6 月 13 日，2022-23 賽季美國職業籃球聯賽（NBA）總冠軍 " 塵埃落定 "，苦等 47 年的丹佛掘金終于收獲首座「奧布萊恩杯」，讓這支近幾年實力和常規賽成績不斷蹿升的球隊，能夠站在了 " 紫禁之巅 "。
在這支本賽季西部聯盟第一的球隊裏，尼古拉 · 約基奇（Nikola Jokic）絕對是核心和領袖，這位 2 米 11 的 "95 後 " 大個子，卻因爲球風老道，心智成熟以及頗具領袖氣質，被人們尊稱爲「約老師」。也正是憑借「約老師」在球場上的全能表現，才讓這隻缺乏底蘊的 " 小球會 "，成爲聯盟不可忽視，甚至有 " 王朝 " 氣象的隊伍。
最近我們試駕了全新 ES8，它在某些方面和「約老師」有很多相似點。首先就是定位，它不僅在蔚來産品體系裏同樣是 " 核心 " 和 " 領袖 "，就連尺寸 " 身形 " 也是最大最壯的，所以無論如何全新 ES8 都是妥妥的 "C 位 "。
另一方面，全新 ES8 在能力上也和「約老師」一樣全面，不僅 " 運動天賦 " 極佳，智商也時刻在線，給人感覺既有強悍的統治力和控制力，和它相處卻也是舒服融洽的。這也讓全新 ES8 同樣能夠勝任多個 " 位置 "，在家用、商用、通勤、遊玩等場景中提供優質出行體驗。
" 中鋒 " 身材，" 後衛 " 的推進能力
我們知道蔚來 ES8 定位于中大型純電 SUV，所以自打出生就有着一副 " 身強力壯 " 的身形尺寸。全新 ES8 延續了這樣的設定，車身長寬高分别爲 5099/1989/1750mm，軸距爲 3070mm，雖然新車的具體尺寸會跟上一代車型不盡相同，但整體看起來仍然是全系家族中的 " 大個子 "，如果放在籃球隊裏，全新 ES8 俨然一位 " 大中鋒 "。
不過在巨大的身軀之下，全新 ES8 卻擁有了 " 後衛 " 般靈巧的運動天賦。在籃球這項 " 長人運動 " 中，後衛因爲身高相對更矮，所以重心更低，移動更平穩，也更加靈敏，在球場上可以 " 閃轉騰挪 "，" 上下翻飛 "。
而全新 ES8 這輛 " 大家夥 " 開起來竟然也有這種感覺，首先就是靈敏、細膩的加速和減速質感，這是蔚來産品曆經多次更新叠代，卻仍然能保留下來的優秀特質。當我們嘗試踩下加速或制動踏闆，并讓車輛根據我們的意願向前行駛的時候，這輛車總能快速理解我們的意圖，并忠實執行指令，說快就快，想慢就慢。
與此相輔相成的，則是全新 ES8 同樣細膩精準的操控性，讓車輛可以在不犧牲速度和安全的前提下，更 " 潇灑 " 和 " 幹淨利落 " 地并線換道，轉向過彎，充分發揮駕駛員的技巧，時刻走在最佳路線上。
更重要的是，這種「執行力」并不需要設置到特定的駕駛模式上，哪怕是最極緻的 " 節能模式 "，它也總能通過行動響應我們對速度的控制。
如果說「靈敏」帶來的是 " 随心所欲 "，那麽「平穩」則爲我們帶來了更多的信心。雖然這次試駕主要在城市或高速道路進行，并沒有碰到非常極限的路況或環境，但即便遇到正在鋪設瀝青的工程路段，或是高架的上下匝道，全新 ES8 也都可以很好地抑制細碎地振動，以及明顯的橫向擺動，讓乘客對路感不是那麽清晰，不用擔心道路狀況。
當然，全新 ES8 在 " 走直線 " 的時候也始終保持比較穩定的姿态，尤其是中高速巡航過程中能夠感受到類似轎車般的沉穩和紮實，即便路有些許不平整甚至小坡，車内的人和行李物品也都不會出現颠簸的情況。
最後全新 ES8 在動态部分帶給我們的，還有很好的聲噪水平，這主要得益于更加流線型以及圓潤柔和的車身設計，能夠有效減少風噪對駕駛者的影響，同時二三排的純平側窗和車身隔音設計也讓後面的乘客不會受到過多風噪和車外環境噪音的困擾，更安靜地工作、娛樂、休息。
所以全新 ES8 在行駛過程中所表現出來的 " 運動天賦 "，就是能夠讓我們同時擁有 " 随心所欲 " 的駕駛樂趣，也有沉穩安靜的舒适體驗。就像「約老師」既能從後場持球推進 " 一條龍 "，也能穩定投籃命中。
" 司令塔 " 照顧所有人
「約老師」雖然在掘金占據一個首發中鋒位置，但他在球場的作用可不隻是掩護、争搶籃闆球或者低位單打，更是扮演了至關重要的 " 司令塔 "，需要在球場上指揮全隊，照顧全隊。這不僅需要「約老師」具備優秀的傳球功底，同時也要有足夠的大局觀和團隊意識。
這些特質在全新 ES8 的座艙裏也有體現，首先就是由于比較寬大挺拔的 " 身材 "，讓新車擁有了一個比較寬敞的車内空間。同時 2+2+2 的六座布局，讓全新 ES8 有了可以盡量照顧所有乘客的 " 先天條件 "。
