導語
Introduction
本屆成都車展的新車，精而不多。
作者丨鄧勇拓
責編丨曹佳東
編輯丨何增榮
趁着夏天的末班車，一年一度的成都車展又要來了。相比于兩年一屆的北京車展和上海車展，以及每年收官之戰的廣州車展，成都車展似乎有着更獨特的意義，它不僅是秀場，更像是賣場。無論是否轟轟烈烈地 " 走一回 "，它都很關鍵。
然而，随着中國車市的競争變得更加激烈，車企之間的出牌也變得毫無章法，車展似乎也不再成爲宣傳的主心骨，也讓車展的地位變得更加微妙。尤其是本屆成都車展，無論是車展前還是車展後，新車的上市發布會接二連三，但在車展的媒體日當天，卻并沒有太多。
這一點，從媒體活動的排期上就可見一斑。因此有人說，車展的影響力在下降。
事實上，雖然很多車企選擇避開成都車展上市新車，但依然有很多全新的車型在成都車展或拉開首秀的大幕或正式上市，它們各個實力非凡。整體來看，本屆成都車展的新車發布數量可能不及預期，但質量依然值得期待，如果忽視了它們的登場，那一定是要後悔的。
寶馬 X3 長軸版：大空間的魅力
全新一代寶馬 X3 在海外市場已經正式上市，而在不久之前，國産版本的全新 X3 也出現在了工信部新車名單目錄中，從信息來看國産版本的全新寶馬 X3 将采用加長軸距的設計，比标準版的軸距增加了 110 毫米，達到 2,975 毫米，甚至與寶馬 X5 标準軸距版一緻。軸距增加的同時，全新寶馬 X3 長軸距版車身長度達到同級最長的 4,865 毫米，寬度達到同級最寬的 1,920 毫米，展示出前所未有的體量感與氣度。
毫無疑問，軸距的加長将會讓全新寶馬 X3 的市場競争力進一步提升，尤其是考慮到奧迪 Q5L 和奔馳 GLC 長軸距版本都已經上市一段時間之後，寶馬是 BBA 三家在中型 SUV 領域最後一個推出長軸車型的品牌。随着消費者對空間需求的不斷提升，寶馬也注意到了這一市場需求的變化并主動做出改變，全新 X3 長軸距版在車身尺寸的增加，令後排乘坐空間大幅擴展，後排座椅的厚度和長度也都增厚增長，爲用戶帶來更加舒适自在的乘坐體驗。并且，全新 X3 也将采用全新升級的内飾設計，也讓這款新車令人更加期待。
寶馬 M5：新能源性能車的瘋狂
此前，代号爲 G90 的全新一代寶馬 M5 在古德伍德速度節上進行了全球首發，這次成都車展也将是國内首次亮相。作爲換代車型，全新 M5 采用了最新的家族設計語言，經典的雙腎式進氣格栅搭配輪廓發光燈帶，并配備 M 标識，辨識度極高。值得注意的是，相比上一代 M5，車身寬度增加了 67 毫米，離地間隙降低了 18 毫米。尾部方面，該車整體延續了現款 5 系的造型，不過雙邊共四出的排氣布局以及尺寸誇張的擴散器，讓其看上去十分兇狠。
作爲 5 系的高性能版本，M5 一直都将速度和操控性放在首位，此次也是首次采用了新能源技術，搭載了由 4.4T V8 發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，綜合功率達到了 727 馬力，綜合扭矩輸出達到了 1000 牛 · 米，匹配 8 速 M Steptronic 自動變速箱，其 0-96km/h 的加速時間爲 3.4 秒，如果選裝 M Driver 套件後極速可達 306 公裏 / 小時。其中，4.4T 發動機的最大功率爲 585 馬力，電機的功率爲 197 馬力，電池組大小爲 14.8 千瓦時，純電續航裏程爲 40 公裏。雖然性能 " 炸裂 "，但由于電機和電池的加入，讓整車的質量大幅增加，歐規整備質量爲 2435 公斤，頗有一些 " 大力飛磚 " 的感覺，也讓世人對如今性能車該如何發展産生了新的疑慮，但不管怎麽說，它都是如今新時代的最強性能表現。
比亞迪 海豹 06GT：純電小鋼炮來了
