近日，理想汽車 CDO ——李想在社交平台發言透露，在開發理想 ONE 之初就已經開發了 PHEV 版本，但除此之外，還有一款與理想 ONE 同平台的純電動 MPV 目前已完成研發和路試當中，名爲 D1 Plus。
事實上，從 2017 年開始就與某平台合作開發，是一款專門應對網約車的産品，而在當時合作夥伴共選了兩個汽車廠商進行合作，尺寸稍微小一點的采用兩排座椅布局的是比亞迪 D1，另一款大一點的帶有三排座椅的則是理想的 D1 Plus。
回到這款純電動 MPV 本身，由于與理想 ONE 是同平台的産物，二者的軸距都是一緻的。但考慮到車輛是專職于網約車，大部分通勤路況均爲市區使用，因此會是以空間優先，并不會太過于考量風阻系數，NEDC 純電動續航爲 500 公裏。
此外，這款車的内部還借鑒了東京和倫敦專用出租車的設計理念，把行李箱空間安放在副駕駛位上，便于存放之餘避免乘客遺忘行李，二三排采用了獨立座椅，考慮到上下班高峰期的拼車需求。
與此同時，D1 Plus 采用了右後側電動滑門，取消了左後側的門，也沒有後備箱，一方面是把乘坐空間利用最大化，讓乘客能夠獲得一個舒适的乘坐空間；另一方面降低車身重量之餘，也能有效地降低成本。
隻可惜，由于美團與某出行平台爲競争關系，而此時的理想汽車恰好拿到美團的戰略投資，爲了避嫌産品的量産計劃被迫擱置。
當然也有另一個原因在于這款産品完全是針對網約車所設計的，并不太适合跑高速且沒有左側車門和後備箱，整合配置相對簡陋，礙于資金鏈比較緊張的緣故，所以才要 ALL in 理想 ONE 和增程電動。
好在曾經負責 D1 Plus 的項目經理随後成爲理想 L9、L8、L7 的項目經理，并且在市場上得到良好的反饋。
不過，據此前爆料，理想汽車并沒有放棄對 MPV 車型的規劃，在去年有網友拍到一組關于理想全新的 MPV 路試諜照圖，據悉該 MPV 将基于純電動平台所打造，按照規劃新車很有可能在今年的不久正式亮相。
目前理想汽車正專注研發超級快充技術，也和甯德時代有着較爲頻繁的互動，因此新推出的麒麟電池，很有可能出現在理想汽車的首款純電動車上，咱們不妨期待一下。
