日前，極氪正式發布了旗下的第三款車型，不過與極氪一直以來的命名規則不同的是，這台全新的極氪并沒有采用 " 極氪 00X" 這樣的純數字命名方式，反而被命名成了 " 極氪 X"。按照官方的定位，極氪 X 是一款緊湊型純電 SUV，采用吉利最新的 SEA 浩瀚架構打造，預計今年年内上市。
在外觀設計方面，極氪 X 由極氪 009 的設計師史蒂芬 · 西拉夫先生操刀，他曾經也是奧迪 A1 和初代奧迪 A7 的設計師。或許是由于極氪 X 開啟了全新命名的産品序列，所以這款車并沒有像極氪 001 那樣完全照搬領克車型的設計風格，也沒有像極氪 009 那樣使用 " 驚天地，泣鬼神 " 的别緻造型，而是融合了極氪 001 和 009 的造型，誕生出來的全新設計。因此，在前臉造型上你可以發現，極氪 001 标志性的翼子闆雙條日行燈得以保留，但不再采用獨立透明燈罩設計，而是直接将燈條與機蓋融為一體。遠近光大燈組則繼續被藏在了日行燈下方，通過黑色背景進行隐藏，将整台車前臉的視覺重心完全移動到頗具設計感的日行燈上。同時，引擎蓋正中央的車标位置設計了兩條筆直的線條，讓車 " 鼻子 " 的位置更加筆挺，看起來更有氣勢感。
極氪 X 的側面造型絕對可以說是非常驚豔了，車輛的上半部采用熏黑設計，并且窗線很高，在 C 柱位置還有一個微微的上揚，瞬間就有了運動的氣質。更重要的是，極氪 X 的側面采用了無開口的設計理念，車門上并沒有設計門把手，而是在 B 柱、C 柱的熏黑區域設計了一個小按鈕，按下去後車門就會打開。同時，車輛的充電口隐藏在了左後 C 柱的位置（上圖紅框），整個蓋闆與車輛的線條完美融合，完全沒有其它電動車單獨開口的不和諧感。另外，從官圖也可以看出，極氪 X 使用了前六活塞的刹車卡鉗，想必在制動性能方面也會非常出衆。
尺寸方面，極氪 X 的身材也就是一個入門級緊湊型 SUV 的水平，乍一看似乎沒有什麼特别的。但是，它的軸距與同為 SEA 浩瀚架構的 Smart 精靈 #1 是相同的 2750mm，并且二者的車身寬度也非常相似。一般來說，如果兩台車采用相同平台打造，并且連軸距都一樣，基本可以看做是 " 換殼 " 操作了。此外，極氪 X 與精靈 #1 也都采用了無框車門設計，并且都是出自吉利集團之手，說它們是姊妹車并不過分。
細節方面，極氪 X 使用了頗具創新性的 " 無邊框外後視鏡 "，雖然從圖片上看，除了外後視鏡的鏡片尺寸稍微大一些外，并沒有與傳統外後視鏡有太大區别，似乎也沒有體現出 " 無邊框 " 的概念？事實上，極氪 X 的外後視鏡鏡片與外殼是固定一體的，當你調節後視鏡角度時，是直接連帶着外殼一起調節，此前這個設計曾經在極星 2 上應用過，可以降低風阻并且減少視覺盲區。
車尾的設計與車頭一樣，都使用了淩厲的線條進行勾勒。尾燈采用了極簡風格的燈條造型，中間是可發光的極氪 Logo。在車尾下方，則是大面積的熏黑包圍，最下方中央的位置還有黑色擴展器以及與車身同色的護闆，能在很大程度上削減車尾的視覺厚度。
由于此次極氪并沒有公布内飾的照片，所以我們隻能通過諜照的方式管中窺豹。從整體風格來看，極氪 X 的内飾依舊延續了外觀部分以硬朗直線條為主的理念，中控台采用平直的橫向線條，中間是一塊棱角分明的觸控大屏，駕駛員視線前方則是細長條的小尺寸儀表。而在儀表台上方，還能看到極氪 X 有一個碩大的 HUD 開口。另外，由于純電平台的布局優勢，極氪 X 的前排中央通道也是左右貫通的，不僅可以提升前排的儲物能力，在狹窄路段上下車時也非常方便。不過貫穿式的前排通道，也就意味着車輛将會采用懷擋設計。
諜照所透露出來的後排并沒有提供太多的信息，但巨大的 C 柱和向上揚起的窗線勢必會增加後排乘客的壓抑感，并且也會對駕駛員并線時的視野造成影響，無法看清後方盲區内的車輛。不過，根據照片來看，極氪 X 是帶有盲區監測功能的，因此并不會對實際駕駛帶來太多不便。
動力部分，極氪官方宣稱極氪 X 的 0-100km/h 加速将會來到 3 秒俱樂部，也就是 4 秒以内的水平。有意思的是，同平台的精靈 #1 巴博斯版本實測破百用時就是 3.82 秒，所以我們推測極氪 X 大概率會采用與精靈 #1 巴博斯版相同的動力，也就是搭載前後雙電機，最大功率 428 馬力，最大扭矩 543N · m。除了四驅的高性能版車型以外，極氪 X 應該也會推出後驅單電機版本來拉低售價，以精靈 #1 作為參考，其單電機後驅版擁有 272 馬力、343N · m，實測 0-100km/h 加速 5.76 秒，同樣十分強勁。
價格方面，極氪相比起 Smart 品牌來說并沒有太強的溢價能力，所以極氪 X 的價格應該是要比精靈 #1 的 19.42 萬元起售價便宜的。但吉利高管楊學良表示，極氪 X 的售價不會低于 20 萬，這樣的話術則意味着有兩種可能性。一是極氪 X 與精靈 #1 的定價差不多，但通過極氪更廣的銷售網絡和與精靈 #1 截然不同的造型設計來占領市場。二是通過提高配置來拉高售價，畢竟精靈 #1 後驅頂配的價格也是要 24.50 萬元的，如果極氪 X 能做到 " 入門即頂配 "，那麼起售價在 20 萬以上也十分合理。至于高性能的四驅版車型，由于精靈 #1 有巴博斯的品牌加持，本身就存在一定的溢價。而極氪 X 的高性能版本則不會有這種品牌包袱，定價應該是要比精靈 #1 巴博斯版本的 27.90 萬更低一些。
沃爾沃 EX-30 測試車
當年南北大衆姊妹車的成功經驗證明，多生孩子好打架這件事是真實存在的。而手握多個品牌的吉利集團恰好就有這樣操作的資本，所以在推出了精靈 #1 之後，旗下的新能源品牌極氪自然也就可以推出相對應的姊妹車型了。另外最近也有消息曝光，沃爾沃也将推出純電動的小型 SUV 車型 --EX30，而從目前曝光的諜照來看，這個沃爾沃 EX30 還真是有點眼熟啊！
