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2001 年 4 月 1 日，美國海軍 EP-3 電子情報偵察機在中國海南島附近海域上空偵查，人民航空兵派出 2 架殲 -8 Ⅱ戰鬥機進行監視和攔截，其中僚機不慎與美軍飛機發生碰撞後墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，後被确認犧牲。
這就是著名的南海撞機事件，無數國人感到憤怒，也有很多優秀中華兒女因此投身國防事業，告慰王偉烈士的英靈。
" 海空衛士 " 王偉駕駛殲 -8 在攔截美機的過程中，不幸與美機相撞，壯烈犧牲。
在上世紀五十年代，我軍也有一位英雄飛行員，他在攔截美機的時候，勇敢地撞向敵人，獻出了寶貴的生命，他的名字叫李振寶，今天就來講講他的故事。
1929 年 8 月 1 号，李振寶出生于天津甯河縣，1948 年高中還沒畢業就參加了中共地下黨的南下工作隊，後來參軍入伍，并于 1950 年 1 月被選拔爲新中國第一批空軍飛行員，進入東北航校速成學習。
1950 年 11 月，李振寶畢業被分配到空 7 師 21 團擔任中隊長，兩年後又被調入空 14 師 42 團，參加過 3 年的國慶閱兵，還曾參加過抗美援朝戰争，迅速成長爲一名久經考驗且技術過硬的老飛行員。
李振寶的照片。
抗美援朝戰争結束後，李振寶随空 42 團進駐青島流亭機場。雖然戰争已經結束，但是戰鬥仍然會時不時地爆發，爲啥呢？因爲美軍以韓日爲基地，不斷派飛機沿着蘇聯和中國臨海飛行，刺探兩國的情報，爲此發生過很多起沖突。
時間來到了 1954 年 4 月 9 号上午，我軍雷達發現一架 P2V" 海王星 " 出現在青島以東地區——美軍的偵察機又來定期 " 打卡 " 了。
空 14 師立即派出了李振寶和僚機駕駛米格 -15 比斯攔截，在雷達的指引下，他們朝青島以東乍連島附近海域進發。
李振寶在一架米格機前的合影。
這架 P2V 偵察機來自美國海軍 VP-2 巡邏中隊，該中隊駐紮在日本山口縣的岩國基地。其裝備的 P2V" 海王星 " 是美國洛克希德公司專門爲海軍研發的海上巡邏機。
P2V 的續航時間長達 15 個小時，航程達 5000 多公裏，非常适宜于夜間低空飛行。後來該機又被改裝成電子偵察機，裝備了全景搜索雷達，能在 400-900 米的高度，清楚地判斷 10 公裏以内的地形，甚至可以沿着山溝飛行。
後來國民黨空軍也裝備了該機，我軍與它交手過很多次，數次取得戰鬥勝利，但 P2V 也憑借優異的夜間低空性能，讓我軍也吃了虧。
1951 年 4 月，VP-2 中隊在日本駐地的合影。
VP-1 中隊的 P2V-5 飛機，注意其機頭、機尾和機背都有自衛火力。
視線回到戰場上，實際上李振寶和僚機起飛後，很快被駐紮在韓國白翎島的美軍雷達發現，雷達站立即通知了那架正在巡邏的 P2V：" 注意，有米格機在你前面 30 多公裏處，注意規避！"
P2V 的機長是科爾曼 · 西姆斯少校，他回憶道：" 按兩機相對速度計算，最多還有一分多鍾就要相遇了，如果此時掉頭跑路就是把後 6 點拱手讓給對手，死路一條，不如跟他對頭糾纏一會。"
" 實際上 P2V 的機動性并不弱，轉彎半徑比米格機還小，我們所處的位置應該在米格機的航程極限處，要不了多久他們就會因爲燃油告急返航，再說我還有數挺 12.7mm 機槍和一座 20mm 雙聯裝自衛炮塔，不至于毫無還手之力。"
美軍部署在韓國的雷達監控覆蓋範圍圖，我軍戰機起飛後被美軍雷達發現。
VP-2 中隊的飛行員在一架 P2V 前的合影，注意其機頭的自衛火力。
在電光火石之間，我軍的米格 -15 比斯與美軍的 P2V 迎面遭遇。西姆斯少校立即把飛行高度急降到僅 25 米，然後急轉向東，朝韓國方向跑路。
李振寶帶着僚機也轉向過來，跟在美機的後面，他看着低空的敵機很明白對手的意圖：如果攻擊的話，一不留神沒把握好高度就會紮進大海。
李振寶顧不上危險，他從後面高速逼近，瞄準後開火，然而由于高度太低，射擊窗口非常短，短點射就得立馬拉起脫離，沒有命中目标。P2V 的自衛炮手也操縱 20mm 機炮還擊，但是同樣沒有命中。
就這樣李振寶連續攻擊了 3 次，可惜都沒能擊落敵機。此時飛機的燃油已經告急了，李振寶眼看敵機馬上就要溜了，他做出了一個驚天動地的壯舉——扔掉副油箱，一個急轉彎以大坡度角朝美機撞去，不幸壯烈犧牲。
描述米格 -15 攻擊 P2V 的畫作。
李振寶烈士的證明書，标明是攔截 P2V 時犧牲的。
西姆斯少校後來回憶道：" 那架米格機朝我們攻擊了 3 次，綠色的曳光彈掠過飛機附近，但沒能命中，不過我們也沒打中他，然後米格機就匆匆返航了。"
李振寶犧牲時年僅 25 歲，由于飛機墜海，烈士的遺骸無從尋找，所以隻在青島建立了一座衣冠冢。在文章的最後，讓我們一起向保衛共和國神聖領空的烈士們緻敬！
