前段時間，我的同事周尤剛試駕完别克世紀四座版，對那車的後排座椅和配置給出了比較高的評價。這次世紀六座版車型的試駕機會則給到了我，按理說多兩個座椅的六座版，無論是家庭使用還是商務接待方面都會有更多的發揮場景，那具體如何呢？就讓我們一起來看下吧。
車型簡介：
别克世紀采用全新的 PURE Design 設計語言，将東方意蘊及現代化、數字化設計融合進整體造型之中。車頭橫向貫穿的鍍鉻飾條體現了複古的 " 飛檐 " 元素，與之搭配在一起的梯形大面積進氣格栅格結合現代的參數化設計，兩者一起使整車的體量感得到了提升，同時更顯磅礴氣場。
車身側面，世紀沒有過多的硬線設計，而是通過柔線彎折出大面積的弧面钣金，在光線的勾勒下，明暗交錯的光影輪廓動感而又不失優雅。四座版專屬的 19 英寸傘型流光鋁合金輪圈采用了淺灰色噴塗，條輻的曲面變化配合局部抛光工藝，讓它顯得比四座版更爲運動一些。
來到車尾，垂直的 D 柱設計不僅爲第三排乘客提供了充足的頭部空間，而且讓整個車尾看上去高大穩重。多根橫向線條在後備廂蓋上 " 折 " 出了多個明暗面，讓其顯得層次分明，飽滿立體。貫穿式 LED 尾燈與車頭的 " 飛檐 " 前後呼應，内部光源由 730 顆 LED 燈珠組成，點亮時，會有相應的動畫效果，極富節奏感與韻律感。
進入車内，别克世紀采用别克全新一代 VCS 智能座艙，非對稱儀表台造型和 30 英寸一體化曲面屏，簡潔并極具設計感和科技感。至于用料也不含糊，基本上觸手可及之處都被皮質所覆蓋，藍白雙拼的内飾配色也很具有檔次感。
30 英寸一體化曲面屏集合儀表盤和中控屏，分辨率達到 6K，可顯示 10 億種色彩，屏幕亮度達到 850 尼特，像素密度爲 200PPI，實際觀感效果非常細膩、出色。車機系統搭載了一顆高通 8155 芯片，讓整體的操作十分順暢，同時可支持整車 FOTA 功能，并具有一定的性能冗餘以滿足未來功能體驗的升級。
座椅布局則是此次試駕的重點，世紀六座蘊世版采用了 2+2+2 的 MPV 常規布局，三排座椅都采用了 Nappa 真皮包裹，以及座椅加熱和通風。二 / 三排座椅共用長度 1800mm 的縱向滑軌，二 / 三排座椅均有着較大的前後調節空間。此次之外，第二排座椅可分别向外側橫移 80mm，形成 190mm 的寬敞通道，便于第三排乘客上下車。
可伸縮 6 英寸觸控屏将第二排座椅的全部功能都集成在其中，包括座椅調節、車窗控制、加熱 / 開啓 / 按摩，以及場景模式。
近享坐姿
三排便捷下車
此外第二排座椅預設了 7 項一鍵座椅聯動模式，分别是近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、入眠模式、三排便捷上車、三排便捷下車和後備箱延伸模式。可通過前排中控屏、座椅聯動旋鈕和二排座椅的 6 英寸觸控屏一鍵切換。
動力方面，世紀搭載由第八代 Ecotec 2.0T 發動機和 48V 輕混動系統組成的動力系統，最大功率 174kW、最大扭矩 350N · m，與之匹配的是 9 速自動變速箱。
試駕感受：
對于一輛 MPV 而言，相應絕大部分用戶主要關注的是車輛的平順性，而不是動力性。而别克也是深知此道，世紀的發動機出力很線性，沒有明顯的渦輪介入感。不過這并不代表着它很肉，深踩油門，還是能感受到一定的推背感，至于這個推背感受有多強烈的話，我認爲隻要不和電動 MPV 相比的話，還是算能打的。
9AT 變速箱也和發動機一樣，特點就是平順，無論是升擋還是降擋，動作都很柔和平順。深踩油門，變速箱降檔雖然動作不會太積極，但是與發動機動力銜接的邏輯卻是做得不錯，降檔降檔時機掌控得恰到好處，作爲乘客的話，無論在哪個座位都感受不到什麽頓挫。
世紀的刹車腳感是屬于比較柔和的類型，輕踩時有一定的虛位，這對于走走停停的擁堵路況來說，可以讓司機有個比較輕松的狀态，不用時時刻刻繃着神經去控制刹車，擔心制動力影響乘客的舒适度。
世紀的轉向手感比較輕盈，但是指向性就比較一般，虛位比較大，掄起方向盤感覺車子會慢個半拍。這對于司機來說操控感可能會差點意思，不過這車也不需要太好的操控性能。我讓同事在同樣的速度下，以同樣的幅度打過方向，而我坐在第二、第三排的感受明顯覺得這種稍慢的動态響應，對乘坐體驗倒是有很大提升。
第二排在宇航座椅和厚實的填充物包裹下，能夠隔絕掉大部分振動。這種感覺過減速帶時尤爲明顯，減振器壓縮和回彈速度都很快，車身也不會有多餘的晃動，傳遞到第二排乘客身上的，除了懸架的 " 咚、咚 " 兩聲，其它的也就沒什麽了。在巡航狀态下，如果再将腳放在腳踏上，把座椅調至休憩坐姿，閉上眼後，除了輕微的風噪，真的很難從感知上判斷車輛是開還是停。
在以前的認知中，第三排座椅主要是解決 " 有無 " 的問題，很少在舒适性上下功夫。而世紀的實際第三排乘坐感受要好于絕大部分 MPV，行駛中沒有多過多餘的彈跳傳遞上來，我覺得這個和全新設計的五連杆後懸架，以及副車架液壓襯套的使用有着很大關系，它們緩解了很多路面帶來的沖擊，乘坐感受甚至可以說媲美某些七座 SUV 的第二排。
别克世紀六版比四座版多兩個座位，便宜 16 萬元，相信這款六座蘊世版在未來肯定會是世紀的主銷車型。雖然它的第二排座椅配置沒有四座那麽尊貴，但是橫向對比也是很出挑的，第二排全電動調節宇航座椅、第三排全尺寸獨立座椅，以及舒适的行駛品質，在實際使用中，無論誰坐在哪個位置都能得到很好的照顧。
