緊随 " 蔚小理 "，極氪也加快赴美上市的腳步了。
繼 " 蔚小理 " 之後，成立迄今不足三年的極氪将成爲第四家赴美上市的國内智能汽車企業，刷新了國内造車新勢力的最快上市速度。在此之前，" 蔚小理 " 從創立到上市分别用了 4 年、7 年以及 5 年。
盡管背靠吉利這座 " 大山 "，但作爲 " 車二代 " 的極氪，與其他幾家造車新勢力有幾分相像，極氪似乎也難逃虧損的命運。
累計售出 17 萬輛車，毛利率高于蔚小理
2021 年 3 月，極氪由吉利汽車、吉利控股集團在甯波共同投資成立，定位高端純電汽車，這彰顯出吉利跻身高端電動汽車賽道的決心。
成立之初，極氪的收入主要來自于汽車銷售、電池及其他零部件銷售、研發服務及其他服務三方面。分别對應極氪劃分的三個部門：極氪分部、Viridi 分部和 CEVT 分部。招股書顯示，2020 年，極氪有超過 80% 收入來源于研發服務及其他服務，其次是來自 Viridi 分部銷售電池和零部件的收入。
2021 年，極氪的汽車銷售業務才開始有所進賬，占總收入 23.7%，約 15.44 億元。該比例在 2022 年及 2023 上半年持續上漲，創下了 197 億元及 131.75 億元，分别占總收入六成左右。賣車，成爲了極氪的營收主力軍。
（來源：極氪招股書）
随着汽車銷售收入上漲，極氪的總營收與汽車業務毛利率也實現了同步增長。招股書顯示，2021 年、2022 年和 2023 年上半年，極氪營收分别爲 65.3 億、319 億和 212.7 億元。同期，極氪的汽車業務毛利率分别爲 1.8%、4.7% 和 12.3%。
與造車新勢力對比，今年上半年，理想的汽車毛利率爲 20.5%，小鵬的汽車毛利率爲 -5.9%，而蔚來今年一季度的汽車毛利率爲 5.1%，二季度爲 6.2%。極氪的毛利率爲 12.3%，且同比增長 7.6 個百分點，明顯高于這三家車企。
毛利率穩步提升，在一定程度上得益于極氪亮眼的新車交付成績。
産品方面，成立兩年内，極氪在售的車型有：極氪 001、極氪 009 和極氪 X。産品布局囊括緊湊型 SUV、純電高端車、中型純電豪華轎車。價格區間設爲 20 萬至 60 萬之間，以滿足不同用車需求的用戶。2021 年 10 月，極氪交付首款産品 " 極氪 001"，該款車型高端純電車型，價格在 29.9 至 38.6 萬元之間，根據公司統計口徑，極氪 001 穩居國内 30 萬以上純電車型銷量冠軍。
（極氪 001）
随後，極氪又推出一款 MPV 車型 " 極氪 009" ，售價鎖定 49.9 萬元至 58.8 萬元區間；今年 4 月緊湊型 SUV 極氪 X 正式上市，售價 18.98 萬元起。而今年 10 月最新發布的極氪 001 FR 則鎖定新能源性能超跑的定位，售價高達 76.9 萬元起，彌補了近百萬元的高端市場空白。
緊鑼密鼓地發布新車，也爲極氪的交付速度帶來一定挑戰。不過，從目前交付情況來看，極氪交出了一張不錯的成績單。
盡管極氪目前推出的幾款車型屬于相對小衆的産品，但交付量取得持續增長和突破。
最新數據顯示，今年 10 月，極氪交付量達 1.31 萬輛，同比增長 29.2%。截至今年 10 月底，極氪的月交付量已連續 9 個月同比增長。這一成績，使得極氪成爲國内最快突破 17 萬台的純電新勢力車企。
交付速度方面，2022 年，極氪全年交付突破 7 萬台。此外，極氪的 MPV 産品 009 和緊湊級車型極氪 X，也在各自的細分市場上斬獲暢銷佳績。據雷峰網了解，在招股書公開當天，極氪也同步官宣了第四款車型極氪 007 的首批官圖，定位爲中型純電豪華轎車，預售價或在 21-26 萬元之間。
