小鵬汽車爲何選擇這個時間節點重拳反腐？
撰文丨 JR
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
何小鵬怎麽也沒想到，會因一記狠拳打向自己人沖上熱搜榜。日前，小鵬汽車公示内部供應鏈的反腐調查結果，其中采購部負責人李豐被停職，另有多名員工被點名留下配合調查。
消息一出，吃瓜網友便開始了各種猜測，連副總裁都被停職，小鵬的内部問題可想而知該有多嚴重？猜想終歸停留想象，凡事得講事實，擺證據。我們查閱過往公開報道，小鵬汽車内部反腐行動早有征兆，何小鵬還對 " 成本控制和廉潔 " 等問題表示了不滿。
針對此事，小鵬官方給出的回應是：采取行動是正常反腐行爲。那麽，小鵬汽車爲何選擇這個時間節點重拳反腐？是否有揮之不去的經營隐憂？
高調反腐疑爲形勢嚴峻？
說實話，小鵬汽車目前的成功主要在于重視創新技術的研發，在企業管理方面未必先進，以前甚至傳出過各種管理方面的問題。随着小鵬汽車最近兩年爆發式的增長，車型越來越豐富，人員崗位增多，要實現有效的管理确實是一個嚴峻的考驗。
其實何小鵬早已認識到這個問題，所以他去年就開始對組織架構進行調整，并且請來汽車行業的資深老兵王鳳英出任總裁一職。王鳳英剛加入小鵬的時候，隻負責銷售相關的工作，但後來何小鵬逐漸把産品規劃和産、供、銷平衡的工作都交由王鳳英負責。目前，王鳳英在小鵬汽車内部開展了一系列改革，包括縮減預算、抓查腐敗問題。
對采購部的這次反腐風暴的背後，是小鵬汽車此前零部件采購成本過高。去年底，小鵬對供應鏈業務部門進行調整，将原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部及零部件采購部合并爲采購部，新部門由小鵬汽車副總裁李豐負責。但這樣的調整并沒有起到多大作用，考慮到采購部門的重要性，唯有啓動反腐才能痛徹心扉。本次針對供應鏈部門開展的反腐行動，或有望根除小鵬在供應鏈上的頑疾，提升緩慢的交付節奏。
小鵬反腐加速降本增效
據悉，大公司内部進行反腐敗并不鮮見。一般企業内部開展反腐敗工作，往往也就是因爲經營環境發生深刻變化，從過去高速增長到增長乏力時，所有企業都會開始降本增效，内部腐敗無疑是最容易動刀的地方。
小鵬汽車加強供應鏈反腐背後，是對降本增效的迫切期望。今年以來，" 降本 " 成爲小鵬的關鍵詞。在第二季度财報電話會上，何小鵬明确提到，公司正在進行 " 全流程降本 "。公開數據顯示，今年二季度，小鵬淨虧損擴大至 28 億元，其中毛利率數據從第一季度的 1.7% 進一步下滑至 -8.5%，降本問題迫不及待。
盡管财報看起來比較慘淡，但其實小鵬有着逐漸回暖的迹象。因爲小鵬目前的問題更多是存在供應鏈，而非産品本身。目前 G6 和新款 G9 上市之後獲得了非常好的反響，今年以來的銷量呈現标準的階梯式上升。重回高速增長之後，大好的局面來之不易，小鵬肯定倍加珍惜，絕不能被内部侵蝕絆住了腳。如果通過反腐，挖出供應鏈背後的利益鏈條，會讓小鵬走得更順利。
車企反腐越來越頻繁
近年來，各大車企都加大了内部反腐的力度。特别是新能源巨頭比亞迪，對内部貪腐采取零容忍高壓姿态，甚至還制定了一系列鼓勵員工舉報腐敗行爲的措施，開出了最高 5000 萬的天價獎金，廣征線索，想滅貪腐于無形。
反腐由暗轉明，主動曝光持續加碼，将車企對反腐問題的重視彰顯得淋漓盡緻。此番小鵬高調反腐，也是清楚的認識到，今天的小鵬不是小作坊，随着企業規模越來越大，必須鏟除腐敗，捍衛企業的形象。當然，作爲造車新勢力的一員，小鵬重拳反腐，不僅僅是捍衛自己的企業形象，也是在淨化行業不良風氣，給供應商敲響警鍾。
雖然這次自曝家醜後，讓外界看到了小鵬内部少數員工貪腐的 " 衆生相 "，但腐敗行爲是公司發展過程中的 " 攔路虎 "，是必須要掃清的障礙。可以說，不管小鵬這一手的成效有多少，但至少給造車新勢力帶了一個好頭。因此對于小鵬這種做法，我們無疑是需要大力支持。
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