作爲宋 PLUS DM-i 的首批車主，也跟車子相處了兩年多，超過 3 萬公裏的用車體驗算是有點發言權。這輛車最讓我印象深刻的，當屬省油、穩定和踏實。這套 DM-i 超混系統，3 萬多公裏中沒有出現任何小毛病，動力好。而且城市通勤基本用電，偶爾沒充電的時候，虧電油耗也維持在百公裏 5L 以内，是非常可靠的 " 大件 "。
正好弟弟要買車，考慮到我們兩家人用車需求基本一樣，都是一家三口使用，通勤占大頭，偶爾出去自駕遊，所以給他推薦了宋 PLUS DM-i 冠軍版。
可靠是家用車的基礎，冠軍版值得信賴
宋 PLUS DM-i 冠軍版的動力系統依然是 " 金字招牌 "DM-i 超混系統，動力強、經濟性好，又可靠，是一般燃油車難以達到的，這也是我對一輛家用車最看重的地方，而這次冠軍版的升級更精進了。
首先是顔值提升，海洋美學的前臉非常時尚，在我看來其實新老款各有特點，但弟弟看起來鍾愛更年輕的新設計。
其次，也是我認爲最重要的升級，就是入門版車型起步純電續航提升到了 110km，最高純電續航達到了 150km。不要小看這個升級，增加的純電續航，是可以直接爲我們省下真金白銀的用車成本。
從我的使用習慣來看，一天 30 公裏的通勤距離，基本拿它當純電車用，家充加上晚上波谷充電，一年的電費基本在 1500 塊左右，就能解決通勤需求。所以，在我看來純電續航裏程越長越省。我給弟弟推薦的正是 150KM 版本，純電續航長，可以輕松覆蓋一周通勤需求，用電的時候更多，弟弟家有固定車位，充電方便，用車成本大大降低。試駕的時候正好遇到晚高峰，如果是油車的話，這是油耗非常高的工況，但對于宋 PLUS DM-i 冠軍版來說，純電模式可以輕松應付過去。就算是偶爾出去自駕用，超過 1250km 的綜合續航裏程也毫無壓力，我們試駕的這台車電量并不滿，返程時的表顯百公裏油耗僅爲 4L 多點，裏程焦慮什麽的根本不存在。
另外，150KM 款型還有一個很重要的優勢就是标配 FSD 頻率可變阻尼減振器，這個配置極大提升了舒适性，試駕的時候特意走了一段爛路，懸架很輕松的就把路面的颠簸 " 熨平 " 了，舒适性比以往更出色了。
當然，就算你充電不那麽方便，也不用對 DM-i 系統有什麽顧慮，可以選 110KM 款型，虧電油耗隻有百公裏 4.5L（NEDC 工況），當作純油車來使用油耗同樣出色。
更智能、更便利，對年輕人的胃口
其實現在很多人車裏會準備各種插頭的充電線，前排的杯架基本淪爲了 " 理線器 "，非常雜亂，而且現在人們手機不離手，多人出行難免有搶充電器的情況。這點冠軍版車型就做的很好，提供了雙 15W 手機無線充電，這個對于不愛帶充電線，或者讨厭車裏亂七八糟的人尤其重要，而且可以同時充兩個手機，非常便利。
弟弟是個果粉兒，巧合的是，冠軍版車型的 NFC 數字鑰匙增加了對蘋果手機、手表的支持，這點非常重要，出門難免有忘帶鑰匙的情況，也不用再跑一趟拿鑰匙了，就算在地庫這種沒有信号的地方，NFC 數字鑰匙解鎖、啓動車輛也沒有絲毫問題，往後視鏡上一搭就可以了。
支持 5G 速聯的 DiLink 智能網聯系統是我非常眼饞的配置，系統下載軟件、加載高德地圖更快、也更流暢了，在車上的時候基本可以替代手機。還有一個讓人心水的配置就是這套 10 揚聲器的 INFINITY 音響，宋 PLUS DM-i 冠軍版隔音不錯，加上這套音效更飽滿的音響，上下班、自駕遊路上聽聽歌非常享受。
作爲家裏唯一一輛車，我妻子和弟媳也經常有用車的需求，宋 PLUS DM-i 其實不算小車，超過 4 米 7 的車長，對于很多女性駕駛員或者新手來說難免擔心，而且在現在城市裏很多擁擠狹小的地段，老司機也難免 " 翻車 "，冠軍版搭載的 360 ° 高清全息透明影像、APA 全自動泊車系統，在通過一些比較狹窄的道路，或者比較擠的車位的時候，能派上大用場。
總結：
其實，對于我們車主來說，15-20 萬級别的 SUV 最重要的就是要穩定和可靠，這是家用車安身立命的根本，顯然宋 PLUS 做到了這點。另外，試駕過宋 PLUS DM-i 冠軍版之後，作爲一個老車主不難發現冠軍版提升的細節，是緊緊圍繞用戶實際使用需求進行的，無論是插混車型用戶最關注的純電續航、燃油經濟性，還是緊湊級 SUV 用戶最關注的舒适性、品質感，都得到了切實的提升。
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