經濟觀察網 記者 濮振宇 " 我們目前的狀态還可以，但的确我們内部也是比較有壓力的，也在想辦法繼續向上提升。" 在 11 月 17 日的 2023 廣州車展上，上汽奧迪營銷事業總經理楊嗣耀對包括經濟觀察網在内的媒體表示。
作爲一家極爲年輕的合資車企，上汽奧迪 2021 年才正式誕生，其目前擁有奧迪 A7L、奧迪 Q5 e-tron、奧迪 Q6 三款車型，其中售價 41.87 萬 -69.97 萬元的 C 級車奧迪 A7L 的銷量占比最高。
對于上汽奧迪 " 狀态還可以 " 的表述，楊嗣耀解釋稱，A7L 所在的細分市場長期以 56E（寶馬 5 系、奧迪 A6、奔馳 E 級）三款車爲主導。A7L 現在每個月的銷量維持在 2000 多台，到年底的目标是達到 3000 台月銷。作爲平均售價 43 萬元的産品，A7L 基本上已經是在細分市場中站穩的狀态。
在楊嗣耀看來，上汽奧迪的銷量雖然不及一些新造車企業，但含金量并不低，" 我們三款車都是細分市場的天花闆，所以簡單打折也不可能因此換量，A 級車打個一萬、兩萬（的折扣），銷量可能就起飛了，但我們的産品是 C 級以上，（折扣）打到三、五萬可能都沒什麽用 "。
對于未來的産品規劃，楊嗣耀透露，接下來上汽奧迪的産品開發會分兩塊，一塊是上汽跟奧迪聯合開發下一代電動車産品，另外一塊在燃油車領域進一步豐富，可能不會做像其他的品牌從 A 級到 D 級涵蓋 SUV、MPV 等所有類型，但是上汽奧迪未來的産品會覆蓋最豐富、量最大、增速最快的細分市場。
據楊嗣耀介紹，上汽與奧迪已簽署諒解備忘錄，内部每周都在談一些合作細節，下一步會簽署合同和正式協議，2024 年上汽奧迪預計會推出一個改款産品，2025 年上汽奧迪還會推出一個全新産品，" 以前更多的是外方提供技術支持，現在是大家共同探讨，這個好或是那個好，大家都是真正在讨論開發的細節 "。
對于新産品的細節，楊嗣耀并未透露，但他強調，這款新車首先仍是奧迪，看起來像奧迪，開起來像奧迪，用起來像奧迪。在操控、造型、駕乘感受上，首先會讓人覺得這還是一台奧迪車，奧迪最有名的 quattro 四驅會用在新産品上。
" 之前一直提到要打破原來奧迪品牌的專車形象，所以 A7L 接下來還是會主推年輕化，還會在定位上做一些調整。我們這兩年一直在做年輕化的工作。之前我在大衆品牌的時候就覺得，現在跟年輕人的交流，就是要有自己的内容讓他們認同，而不是隻是說我很年輕。" 楊嗣耀說。
在品牌新定位層面，楊嗣耀表示，上汽奧迪目前在做三方面的工作：第一，産品定位和造型抓住年輕消費者的想法和需求；第二，強化 App 的整體設計和運作，上汽奧迪已對 2024 年 App 改版和翻新有了計劃，目前正在緊鑼密鼓地開發和測試中；第三，上汽奧迪還在不斷探索代理制營銷模式。
在渠道拓展上，楊嗣耀透露，上汽奧迪今年大概有 200 家左右的店在籌備，到今年年底大概能開業 170 家左右，2024 年計劃達到 240 家，2025 年有 300-330 家左右的渠道覆蓋全國。圍繞 2024 和 2025 的渠道規劃，上汽奧迪今年 10 月已在進行了一輪内部溝通，投資人在了解上汽奧迪的規劃後，2024 年可以進行申請。
針對當下新造車品牌挑戰傳統汽車品牌市場地位的情況，楊嗣耀認爲，" 新勢力産品有一些是不錯的，但有一些從操控性和駕乘感覺來說，有點令人失望，消費者獲得了其他一些東西，可能就忘掉了這一些。像智能互聯生态這些軟件上的變化，如果不想被淘汰，我們就要在這個方面有飛速的發展，在駕駛操控方面也要有大的提升，以後的車一定不能有超級短闆 "。
