新能源汽車在國内市場的迅速崛起大家有目共睹，回顧上半年，在新能源汽車下鄉政策持續發力、新能源汽車車輛購置稅政策延長等系列利好帶動之下，我國新能源汽車市場激發出更大的增長潛力。根據中汽協數據顯示，2023 年 1-6 月，新能源汽車産銷分别完成 378.8 萬輛和 374.7 萬輛，同比分别增長 42.4% 和 44.1%，市場占有率達到 28.3%。
随着時間步入 7 月，各大新能源車企也相繼公布了自家上半年的銷量數據。下面，我們就來看看各車企交出了怎樣的 " 期中成績單 "。
比亞迪
比亞迪汽車也公布了其上半年銷量數據：125.56 萬輛（含海外銷量 7.43 萬輛），同比增長 95.8%，以絕對優勢穩坐全球新能源汽車銷冠位置。當然，這也是得益于比亞迪 DM 混動與 EV 純電 " 兩條腿、齊步走 " 的戰略。上半年，比亞迪王朝網累計銷量達 663695 台，同比增長 59.7%。旗下的宋 PLUS、海鷗等多款車型已實現多月月銷破萬。
海洋網上半年累計銷量達 526625 台。而作爲比亞迪的豪華新能源品牌 - 騰勢品牌，也憑借單一 MPV 車型 D9 實現六月銷量 11058 台，已連續多月銷量過萬，累計交付用戶超過 10 萬。随着比亞迪正式完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，今年沖擊 300 萬輛的最初銷量目标還是很有希望的。如果按新能源車型對比，上半年比亞迪是全球銷量最高的新能源車企。
特斯拉
從今年上半年的數據來看，特斯拉總計生産了超過 92 萬輛電動汽車，交付了超過 89 萬輛電動汽車。而根據數據顯示，特斯拉上海超級工廠上半年已累計交付超 47.6 萬輛中國制造車型。
其中，Model Y 以電動車身份，奪得上半年國内乘用車交付冠軍。6 月單月，中國制造 Model Y 更交付産品 63043 輛，同比增長 25%，這一成績，不僅遠超同級别豪華 SUV 車型，更等同于奧迪 A6L、奔馳 E 級、奧迪 A4、寶馬 3 系、奔馳 C 級等整體市場的傳統熱銷豪華車之和。同時，Model 3 表現同樣亮眼，穩居上半年國内豪華轎車交付冠軍。6 月單月，中國制造 Model 3 交付了 30637 輛，幾乎是最暢銷的同級豪華燃油車的兩倍。如果單純按純電動車型對比，特斯拉的銷量是要高于比亞迪，依舊是全球最大的電動車車企。
廣汽埃安
廣汽埃安屬不屬于造車新勢力一直存在着争議，但埃安喜歡将自己成爲新勢力，其實叫什麽并不重要，重要的是埃安的銷量實打實的起來了，雖然其中也有一部分銷量源自 to B 市場，但埃安的整體銷量強勁也算是不争的事實了。
根據數據顯示，廣汽埃安上半年累計銷量 209336 輛，同比增長 109%。截至目前，埃安旗下在售産品有 AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款。其中，AION S 與 AION Y 系列兩大爆款車型深受諸多年輕用戶青睐，AION S 系列穩居純電 A 級轎車首位，AION Y 系列月銷量一度超過所有燃油車 SUV，更是占品牌銷量的半壁江山。根據規劃，廣汽埃安 2023 年銷售目标是 " 保 50 萬輛争 60 萬輛 "，上半年結束後，該目标已完成 41.8%。
理想汽車
在 2023 年，理想汽車實現了财務數據與銷量數據的雙豐收。第一季度，理想汽車實現營業收入 187.87 億元，同比增長 96.5%；實現歸母淨利潤 9.3 億元，同比扭虧爲盈。理想汽車連續兩個季度實現盈利，這也是理想汽車上市以來第一次在一季度實現盈利。
銷量方面，理想汽車 6 月共交付新車 32575 輛，月度交付量首次突破 3 萬輛，同比增長 150.1%，坐穩新勢力銷冠位置。同時，理想汽車 2023 年上半年交付量 139117 輛，已經超過 2022 年全年的交付量。
蔚來
蔚來今年一季度的營收爲 106.8 億元，同比增長 7.7%；調整後的淨虧損爲 41.501 億元，比去年同期擴大了 216.9%。一季度的汽車毛利率爲 1.5%，較去年同期的 18.1% 大幅下滑。銷量方面，6 月，蔚來交付新車 1.07 萬輛，環比增長 74.0%，不過相較于去年高位，同比仍舊有 17.4% 的下滑。今年上半年，蔚來共交付新車 5.46 萬輛。這樣的銷量表現想要實現 24.5 萬輛的年度目标，難度并不少。