在此基礎上，全新 ES8 對于每個位置都有一些專屬的功能服務，讓開車的、坐車的都能更舒服、更安全。在駕駛席上，新車配備了「主駕智能約束系統」，它可以通過座椅位置傳感器來判斷駕駛員的身材，然後據此設置安全帶限力力度和安全氣囊的軟硬度，給不同的駕駛員都能提供符合身材的安全防護。
而副駕除了可以實現「零重力姿态」的女王副駕、熱石按摩以及「Air Cushion 背部舒緩系統」以外，還配備了全球首創的TIGER EAR 頂棚氣囊，和 45L 的前排中間氣囊，共同保護主副駕的安全。
來到第二排，這裏的座椅雖然不會像副駕那樣可以完全 " 舒展 " 開，但這裏卻是全新 ES8 最 " 出圈 " 的地方，尤其是裝配了「行政中島」的兩個版本，完全可以根據坐在這裏的乘客身份不同，變身爲不同的「場景」，比如 " 客廳 "、" 影院 " 或是 " 會客廳 " 和 " 行政酒廊 "。
其中後兩個「商務場景」除了中央扶手、無線充電槽以及中島前端的杯架以外，下方具有電動伸縮功能的冰箱才是核心。據全新 ES8 研發團隊介紹，雖然冰箱在功能上（制冷、制熱）面向家用和商務等所有場景，但包括電動伸縮阻尼、靜音性、開關方式以及冰箱内外的顔色、質地等細節，都是以更符合商務場景爲目标進行設計的。他們希望在商務接待的場景中，" 冰箱可以達到恒溫酒櫃的效果 "。
最後看看第三排，全新 ES8 對坐在這裏的乘客，有三點「照顧」。首先就是上下車，全新 ES8 在第二排座椅靠背的外側安裝了「一鍵向前 / 恢複」功能，隻要我們略微長按，第二排座椅就會自動向前靠，或者恢複原裝，方便第三排乘客上下車的同時，也能顧及第二排乘客的上下車效率。
此外在第三排兩側的扶手上，新車還裝配了一個電動靠背調節按鍵，以及帶 Type-C 規格充電接口的方形杯架，它們都是爲了方便這裏的乘客能夠獲得更好的坐姿和足夠的舒适感。
同時在其它功能上，全新 ES8 也沒有忘了第三排，像是「五區智能空調」、「7.1.4 沉浸聲音響系統」以及 NOMI 智能語音交互系統，都對第三排進行了優化，比如增加單獨的出風口、音響和麥克風。
另外雖然身高 181cm，體重超過 200 斤的我，坐進第三排會略微有點 " 擠 "，但得益于 NVH 方面厚道的做工用料，以及注重平穩的動力底盤調校，全新 ES8 可以通過更好的舒适度 " 抵消 " 掉空間方面的制約，整體來說它的第三排日常坐起來還是可以接受的，哪怕路途更遠一些。
在試駕當天突降「豪雨」，一度前風擋秒變 " 瀑布 "，傾盆而下的雨水不僅讓雨刮陷入 " 瘋狂 "，雙閃不停跳動，就連主副駕也精神高度集中，緊張地觀察前方，駕駛車輛。
而我坐在最後一排，說實話根本聽不到雨點掉落的聲音，并且還能通過旁邊的車窗欣賞外面的景色，這樣的輕松惬意與第一排的嚴肅緊張形成了鮮明對比，甚至與第二排相比都多了一絲 " 淡定 " 和坦然，這或許就是第三排才有的 " 快樂 " 吧。
對于車内場景的擴展，最後要提到的就是蔚來 " 特立獨行 " 的「PanoCinema 數字座艙」，它不僅有極高品質的環繞立體聲系統，同時氛圍燈、AR 眼鏡以及 Banyan 2.0.0 智能系統的組合，能夠讓全新 ES8 成爲 " 影劇院 "、" 會議室 "，在出行路上也可以做更多事情，日常效率大增。
1
「約老師」之所以能兩獲「NBA 最有價值球員」，以及本賽季「總決賽 MPV」，除了數據上的 " 遙遙領先 "，以及球隊戰績比較好以外，他本人的 " 五邊形球員 " 屬性也是重要因素，聯盟給他如此高的個人榮譽，或許也是希望樹立這樣一個标杆，讓所有球員都向着 " 全能 " 去努力。
而對于蔚來全新 ES8 來說，它并不能通過 " 比賽 " 這種方式獲得好成績和更多榮譽，隻能 " 腳踏實地 " 靠銷售，靠産能，獲得更好的市場份額和交付量成績。這個 " 征程 " 雖然在越來越卷的當下難度很高，但全新 ES8 與其它很多 " 大六座 " 智能電動 SUV 相比的一個優勢，就是敢于展現并放大自己的「商務屬性」，沒有固定在純家用場景中，從而建立起 " 全能車型 " 的形象。
那麽就是這樣一款「約老師」級的中大型純電 SUV，能否成爲蔚來赢得更多高端豪華市場的 " 建隊核心 "？我覺得可以，但實際效果如何，還需要市場來檢驗。
點個在看，你最好看