海豹 06GT 源自于 OCEAN-M 概念車，在此前的工信部新車名單中還命名爲海豹 X，随着成都車展的臨近，比亞迪也正式公布了這款車的名字，也将在車展上正式亮相。海豹 06GT 是一款全新的純電兩廂車型，在定位上類似大衆高爾夫，但軸距更長。其長寬高分别爲 4630/1880/1490 毫米，軸距達到 2,820 毫米，更高的軸長比意味着車内有更大的空間。海豹 06GT 被官方定爲 " 年輕人的第一台 GT"，旨在吸引年輕消費者群體。
值得一提的是，海豹 06GT 将是一款電動小鋼炮，比亞迪爲這款車提供了雙電機版本，前後電機功率分别爲 110 千瓦和 200 千瓦，在性能方面讓人十分期待。對于那些不追求性能的消費者，還提供單電機版本可供選擇。今新能源市場的新車型層出不窮，但在傳統尺寸的兩廂純電轎車市場，能選擇的車型好像并不多。雖然兩廂轎車的市場并不大，但依然算得上是藍海市場，并且海豹 06GT 在尺寸上接近于一台 B 級轎車，也能滿足消費者既要又要還要的嚴苛需求。
比亞迪 唐 MAX：沖入 20 萬級 MPV 市場
關于唐 MAX 的信息目前的信息還并不太多，最近網上頻繁曝出這款車的路試諜照，預計将會在成都車展上正式和大家見面。從諜照信息來看，這款車的尺寸也将非常驚人，預計也将是款中大型 MPV，比亞迪也沒有公布這款車的具體名稱，隻是從露出的尾标來看它可能會命名爲唐 MAX。
動力方面，這款車不出意外也将搭載比亞迪最新的第五代 DM 技術，綜合續航裏程将會超過 1200 公裏，在燃油經濟性方面将有優秀的表現。得益于騰勢 D9 的成功，讓比亞迪在 MPV 市場有了較多的話語權，但在 20 萬級市場中還是一片空白，唐 MAX 這款新 MPV 的推出，也将進一步擴充比亞迪 MPV 家族的産品陣容，并且在 20 萬級市場進一步向奧德賽、艾力紳等合資品牌的 MPV 車型發起沖擊，究竟這款車還會有什麽新亮點，成都車展拉開帷幕之後将會逐一揭曉。
阿維塔 07：成敗在此一舉
阿維塔 07 将在成都車展正式亮相，這款車也是阿維塔的關鍵産品，增程和純電兩個版本将會同時發布。外觀上，07 繼承了家族化設計語言，基于 AVATR 設計理念 2.0 打造，整體車身體态呈現高級感，車身線條優雅，前臉設計富有未來感。車身尺寸上，阿維塔 07 定位爲中型 SUV，軸距達到了 2,940 毫米，比同級直接競品理想 L6 還長 20 毫米。值得一提的是，與前兩款車型不同，阿維塔 07 将首次提供 " 發動機 " 可選，分爲增程式插混和純電兩種版本。
從新能源總體市場來看，純電動車型的增速已經明顯放緩，而無論是 PHEV 還是 REEV，插混市場卻表現出了前所未有的繁榮景象，因此越來越多的新能源車企已經在考慮 " 雙線作戰 "。阿維塔 07 将是阿維塔品牌首款提供增程式插混的車型，并且在設計上也一改 11 和 12 獨具一格的車型風格，整體尺寸變得更爲正常化，例如正常的尾門和尾窗，更符合大衆市場的需求，并且 07 在定位上也将比前兩款車型更低，将成爲品牌的銷量擔當。
深藍 S05：産品陣容再擴充
深藍 S05 繼續保持深藍家族設計風格，整體造型科技、時尚、動感。新車前臉采用封閉式設計，上方兩側大燈組造型狹長，中間前包圍兩側配備遠近光燈組并輔以三角形面闆裝飾，加之下方梯形進氣口，營造出不錯層次感。深藍 S05 雖然定位緊湊型 SUV，但其長寬高分别爲 4620/1900/1600 毫米，軸距則是達到了 2,880 毫米，幾乎已經是中型 SUV 的尺寸，空間表現将會十分出色。
