撰文 / 車厘子大叔
編輯 / 蘭雨
差異化,是當下新能源汽車亟需解決的首要問題。成立不到兩年的睿藍汽車,雖然頭頂吉利旗下新能源品牌的一個标簽,加上換電賽道這樣的差異化,也難免會遭遇紅海突圍之困。
那麽,面對這樣高度内卷的新能源車市,睿藍汽車是否有能力打破這場一開始并不占據太大優勢的市場格局呢?
睿藍汽車董事長兼 CEO 婁源發、睿藍汽車銷售有限公司副總經理陳高旭在接受車厘子采訪時,用專業的角度和真誠的态度讓我們看到這個初生品牌的潛力,以及想象力。
堅持做小而美小而精的品牌
睿藍汽車從成立到現在不到兩年,雖然在業界聲量不大,但品牌戰略是比較清晰的,包括品牌定位的差異化,其實還是很有特色的。
陳高旭在總結時強調,睿藍最大的差異化是充換一體,睿藍是吉利旗下唯一做換電的品牌。
産品方面,去年底首款 C 端産品 " 睿藍 9" 上市,打的是 6 座、7 座大空間,針對商用、家用兩用,以多變靈動的組合,包括純電車經濟實用的成本作爲差異化的競争優勢。今年 9 月上市的 " 睿藍 7" 有 GBRC 水晶架構,同時也是睿藍汽車的首款戰略車型,針對年輕用戶,産品在幾個方面做到了市場首發:第一,15 萬元續航 600 公裏級的車型,至少是行業前三,性價比非常高;如果加上後置後驅五連杆,15 萬 600 公裏則是行業唯一;其次,睿藍 7 還是市場上首先推出 20 萬以内的激光雷達版本。整個車型定位,包括用戶人群和價格都卷得飛起。
" 我們希望做小而美、小而精的品牌。" 陳高旭表示,睿藍汽車将以真誠的價格、真誠的态度提供真誠的産品,同時依靠大吉利的優秀供應鏈管理,包括平台技術的共享,最終把 " 睿藍 7" 打造成爆款。
" 長闆效應 " 解決活下去問題
睿藍的出路在哪裏?
做一個小而美小而精的品牌,理想很美好,現實很骨感,大家都在卷,要想成爲卷王之王,怎麽活下去才是關鍵。
比如,睿藍現在身處的換電賽道,其實跟蔚有很大差别。蔚來是靠資本燒錢,而睿藍是靠滾雪球式發展。
" 企業要想長久活下去就必須有造血功能,沒有造血功能是不能長久的。" 婁源發表示,任何車企都不可能把一個商品做到十全十美," 我的邏輯應該是短闆不短、長闆足夠長 "。
短闆理論告訴我們,你的短闆決定了你裝水多少。而睿藍汽車現在要突出長闆,而不是短闆。短闆就是滿足法規、滿足标準,滿足基本要求就是短闆。而長闆就是足夠長,就是上學的偏科生。
婁源發解釋道,現在這個時代喜歡偏科生,而不是全科生。我們把幾個長闆做起來,我 15 萬、600 公裏的續航,現在我就是第一的,找不到第二個,這就是長闆。再比如,15 萬以内的汽車後備廂可以全電動語音控制的鳳毛麟角,而說出 " 你好,睿藍,打開後備箱。"" 你好,睿藍,關上後備廂 " 時,睿藍 7 已經赢了!
除了産品的長闆,睿藍還堅持在服務上做到科技平權。婁源發告訴車厘子,汽車不是簡單買了一件商品就好,汽車是終身服務産品,手機買了用了兩年也扔了,有問題也懶得去找手機廠,但汽車這個産品,買汽車的時間是服務的開始,因爲它是終身服務的産品,所以要做到科技平權。意思是把最好的體驗通過科技的手段,讓用戶能夠持續得到體驗的提升。
" 睿藍要制造一個聰明、持續學習、持續提升的汽車,睿藍的使命。" 婁源發表示。
車厘子觀察
活得久才是關鍵
小而美,小而精,聽起來很美,做起來很難。
對于新生品牌睿藍來說,背靠吉利這棵大樹,身處換電這個賽道,有着卷的實力和策略,算是新能源車界的一個異類。
正如睿藍高管所說,可持續發展比大起大落要好得多。評價一個企業的好壞,不能簡單地看它的規模而決定,不是說規模大就是大企業,規模小就不行,要看在這個圈子裏面的競争力如何。
大家都在卷的時候,有很多不規範,惡性競争就會導緻誰都活不下去,破壞生态。
這個時候的睿藍,身處夾縫,看似弱小,但這個品牌頭腦很清晰、内心很強大,它對自己的核心經營指标有明确的要求,不是通過不停補貼、促銷實現銷量,而是希望通過産品、經營持續爲客戶提供服務。
" 我的邏輯就是要活得久。" 新能源汽車品牌大戰在 2023 年才剛剛開始,接下來的兩三年将更加激烈、更加殘酷,是用一時的銷量換來短暫的市場,還是用品牌、用服務、用可持續發展來活得長久,這不僅是一個市場策略問題,更是一個哲學問題。
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