作者 | 王小娟
編輯 | 周智宇
靠着小米 SU7 挑戰了 Model 3 之後，雷軍又想在 SUV 領域，與 Model Y 一較高下。
12 月 9 日，小米汽車首款 SUV 公示。小米也用短短的幾行字官宣了一下定位 SUV 的小米 YU7，很快又登上了熱搜。
正當大家疑惑命名中 "YU" 的諧音時，小米方面解釋，"YU" 指的是 "Y Ultra" 。言外之意，是更強的 Model Y。華爾街見聞了解到，目前在工信部公示的 YU7 是搭載激光雷達的版本，售價會在 30 萬元左右，不過考慮到小米在 SU7 上的打法，爲了與 Model Y 煥新版競争，也有推出更低價格、配置車型的規劃。
從第一款車小米 SU7 開始，小米就錨定特斯拉來打。
先是小米 SU7 全方位對标特斯拉 Model 3；緊接着，前段時間正式預售的 SU7 Ultra，預售價直接就是特斯拉 Model S Plaid 的售價。
如今，小米的 SUV 車型又正面硬剛特斯拉的最暢銷車型 Model Y。值得一提的是，Model Y 也是去年全球最暢銷的車型。
今年 9 月以來，行業不少新車劍指特斯拉 Model Y。蔚來董事長李斌還開玩笑稱 " 六大門派圍攻光明頂 "。但一段時間過去，Model Y 的位置依舊穩固，圍攻的車型們聲量漸小。可見，将 Model Y 拉下馬并不容易。
小米則早早地開始充分準備。
雷軍在回應提前公示 YU7 信息的原因時表示，這是希望 YU7 測試車可以盡早拆除重僞裝，有助于做更全面、更細緻的長時間大規模測試，來确保産品質量，做出更好的産品。
當然也是提前積攢用戶，讓接下來一段時間要買 SUV 的用戶再觀望觀望，等一等小米 YU7。
在外觀上，從僞裝車時，這款車就被爆出來與法拉利 Purosangue 較爲相似，因爲也被網友戲稱爲 " 法拉米 "。不過，如今看來，新車在設計上延續小米 SU7 的諸多家族設計元素，看起來更像是一款更高更胖的小米 SU7。
而在細節上，半隐藏式門把手變成了隐藏式門把手。
在 SUV 用戶比較在意的尺寸方面，小米 YU7 定位中大型 SUV，其長寬高爲 4999/1996/1600，軸距爲 3000mm，這一尺寸比當前的 Model Y 要更大一些。盡管特斯拉明年将發布煥新版 Model Y，但從 Model 3 煥新版來看，尺寸變化不大，這也讓小米 YU7 的尺寸更有競争力一些。
再到一款車最具懸念的定價方面。當時小米 SU7 的定價之難，直接寫在了雷軍的臉上。好在最後的結果證明，21.59 萬元的起售價定得很成功，不僅收獲了超過行業預期的訂單，還讓小米汽車有一個不錯的毛利率。
小米集團發布三季度财報時，汽車業務被單獨拎了出來。财報顯示，智能電動汽車等創新業務實現收入 97 億元，單季交付新車 39790 輛，環比增長 45.7%，汽車業務毛利率提升至 17.1%。
從 SU7 來看，當時的定價比 Model 3 煥新版低了 3 萬元；而 YU7 如何定價，一定程度上，還需要參考明年 Model Y 煥新版的價格。
對于小米而言，新車能夠爆火并不是意外之事，但能不能在交付上通過考驗還有待進一步觀察。
小米 SU7 上市了 8 個月之後，最新下定的交付周期依然在 5 個月左右，熱度絲毫沒有減弱，這也給小米汽車的産能提出極大的挑戰。
當前，工廠一期的産能爲 15 萬輛 / 年，也就是月産能爲 1.25 萬輛。但爲了今年在 9 個月交出 13 萬輛新車，小米汽車從 6 月起開始了雙班生産，到了最近，小米月交付量攀升至兩萬台，這意味着，工廠每月的實際生産速度已經是 2 萬輛左右。
11 月時，有消息稱小米一期也在建設新的車間，爲 SU7 擴充産能。
按照市場上對于 SUV 車型的需求，小米 YU7 的訂單量有望超過小米 SU7，交付的考驗也将更大。
對于消費者而言，小米 SU7 是小米的第一款車，還有新手保護期，消費者也願意等更久。但在接下來的車型上，這樣的等待意願可能會減弱，小米也需要備好足夠的産能之後，再發布新車。
當前，小米的二期工廠已經封頂。按照此前計劃，這一工廠将于 2025 年年中投産，這與 YU7 的上市時間基本吻合。從規模而言，二期工廠比一期工廠大出約 20%，但是一期工廠滿負荷生産的情況之下，SU7 的交付周期依舊很長。
市場判斷，小米 YU7 可能是特斯拉在國内市場真正的 " 殺手 "。這也就意味着，在此之前，小米要先解決産能問題。
而随着小米 YU7 的正式官宣，汽車市場更卷的 2025 年已經拉開序幕。衆玩家又要拿出卷生卷死的氣勢來應對新一輪的戰局，進而保證自己健康地活下去，并鎖定終局席位。
