憑借微車業務逐步做強做大的上汽通用五菱，近年來爲順應市場變化，進行了多次戰略調整，但一直收效甚微。從 2017 年起上汽通用五菱已經連續 4 年銷量下滑，從年銷 215 萬輛降至 163 萬輛，除了 2021 年銷量出現小幅回升，2022 年又開始下降。上汽集團公布的今年 1-8 個月銷量，上汽通用五菱銷量繼續下滑，同比暴跌 17.6%。五菱除了銷量下滑，單車售價也繼續保持 " 廉價 " 低端，主要靠銷售 MINI EV 這種低端車型，同類友商吉利、長城、比亞迪等，都成功推動了品牌升級，單車售價大幅攀升。
作爲上汽通用五菱成立至今唯一一位總經理，沈陽此前同時在上汽集團任副總裁。按規定，1941 年生人的沈陽本應在 2021 年滿 60 歲時退休，但和上汽集團董事長陳虹一樣，沈陽也将退休時間延期了 3 年。據網上車市了解，沈陽已于今年年初被免去集團職務，目前仍然擔任上汽通用五菱總經理。
自去年 9 月以來，上汽集團已經先後更換了上汽乘用車、上汽大衆和上汽通用、上汽奧迪所有一級單位總經理，現在隻剩下上汽通用五菱沒有更換。
沈陽在上汽通用五菱 " 一把手 " 位置上幹了 20 多年，沒有人比他更了解這家公司。經過多年探索，面對 " 不确定性、戰略重構和百年大變局 "，上汽通用五菱正式确立以 " 一二五工程 " 作爲整體發展方向：" 一 " 是指打造國家級高水平的廣西新能源汽車實驗室，作爲創新策源地；" 二 " 是指快速形成純電動汽車、混動汽車雙百萬規模；" 五 " 是指形成五個百億級的新興産業集群，即能源系統、電子電控、智慧電驅、智能移動機器人和商業創新。