動力方面，深藍 S05 将依然提供純電和增程兩種動力形式，深藍超級增程在市場中的表現有目共睹，得益于增程技術，深藍 S7 和 SL03 在市場中的反響也較好。值得一提的是，深藍 S7 和 SL03 已經更名爲 S07 和 L07，和此次的新車型 S05 也保持一緻，在命名方面更容易讓人看出車型的定位。新車預計将會在今年第三季度上市，進一步擴充深藍的産品陣營，并且比 S07 定位更低，預示着這款車的價格也将更有競争力。
MINI ACEMAN：光束的銷量擔當
一個多月前，MINI 首款純電車型，也是光束汽車首款國産車型，純電 MINI COOPER 已經正式上市。這款主動精緻純電小車市場的新車，延續了 MINI 一貫的風格，但三門的設計也讓它的家用屬性受到影響。在即将開幕的成都車展上，MINI 的第二款純電車型 ACEMAN 即将登場，從定位來看，MINI ACEMAN 結合了五門版 MINI 以及 MINI COUNTRYMAN 的特點，是一款純電動小型 SUV，相信在實用性方面将迎合更多家庭用戶的喜好。
新車長寬高分别爲 4076/1754/1515 毫米，軸距爲 2,606 毫米。兩款車型分爲 ACEMAN 和 ACEMAN S，分别搭載 135 和 160 千瓦的單電機，性能表現上有所區隔。在内飾方面，整車的設計風格也将延續純電 MINI COOPER 的設計，包括那個非常靈動的圓形屏幕。作爲 MINI 品牌的對手，smart 在交由吉利掌管之後，面對電動化轉型的浪潮已經加快了腳步，精靈 #1 和 #3 早已上市，後續車型也在不斷推進。而現在 MINI 的兩款純電車型才姗姗來遲，如何面對中國新能源市場的競争壓力，對于 MINI 品牌以及光束這家合資企業，都是需要思考的問題。
哪吒 S 獵裝：讓瓦罐成爲流行款
成都車展前夕，哪吒 S 獵裝已經正式上市，新車共推出六個版本，包含純電和增程，價格區間爲 15.99 萬元 -20.99 萬元。值得一提的是，哪吒 S 增程版搭載了 43.88 千瓦時的大電池，讓純電續航裏程來到了 300 公裏，也将進一步擴大這款車的用車範圍。新車外觀在哪吒 S 運動轎跑的基礎上做了一定的調整，車頭造型保持了原先的設計車頂則更平、更長，并延伸出頂置尾翼，整車重心更靠後，車尾修長，呈現經典獵裝車的比例姿态。在尺寸方面，新車高度比哪吒 S 提升 30 毫米，軸距則同爲 2, 980 毫米。
燃油車時代，瓦罐一直是個小衆的市場。包括 BBA、沃爾沃以及大衆等，都有很豐富的瓦罐車型可供選擇，但銷量表現并不盡人意。但在純電轎車市場，極氪 001、蔚來 ET5T 的出現，讓很多車企注意到了這一市場，哪吒 S 獵裝版也是新晉選手之一。但從瓦罐整體市場來看，除了僅推出瓦罐一種車身形式的極氪 001，其他品牌的瓦罐車型銷量都遠不及同車系的轎車版本，因此可見瓦罐車型的市場熱度還有待提升，哪吒 S 以這樣一個極具誠意的價格上市，最終表現如何就看市場對于瓦罐的接受程度了。
極氪 7X：純電 SUV 的新擔當
極氪首款家用 SUV 定名爲 7X，新車依然基于 SEA 浩瀚架構，号稱 " 集極氪式體驗之大成 "，在預熱了很久之後，這款車也将在成都車展正式亮相。新車長寬高分别爲 4825/1930/1656（1666）毫米，軸距爲 2,925 毫米，定位爲中大型 SUV。在外觀上，極氪 7X 采用了和 007 相似的 Hidden Energy 原創豪華理念，包括 " 一體式智慧燈幕 " 和 " 懸浮流光尾燈 " 等設計都有體現，而從車頭頂端搭載的激光雷達不難猜測，新車在智駕方面應該會有不錯的表現。
