快科技 12 月 5 日消息，汽車生産制造涉及到方方面面，其中一項比較重要的指标就是車身扭轉剛度，當下不少新能源汽車由于采用 CTC 電池底盤一體化、一體壓鑄等工藝，扭轉剛度相比于傳統燃油車，即便是超豪華車也要高很多。
據零跑汽車官方，零跑 C10 啓用了零跑第二代 CTC 技術，集成度更高，并大量使用高強度高性能材料，其整車扭轉剛度高達 42500N · m/deg，超過了勞斯萊斯幻影、寶馬 7 系、奔馳 S 級等頂級豪車。
所謂車身扭轉剛度（torsional stiffness），指汽車的車身在受到外力時能夠抵抗彈性形變的能力，是衡量汽車車身結構強度的重要指标，可以在以下幾方面
行駛行駛舒适性和靜谧性更好
在平穩行駛時，車身扭轉剛度主要影響的是行駛穩定性和 NVH 表現，車身受到相同外力時，扭轉強度高的車身形變小，更容易保持行駛穩定，同時，由零部件形變導緻的共振也相應減少，從而在源頭上抵制振動和噪聲。
當汽車行駛于較大的坑窪路段，或在斜坡遇到交叉軸的極端路況時，左右兩側車輪載荷差異極大，車身會發生扭轉形變，如果車身扭轉剛度不夠，過于嚴重的形變可能造成零部件之間的異常摩擦或異響、尾門關不上等情況。
行業常見車身剛度低的車型，形變量明顯（效果示意）
零跑 C10，形變程度明顯減弱
車輛操控性能更好
在高速過坑、急拐彎等激烈駕駛條件下，車身受到的路面沖擊力、向心力、牽引力、轉向力都會導緻形變。
剛性的提升可以保證車架在高速轉向時的形變更小，在激烈操控時能減少前軸相對後軸的位移量，提供犀利精準的轉向和後輪的過彎循迹性，也讓車身動态反應更迅速。
車輛安全性能更好
高扭轉剛度的車身可以在單次劇烈碰撞時，減少碰撞帶來的變形， 同時也能更好避免多次扭轉變形所造成的 " 疲勞破壞 "。
行業常見車身剛度低的車型，變形嚴重區域占比較高（效果示意）
零跑 C10，變形嚴重區域占比明顯減少（* 顔色越暖，表示該區域變形程度越高）
