2024 年 11 月 6 日，國家發展改革委價格司發布公告，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自 11 月 6 日 24 時起，國内汽、柴油價格（标準品）每噸分别下調 145 元、140 元。
兩連漲後再次下調
本輪油價調整是今年的第 22 次調整，也是四季度的第三次調整，在 10 月兩連漲後，油車車主出行成本終于下降。折合成升價計算，本輪調整後 92 号汽油每升下降 0.11 元，95 号汽油和 0 号柴油每升均下降 0.12 元。以普通私家車 50L 的油箱容量計算，加滿一箱 92 号汽油，将少花 5.5 元錢。
經過本輪調整後，今年以來我國成品油零售價呈現 " 九漲九降四擱淺 " 格局，漲跌次數再次 " 打平 "。總體來看，全年至今汽油零售價累計下降 130 元 / 噸，柴油零售價累計下降 125 元 / 噸。分季度來看，今年第一、第二季度油價均上調，汽油累計漲幅達 590 元 / 噸，柴油累計漲幅達 570 元 / 噸；但在第三季度，汽油價格單季下降 805 元 / 噸，柴油價格下降 775 元 / 噸，令年内價格變動值由正轉負。四季度至今，汽油、柴油零售價兩漲一降，汽油單季每噸累計上調 85 元，柴油單季每噸累計上調 80 元，全年變動值則随之在正負之間搖擺，上一輪轉正後，又因本輪下調重回負值。此外，值得注意的是，上一輪 10 月 10 日 24 時起的調漲，是時隔三個月後的又一次兩連漲，今年的三次兩連漲分别出現在 4 月、6 月下旬至 7 月中旬以及 10 月三個時間段，但連漲三次的情況一次都沒有過，類似去年先是五連漲又接六連降的情況也不會再次出現，這也體現出今年市場對油價的分歧和博弈相對去年更爲明顯。
各省、自治區、直轄市方面，目前除油價一直較高的海南、西藏外，其他地區 92 号汽油價格普遍集中在 7.2 元 / 升 -7.6 元 / 升左右；95 号汽油方面，多數此前已重回 "8 元區間 " 的地區再次降回 8 元線以下。
根據隆衆資訊的解釋，本輪調價周期内，國際油市利空利好交織，前期跌幅較大，雖然周期末端價格震蕩上行，不斷縮窄前期跌幅，但我國參考的原油變化率趨勢仍未逆轉，持續在負值區間震蕩，并最終迎來下調。展望後市，多家機構認爲從油市趨勢和我國油價機制來看，下一輪調漲可能性更大。根據國内成品油零售限價 " 十個工作日 " 的調整原則，下一輪調整時間爲 11 月 20 日 24 時。
國際油價先跌後漲
四季度初，國際油價重拾上漲行情，布倫特原油價格還一度頗爲強勢地重回 80 美元 / 噸以上，但到了 10 月中下旬，價格 " 拉鋸戰 " 再次打響，油市在震蕩中明顯回落。
10 月末至 11 月初，原油價格走勢先跌後漲，其中，中東地緣局勢的再次緩解，尤其在當地時間 10 月 25 日晚以色列發動的攻擊中，有美國消息稱美方未參與襲擊，且明确相關襲擊隻針對伊朗軍事目标，不涉及核設施及石油設施，加之相關襲擊的後續反響也相對平淡，讓此前的風險溢價再次削弱，再加之消費者對經濟形勢（尤其歐元區）的悲觀預期等，都形成了明顯的利空因素。
不過，10 月底美國公布的商業原油庫存、成品油庫存意外減少，明顯提振了油價。此後，11 月 3 日 OPEC+ 發布聲明，明确包括沙特阿拉伯、俄羅斯在内的 8 個成員國将原定于 11 月底到期的 220 萬桶 / 日自願減産措施延長至 12 月底。延續減産的消息較大程度上刺激了油市，油價也迎來連漲行情。到 11 月 6 日，布倫特原油價格在 75 美元 / 桶左右，WTI 原油價格則在 71 美元 / 桶以上，較 10 月下旬水平均有所提升。
對于後市，金聯創分析認爲，OPEC+ 的決定雖然能夠形成短期提振作用，但考慮到并不樂觀的原油需求前景，如果未來缺少消息面的明顯支撐，預計國際油市仍将維持窄幅震蕩走勢。此外，值得注意的是，近期摩根大通、花旗等都在下調油價預期，認爲明年國際油價或将跌至 60 美元 / 桶左右的水平，并提示如果 OPEC+ 如期增産，會對油價形成更大壓力。（本文首發于钛媒體 APP，作者｜胡珈萌，編輯｜劉洋雪）
