文｜撒元明
編輯 | 趙成
近日，一張名爲 " 緻一汽豐田經銷商夥伴的一封信 " 引發關注。
信中提到，" 當下嚴峻的市場環境，對于各位經銷商夥伴的庫存壓力和資金壓力，一汽豐田一直高度關注，并積極研究快速解決。經與各方密集協商溝通，于 11 月 2 日下午正式形成最新一輪的供需調整方案，核心目的就是快速、堅決纾解各位經銷商夥伴的壓力。"
對此，一汽豐田方面表示，當前市場環境異常嚴峻，經銷商夥伴面臨庫存壓力和資金問題，他們一直高度關注并積極尋求快速解決方案。這一輪的供需調整計劃的核心目标是迅速減輕經銷商夥伴的壓力，努力确保年底銷售質量；同時，在穩住今年銷量和合理利潤的基礎上，也爲明年的繼續上揚調整好姿态。
據中國汽車流通協會發布的 " 中國汽車經銷商庫存預警指數調查 " 顯示，2023 年 10 月中國汽車經銷商庫存預警指數爲 58.6%，同比下降 0.4 個百分點，環比上升 0.8 個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。
全國工商聯汽車經銷商商會副會長樊有力對财經汽車（ID:caijingqiche ) 表示：" 在整個車市行情不好的時候，很多經銷商希望廠商可以減輕其經營壓力，同舟共濟。而一汽豐田這個時候發出的一封信，就是爲了給經銷商減負，起到了提升經銷商信心的作用。"
圖 / 網絡
01 緩解經銷商壓力，連續 5 個月減産
一汽豐田在信中給出了減産的具體方案，即在 10、11 月份已大幅下調生産的前提下，12 月到明年 2 月份的生産繼續大幅向下調整，從經銷商角度來看，12 月份配分向下調整到 6.6 萬台，明年 1 月份配分向下調整到 6 萬台，2 月份配分向下調整到 3.8 萬台。
" 目前，一汽豐田的絕對庫存僅有大約 1.1 個月，遠遠低于曆史高峰水平。但由于市場價格下跌幅度較大，銷售端盡量減少經銷商庫存車資金成本，以緩解經銷商的收益壓力。" 一汽豐田方面表示。
這無疑是給了經銷商一劑強心針。" 今年整個車市的零售端反應并不盡人意，很多品牌廠商面臨着經銷商虧損面加大，庫存壓力大的現象。而零售端的去化速度比較慢，造成很多經銷商進入躺平狀态。" 樊有力對财經汽車（ID:caijingqiche ) 表示。
據悉，2022 年，一汽豐田制定了年銷破百萬輛、跻身 " 千萬輛俱樂部 " 的戰略目标。然而，2022 年一汽豐田累計批發銷量僅爲 83.46 萬輛，未能達成百萬輛的銷售目标。今年前三季度，一汽豐田批發銷量爲 57.90 萬輛，達成百萬輛銷售目标基本無望。
面對市場挑戰， 一汽豐田的應對策略就是減産 , 與經銷商共度難關。而大幅減産背後則映射出一汽豐田産能即将面臨過剩的問題。
财經汽車（ID:caijingqiche ) 整理資料後發現，目前一汽豐田在中國市場共有 5 大生産基地 ( 天津 3 個 , 長春 1 個 , 成都 1 個 ) , 标準年産能 100 萬輛 , 近幾年産能利用率在七到八成左右。但減産後 , 如果後續燃油車銷量沒有太大起色 , 新能源車又沒能及時填補下滑的銷量 , 一汽豐田的産能利用率堪憂。
02 一汽豐田成燃油車市場 " 縮影 "
在智能化、電動化浪潮下，合資車企的轉型與發展也面臨新挑戰。一汽豐田的市場表現也成爲以銷售燃油車爲主的合資品牌的一個縮影。
一汽豐田減産 , 雖說是爲緩解經銷商庫存壓力 , 但根本原因還是銷量增長放緩。
乘聯會數據顯示，今年 10 月，一汽豐田銷量已經跌出前十名；1-10 月，一汽豐田累計銷量爲 651763 輛，同比增長 0.8%，排在第八位。
不過，在一衆合資品牌中 , 一汽豐田的市場表現算是比較穩定的 , 至少保住了正增長态勢。而一汽 - 大衆、上汽大衆、東風日産、上汽通用等同處于頭部梯隊的合資品牌 , 都在面臨銷量下滑困境。但與部分中國品牌相比 , 一汽豐田的市場表現也不夠看。比如 , 同期的比亞迪 , 保持了 62.8% 的高增長 , 占據了 12.4% 的市場份額。
如今，受到新能源市場沖擊 , 整個燃油車市場份額持續下滑 , 目前已跌至七成左右。這導緻以燃油車爲主的合資品牌 , 産能利用率下降。對于燃油車經銷商來說 , 則是經營壓力變大。如果遇到愛壓庫的車企 , 經銷商将面臨高庫存壓力。
乘聯會數據顯示，9 月主流合資品牌零售 67 萬輛，同比下降 12%，環比增長 4%。其中，德系品牌 9 月零售份額 20.2%，同比下降 0.9 個百分點；日系零售份額 16.6%，同比下降 1.1 個百分點。美系零售份額 7.3%，同比下降 3.3 個百分點。反觀自主品牌，憑借新能源的 " 換道超車 "，市場份額持續實現突破，9 月零售份額達到 53.4%，同比增長 6.4 個百分點。
對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，" 近期合資車企的國内市場銷量出現明顯回落，這也是合資車企沒有抓住中國新能源轉型機遇，實現低頭掙錢；而自主擡頭看路，加速新能源發展。因此合資車企原有的産能相對過剩，今年估計零售在 700 萬（輛）左右，較峰值下滑巨大。"
在第六屆進博會中，豐田汽車（中國）投資有限公司高級執行副總經理董長征表示，在中國市場，遇到了空前的壓力。不過豐田汽車在中國已經積累了 2000 萬用戶，2000 萬用戶帶來的認同感成爲豐田繼續紮根中國的基礎，也是豐田要極力維護和技術拓展的底氣。其次中國是全球最大的汽車市場，尤其在智能化電動汽車上，中國市場已經領先全球。豐田要做的就是與合作夥伴攜手開發适合中國生産的電動車，盡最大努力跟上市場發展的腳步。
責編：趙成
