想汽車在展望今年第一季度的交付表現時指出，公司預計今年第一季度的交付量将介于 10 萬輛至 10.3 萬輛之間，較 2023 年同期增長 90.2% 至 95.9%。
目前，理想汽車 1 月、2 月的交付數據已經出爐，兩月共計交付 51416 輛新車，這意味着理想汽車想要完成此前定下的季度交付目标，3 月需交付 41416 輛至 51584 輛新車。理想汽車單月想要實現這一交付水準，仍存在不小的挑戰。
理想 MEGA 或難挑大梁
抛開頗具争議的造型設計不談，理想 MEGA 在其他方面也存在讓部分消費者處于觀望狀态的因素。比如，理想 MEGA 較高的價格門檻，或在一定程度上限制了其競争力。
具體來看，理想 MEGA 高達 55.98 萬元的售價，超過了騰勢 D9 EV、岚圖夢想家 PHEV、小鵬 X9 等多款熱銷新能源 MPV 車型的售價。
據了解，後面三款車型的售價分别爲 37.98 萬至 46.98 萬元、33.99 萬至 41.99 萬元、35.98 萬至 41.98 萬元，它們的售價均在 50 萬元以内，起售價更是下探到了 30 多萬，比理想 MEGA 低了 20 萬元左右。
車 fans 創始人孫少軍指出，" 理想 MEGA 上市後，基本确定小鵬 X9、騰勢 D9、問界 M9、岚圖夢想家、極氪 009 都出現明顯回流 "。其中，騰勢 D9 是最大赢家，進店訂單雙豐收，周末新增訂單 1700+，訂單翻了 2 倍。小鵬 X9 則是進店量迎來大爆發，訂單漲幅對比穩态周度上漲至少 40% 以上。
或許是爲了進一步加強理想 MEGA 對于消費者的吸引力，理想汽車于 3 月 11 日（理想 MEGA 開啓正式交付之日）在公衆号宣布，将爲所有理想 MEGA 提供 "5 年用車無憂權益 "。
具體而言，購買了理想 MEGA 的消費者，在 5 年或 10 萬公裏内的保養項目全部免費，同時車主還能享受無限車機 5G 流量和不限次數的維保取送車服務。即便發生二手車交易，理想 MEGA 車主的 "5 年用車無憂權益 " 仍然有效。
除了價格方面的顧慮外，理想 MEGA 放棄增程技術的舉動也讓一些潛在消費者有些許動搖。此前靠增程式技術打出差異化的理想汽車，此番推出的新車理想 MEGA 卻是一款純電 MPV。對于習慣了理想汽車增程技術的車主而言，理想 MEGA 的續航以及其在低溫或高溫下的表現，也不免讓部分消費者産生擔憂。
對于沒有增程版一事，理想汽車解釋稱，" 隻有基于先進純電架構打造，才能得到我們心目中的 MPV 空間最優解。"
理想汽車強調，現有的燃油車架構下，MPV 的空間潛力已經基本上挖掘到極緻了。假設理想 MEGA 是增程版 MPV，增程器、油箱等零部件的空間都要留出來，空間沒辦法完全釋放，造型也做不到完美。要産生内部空間的質變，唯一的路徑就是純電化。
爲了進一步打消消費者對于續航的擔憂，理想汽車還介紹稱，理想 MEGA 基于理想高壓純電平台打造，搭載理想 - 甯德時代 麒麟 5C 電池，CLTC 綜合續航 710 公裏，最快充電 12 分鍾續航 500 公裏。
此外，理想汽車還透露，其目前正在加速建設 5C 超充網絡，把超級充電站變成包括理想 MEGA 在内的純電産品的重要配置，變成純電車型的 " 增程器 "，從而讓大家庭真正實現無憂出行。
據理想汽車介紹，實際用車時，使用理想 5C 超充樁，配合在途溫控功能，理想 MEGA 充電 500 公裏所需時長，在 -10 ℃ ~40 ℃的寬溫域區間内，都可以做到 12 分鍾。
雷達财經了解到，理想超充站目前已經有 351 座（1518 個充電樁）投入使用，主要集中在高速服務區。随着理想 MEGA 正式上市并開啓大定，理想汽車也表示其将逐步滿足用戶希望日常在市區裏也能享受到便捷的理想超充服務的需求。在保持高速 5C 充電網絡鋪設的基礎上，理想汽車還将對城市超充站加大投資力度，加快建設速度。
按照理想汽車的規劃，到 2024 年年底，其将在全國建成 2700 座超充站（20000 個充電樁）。其中，城市建成 2000 座超充站（17000 個充電樁），實現一二三線城市超過 60% 的城區覆蓋；高速建成 700 座超充站（3000 個充電樁），實現對國家級高速超過 70% 的覆蓋。
在英文中 "MEGA" 一詞是巨大的意思，根據理想汽車官方公布的數據顯示，此次發布的新車理想 MEGA 擁有旗艦級車身尺寸，車長 5350 毫米，寬 1965 毫米，高 1850 毫米，軸距 3300 毫米。
作爲一款定位是爲大家庭而生的産品，更大的移動空間可以滿足用戶更寬大、更舒适、更易用的體驗和需求。不過，更大的車身也讓一些消費者擔憂，理想 MEGA 是否在實際使用時尤其是停車操作中會更不方便。
對此，理想汽車表示，如果用戶是親自駕車的話，理想 MEGA 配備了 4 顆 300 萬像素的 360 ° 環視攝像頭和 12 個超聲波雷達，高清全景影像和雷達能夠幫助用戶清楚地了解車輛周邊的情況，更好地停車。此外，該車的輪毂模式還可以清晰展示四個輪毂位置，防止貼邊剮蹭。
如果車主使用智能駕駛模式，理想 MEGA 的自動泊車功能足以覆蓋常見車位：車長 5.35 米，可泊入最短長度 6.35 米（車長 +1 米）的側方車位，實際用車場景中常見車位長度在 6.6-6.8 米；車寬 1.965 米，可泊入最窄寬度 2.5 米（車寬 +0.5 米）的垂直車位。與此同時，理想 MEGA 還配備了離車泊入和直線召喚功能，無需擔心泊入窄車位後無法下車的問題。
除了前述提到的這些方面，理想 MEGA 沒有後輪轉向等，也成爲不少網友熱議的焦點。
不過，西南證券在研報中指出，理想汽車首款 30 萬元以内的車型理想 L6 計劃于 2024 年 4 月上市。2024 年下半年，理想還将推出三款高壓純電車型。新車型密集發布，新一輪車型周期有望推動成長。
理想汽車接下來能否克服目前所面臨的嚴峻挑戰，重新登上新勢力交付冠軍寶座？雷達财經将持續關注。
溝通、交流、進讀者群、尋求授權，請加雷達學妹（微信：leidaxuemei），線索、爆料，請發送至郵箱：[email protected]。更多精彩：歡迎掃碼關注雷達财經微信：