據了解，極氪 007 将基于 PMA2+ 平台打造，将支持 800V 高壓快充、搭載高通骁龍 8295 座艙芯片，并配備極氪自研的智能輔助駕駛系統。車頂搭載激光雷達，還将配備無框車門，激光雷達總數可能達到 3 個。
緊密的新車發布、巨額的研發投入、渠道搭建等，導緻車企在成立早期都難逃虧損 " 宿命 "，極氪也如此。
重研發撐起高估值，三年研發投入累計逾百億
從财務數據來看，公司依然保持虧損局面，短期内難以實現盈虧平衡。2021 年、2022 年及 2023 年上半年，極氪的淨虧損額爲 45.1 億、76.6 億和 38.7 億元。2022 年的虧損金額比 2021 年同比增加近 70%。三年累計虧損達 160.4 億元。
虧損的背後，往往有一個企業斥巨資支撐研發的故事。
自身定位爲創新型車企，極氪在研發方面大力加碼。據招股書披露，2021 年至 2023 年上半年極氪累計研發投入 117.95 億元。其中，研發投入由 2021 年的 31.60 億元上漲 72% 到 2022 年的 54.46 億元，今年上半年，其研發投入同比增長 56.09% 達 31.89 億元，研發投入逐年持續攀升。
目前，極氪在全球共設有 6 個研發中心，涵蓋軟件開發、智能駕駛、電子電氣架構、新能源開發等，合計研發人員 6600 餘人，其中有75.4% 研發人員從事軟件開發。
在研發項目中，最有知名度的是極氪斥資超 200 億打造的 SEA 浩瀚架構，它是極氪耗時五年來打造出的技術底座，有利于極氪快速推出新車型及産品叠代，以最快速度占領市場。研發創新的持續加碼，爲極氪後續快速發展打下基礎。
極氪在招股書中透露，公司将繼續研發電動化和智能化技術，并将最新研發成果應用于特定車型。例如，通過采用 800V 電動系統和四台電動機，進一步提升電動化水平，延長續航裏程、縮短充電時間、減輕車身重量并優化車輛性能。
此外，公司還将努力提升 BEV 的智能化水平，開發 ZEEA3.0 增強型 E/E 架構，以實現車輛啓用和控制的高效協同。爲了擴大産品線廣度，極氪将繼續開發新車型，未來産品線将涵蓋轎車和 RoboTaxi 等車型。
據雷峰網了解，吉利控股集團總裁、極氪 CEO 安聰慧曾表示，2025 年極氪計劃實現 65 萬輛銷量。從今年開始，每年最少會有兩款全新車型投放市場，将滿足于各個細分市場，到 2025 年将有 8 款車型上市。
成立兩年半便有望實現 IPO ，這離不開極氪的天生優勢——不僅具備研發實力，還擁有吉利集團這一座 " 靠山 "。
作爲吉利孵化的高端純電汽車品牌，截至目前，極氪共完成兩輪融資，分别是 5 億美元的 Pre-A 輪融資，以及 7.5 億美元的 A 輪融資，資方包括甯德時代、哔哩哔哩、英特爾資本以及越秀産業資本等。A 輪融資完成後，極氪投後估值達到 130 億美元。
招股書披露，極氪計劃在美國紐交所發行不超過 9.26 億股普通股，融資規模達 10 億美元，估值接近 130 億美元，折算成人民币約 942 億人民币。對比其他造車新勢力的市值，目前，" 蔚小理 " 的市值分别爲 126.1 億美元、137.6 億美元以及 377 億美元。若極氪順利上市，其市值将遠超 " 蔚小理 "。
創立三年成功研發五款車型、成爲最快突破 17 萬台的國内新勢力純電車企、毛利率略超同行，這些佳績都成爲極氪 " 狂飙 " 上市的籌碼，而登陸美國資本市場後，極氪何時實現扭虧爲盈，值得拭目以待。
【封面圖片來源：網站名極氪官網，所有者：極氪】