考慮到，極氪第一款 SUV 車型極氪 X 并沒有在 SUV 市場打開局面，銷量表現較爲一般。相反，001 和 007 已經逐漸獲得市場的認可，極氪顯然更需要一款更面向主流消費人群的 SUV 車型來爲自己擴大市場基盤，極氪 7X 就是帶着這樣的使命而來的。另一方面，極氪 7X 也表現出品牌新的命名體系，"X" 即爲 SUV 系列，"7" 則代表級别定位，代表基于 SEA 浩瀚架構打造。新車将采用大五座的布局，并且這種極具科技感的設計，預計将會受到不少年輕消費者的關注，它或許将是本屆成都車展純電 SUV 陣營裏的明星産品。
大衆 帕薩特 Pro：轉型的關鍵
7 月 9 日，全新邁騰已經上市，從銷量表現來看市場反響還算不錯，作爲它的姊妹車，全新帕薩特也将在成都車展正式亮相。全新帕薩特 B9 在海外市場将隻提供旅行版，而在中國市場首創三廂設計，并且在軸距方面将進行加長。從車頭來看，全新帕薩特延續了歐版的設計，和現款的穩重感截然不同。值得一提的是，全新帕薩特的車長超過了 5 米，達到了 5,006 毫米，這将是有史以來最長的帕薩特，軸距則保持 2,871 毫米不變。
此次上汽大衆在命名上爲全新一代帕薩特加入了 Pro 的後綴，因此新車上市後，有可能将會和現款車型同堂銷售。考慮到新一代産品在設計上更加偏向年輕化，也将和現款的穩重設計形成一定的互補，在市場中也可以錯位競争，滿足不同消費者的選擇。在動力方面，全新的 1.5T 發動機将會取代之前的 1.4T 發動機，2.0T 發動機仍然保留。除此之外，在内飾方面的變化将是巨大的，預計新車也将會有更智能的車機系統，在科技和智能化方面也将擺脫 " 老舊燃油車 " 的影子，究竟市場表現如何，價格恐怕将是關鍵因素。
現代 勝達：北京現代的希望
在北京車展上，全新一代勝達已經正式亮相，而這款車也将在成都車展上正式上市。作爲北京現代 SUV 家族中的旗艦産品，勝達車型已經經曆了五次叠代，全球累計銷量超過了 570 萬台。如今，第五代勝達承載着家族的榮耀全新登場，以獨特的 " 方盒子 " 設計和靈便舒适的人性化空間，滿足用戶對品質生活的探索和追求。
作爲換代車型，新車采用全新的 Open for More 設計理念，打破以往勝達的固有印象，整體辨識度相比老款車型要更加時尚、硬派。具體來看，該車采用窄條幅式格栅配合中央貫穿式燈帶，讓這款車的視覺層次感得到很高的提升。尾部方面，該車采用全新的設計造型，趨于垂直的尾廂蓋造型，讓這款車有幾分跨界的味道。如今，韓系品牌在中國的處境早已不及當年，爲了重新回到合作主流梯隊，北京現代今年迎來了雙旗艦的産品更新，全新一代索納塔已經上市，全新勝達也即将登場。毫無疑問，這兩款車将撐起北京現代的新希望，全新勝達顯然是更加重要的一環。
凱迪拉克 XT5：還有人關注這款車嗎
凱迪拉克宣布全新 XT5 将于 8 月 30 日舉辦的成都車展首發，新車是換代産品，将在外觀、内飾等方面進行全面升級，質感和科技感大幅提升。造型上，全新 XT5 采用全新家族式前臉設計，标志性盾型格栅和 T 字型大燈得以保留，橫向與縱向的大燈組設計更具氣場。尺寸方面，全新 XT5 長寬高分别爲 4888/1957/1694 ( 1698 ) 毫米，軸距爲 2,863 毫米，相較現款車型提升明顯。
内飾的變化更加明顯，33 英寸 9K 環幕式超視網膜曲面屏，幾乎占據了整個中控台，無論是視覺效果還是實用性，都達到了前所未有的高度。方向盤造型相較老款更加運動和年輕化，換擋方式調整爲懷擋式，操作更方便。中央扶手區域設計雙層儲物格，儲物空間更加豐富。動力方面，将搭載代号爲 LXH 的 2.0T 渦輪增壓四缸發動機，并提供兩驅版和四驅版可選。如今，二線豪華品牌在中國市場的處境可謂異常艱難，尤其對于凱迪拉克來說，當新能源産品無法及時銜接，這樣一款燃油 SUV 的市場壓力可想而知，恐怕将面臨着不小的市場考驗。
｜鄧勇拓｜
問題不大，有車不怕。
THE END
微信号｜iAUTO2010
