經濟觀察網 周信 / 文 8 月 22 日，《中國汽車報》社和羅蘭貝格聯合編制的《2024 全球汽車供應鏈核心企業競争力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）正式發布。
羅蘭貝格全球合夥人袁文博表示，全球汽車零部件發展趨勢正展現出營收規模趨穩、盈利能力反彈、" 雙輪 " 持續驅動三大特點。2023 年，全球汽車零部件百強企業整體營收同比增長 13.2%，汽車零部件供應商 2023 年的整體利潤率爲 6.1%，同比增長 0.7%。
2024 全球汽車供應鏈百強
從《白皮書》的 " 全球汽車供應鏈百強 " 和 " 中國汽車供應鏈百強 " 兩份榜單中可以看出：汽車零部件頭部企業及新上榜企業正在相關領域持續深化布局；美日企業受經濟刺激與區域貿易保護，全球營收占比趨穩；中韓企業受益新能源，正持續擴張；歐洲百強企業受傳統業務回暖等影響，2023 年營收規模增幅可觀。
2024 中國汽車供應鏈百強
例如，博世在電動化方面投資歐洲半導體制造公司，以提升其碳化矽芯片産量、維系穩定本地化供應，在智能化領域則爲電動車型、自動駕駛量身定制新型冗餘制動系統，預期年均增長将達 10%。
在 2024" 全球汽車供應鏈百強 " 中，有三家中國企業進入前二十，分别是甯德時代、濰柴集團和華域汽車。在 2024" 中國汽車供應鏈百強 " 排名前十位的企業則分别是甯德時代、濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、廣汽部件、中航汽車系統、中信戴卡、中策橡膠和廣西玉柴。
中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼《中國汽車報》社社長，《中國能源報》總編輯謝戎彬表示，新能源汽車的崛起，不僅推動了電池、電機、電控等核心技術的飛速發展，也帶動了輕量化材料、智能網聯技術、自動駕駛解決方案等新興領域的蓬勃興起。
典型代表如均勝電子，該公司 2023 年供應鏈營收 553.20 億元，同比增長 11.76%。2023 年，均勝電子推出多款智能駕駛域控制器、飛躍式汽車安全氣囊等創新産品，并獲得某知名車企 800V 高壓平台功率電子類全球項目 130 億元全生命周期訂單等。
2023 年中國汽車零部件企業規模及利潤總額呈現快速回升的趨勢。其中，新能源、智能化領域零部件營收已成百強零部件企業的重要營收支柱，增加值占總增加值的 34%；新能源零部件利潤增幅占總增加值的 36%；智能化電子零部件淨利潤連續兩年保持 200% 的增速。而得益于産銷量提升，傳統汽車零部件營收增幅超千億，利潤增超百億，占比 34.7%。
在 2024 年中國汽車供應鏈百強榜中，蜂巢易創、欣旺達、三花智能、京東方精電、江蘇龍蟠、天馬微電子、萬得汽車、航天智造科技、華爲、中原内配、天潤工業等 11 家爲新上榜企業，其中超過一半企業的主營業務與新能源、智能化等相關。
中國企業之所以能保持較強的競争力，一個重要原因是在研發方面的大力投入，力求在關鍵技術領域實現突破。例如，華爲 2023 年智能汽車解決方案業務開始進入規模交付階段，其 2023 年研發投入達 1647 億元，占全年收入的 23.4%，十年累計投入的研發費用超過 11100 億元。
随着競争力的增強，中國零部件企業正加速走向海外。甯德時代 2023 年年獲得了寶馬、戴姆勒、Stellantis、大衆、現代、本田等多家國際主流車企的定點，并與 Stellantis 簽署戰略諒解備忘錄，在歐洲市場向其供應磷酸鐵锂電池。
中國汽車工業協會總工程師葉盛基表示，當前，中國新能源智能網聯汽車在全球範圍内形成了一定的發展優勢，但國内零部件企業的市場競争力與國際巨頭相比仍有差距，短闆與弱項不容忽視。
對此，他提出了四點建議：一，進一步強化共性基礎技術研究；二，順應跨學科、跨行業融合發展大趨勢；三，加快推進産業鏈供應鏈出海進程；四，全面推進汽車供應鏈綠色低碳發展。
