快科技 11 月 25 日消息，據報道，日産汽車近期在泰國公布了裁員方案，計劃到明年秋季實施約 1000 人的裁員和調崗。
而日産泰國的銷量和市場份額下滑，以比亞迪爲代表的國産車企，則開始迅速挖人、接盤銷售門店，擴大本地的銷售網絡。
據悉，日産在泰國擁有兩處整車工廠，合計産能最高爲 37 萬輛 / 年，主要生産納瓦拉皮卡和混動勁客等車型。
但近些年，随着泰國汽車向新能源轉型的力度加大，日産汽車銷量也開始逐年下跌。
日産 2023 年的銷量爲 1 萬 6423 輛，降至 2018 年 4 分之 1 以下，奇駿車型也在泰國停産。
而泰國于 2022 年推出了最高 15 萬泰铢（約合人民币 31545 元）的純電動汽車（EV）購車補貼後，比亞迪、上汽 MG、長城汽車、哪吒等中國品牌紛紛擴大了在泰國的銷售，這也加劇了日産的銷量危機。
并且，中國車企爲了擴大銷售瞄準了日産的經銷網絡，日産經銷商因爲銷量下跌，很容易被中國車企挖走。
部分中國大型車企，還承擔了銷售門店的改造費用等，直接替換日産門店的情況時常發生。日産相關人士透露，日産泰國銷售門店高峰期超過 200 家，截止今年 4 月份已減少至 140 家。
并且，日産銷售門店的員工也減少 8 成，降至 700 人左右，不少銷售直接跳槽到了中國車企的銷售門店。
事實上，面對中國車企的激烈競争，其它日系車企也身陷苦戰當中，本田 7 月份表示，将在明年之前合并泰國的兩家工廠，把産能縮減至一半。
鈴木決定退出始于 2012 年的泰國當地生産，斯巴魯也将關閉泰國的合資工廠。