不過，蔚來在 6 月憋出了大招，先是在 6 月 12 日，此前堅持不參與降價的蔚來宣布，全系車型起售價減 3 萬元，并且免費換電服務不再作爲标準用車權益。這一舉動首先就可以拉低用戶選擇門檻進而刺激銷量，并且通過剝離免費換電服務來增強盈利能力。
小鵬汽車
進入 2023 年以來，小鵬汽車還沒有一個月交付實現過萬，最多的月交付量也就是 6 月的 8620 輛，同比下滑 43.65%，環比增長幅度爲 15%。2023 年 1~6 月，小鵬的交付量爲 41435 輛，同比下滑 39.93%。今年 6 月以及上半年，小鵬是交付量同比下滑幅度最大的車企，要實現 20 萬輛的全年目标，挑戰很大。
6 月 29 日正式上市的小鵬 G6，被寄予厚望。新車将在 7 月正式交付，至于能否幫助小鵬汽車扭轉今年以來的頹勢，還有待市場驗證。
哪吒汽車
目前哪吒汽車旗下有哪吒 V/U、哪吒 S 和哪吒 GT 在售。7 月 1 日，哪吒 U- Ⅱ 挑戰版也正式上市，定位是純電動緊湊型 SUV。今年上半年，哪吒汽車累計銷量爲 62417 輛，低于去年同期的 63131 輛。此外，哪吒汽車上半年完成近 8000 輛汽車出口。
值得注意的是，哪吒 6 月全系交付量爲 12132 輛；其中，海外銷量爲 1201 輛，哪吒 GT 交付量爲 1298 輛。但 6 月的銷量成績環比下降 6.9%，同比下降 7.8%，是新勢力前 10 中唯一一家環比和同比均出現下滑的車企。今年上市的哪吒 S 和哪吒 GT 并沒有給予哪吒汽車強力的支撐。
極氪
極氪 6 月銷量再次突破萬台，達到 10620 輛，同比增長 146.9%，環比增長 22.4%。目前，極氪汽車整體累計銷量也超過 12 萬台。極氪的銷量爬坡态勢較爲明顯，已經連續 5 個月同、環比正增長。
今年以來，極氪已經擺脫單一車型打天下的局面，除了極氪 009 已經交付之外，極氪 X 也已經開啓交付。可見該車型上市爲極氪的銷量添彩不少。目前，極氪隻有三款車，分别是定位高端轎跑的極氪 001、高端 MPV 極氪 009 和全能 SUV 極氪 X。在産品矩陣上，極氪也是極度克制，盡量避免自家産品左右手互搏的情形，這一點也爲業内稱道。
零跑
年初的時候，零跑月交付量隻有 1 千多輛，當時輿論都在讨論 " 零跑汽車要被篩出賽道 "。然而，五個月後，零跑卻創下自己的曆史新高。
6 月，零跑汽車全系交付 13209 輛，同環比均實現增長。其中 C 系列交付 11600+ 台，占比超 87%；C11 車系交付 8900+ 台，位居 B 級新勢力 SUV 交付量 NO.1。2023 下半年，零跑汽車還将聚焦 15-20 萬大衆化價格帶，堅持高性價比的市場，将年初的頹勢扭轉了過來。
問界
今年以來一直未走出銷量困境。自去年全年實現超 7.5 萬輛的好成績後，問界今年還未實現月銷破萬，上半年累計交付 2.59 萬輛。
雖然問界并沒有對外公布今年的交付目标，但華爲餘承東曾在去年定下了 30 萬輛的年銷目标，如果将此目标打折或将去年實際銷量翻倍，以 15 萬輛作爲問界今年的銷售目标，半年過去問界僅完成年度 KPI 的 17.30%。
岚圖汽車
根據數據顯示，岚圖汽車 6 月交付新車 3007 輛，同比增長 150%，環比基本持平。這是岚圖汽車自 3 月份以來，連續四個月保持月銷量超過 3000 輛，市場潛力穩步攀升。至此，岚圖汽車上半年累計銷量突破 15031 輛，同比增長 118.54%。
從數據來看，雖然岚圖汽車的月交付數據與造車新勢力第一梯隊還有差距，但保持了高速增長。岚圖汽車 CEO 盧放在接受媒體采訪時表示，後續岚圖将進一步加大産品研發和營銷投入。他此前還透露，" 對于銷量，岚圖有更高的要求，希望今年的銷量在去年基礎上能夠翻 1~2 倍以上，這是底線。"
阿維塔
一直以來，提到阿維塔就會想到它背後的 " 三大巨頭 "，可以說阿維塔就是 " 含着金湯勺出生 " 的品牌。然而，上半年阿維塔銷量一共才 10755 輛。但是阿維塔給自己定下的銷量目标是 10 萬台，KPI 達成率 10.755%。如果想要順利完成銷量目标，接下來月度銷量要超過 1.4 萬車才行。
據悉，後續阿維塔 11 将會推出增程版車型。下半年阿維塔第二款産品全新中大型轎車（内部代号 E12）也會到來。豪華新能源汽車市場競争正在肉眼可見的加劇，且看接下來阿維塔要如何出招。
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